青島中升沃豪沃爾沃?沃爾沃XC60最高讓7.8萬元?現(xiàn)車充足

【太平洋汽車網(wǎng) 青島優(yōu)惠促銷頻道】根據(jù)青島中升沃豪沃爾沃最新報價，沃爾沃XC60（詢底價|查參配）最高可享現(xiàn)金優(yōu)惠7.8萬元。感興趣的朋友不妨點擊報價表格中的“獲取底價”，有機會享受更大優(yōu)惠。

?青島中升沃豪沃爾沃本省

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車型 官方價 優(yōu)惠幅度 現(xiàn)價 2022款 B4 兩驅智行豪華版 37.39萬 ↓7.80萬 29.59萬 獲取底價 分期購車 2022款 B5 四驅智逸豪華版 39.69萬 ↓7.80萬 31.89萬 獲取底價 分期購車 2022款 B5 四驅智逸運動版 39.69萬 ↓7.80萬 31.89萬 獲取底價 分期購車 2022款 B5 四驅智遠豪華版 42.59萬 ↓7.80萬 34.79萬 獲取底價 分期購車 2022款 B5 四驅智遠運動版 42.59萬 ↓7.80萬 34.79萬 獲取底價 分期購車 2022款 B5 四驅智雅豪華版 47.49萬 ↓7.80萬 39.69萬 獲取底價 分期購車 2021款 T4 智行豪華版 36.29萬 ↓6.00萬 30.29萬 獲取底價 分期購車 2021款 T5 四驅智逸運動版 39.09萬 ↓7.80萬 31.29萬 獲取底價 分期購車 2021款 T5 四驅智逸豪華版 39.09萬 ↓7.80萬 31.29萬 獲取底價 分期購車 2021款 T5 四驅智遠運動版 41.99萬 ↓7.80萬 34.19萬 獲取底價 分期購車 2021款 T5 四驅智遠豪華版 41.99萬 ↓7.80萬 34.19萬 獲取底價 分期購車 2021款 T5 四驅智雅豪華版 47.09萬 ↓7.80萬 39.29萬 獲取底價 分期購車 2020款 T4 智行豪華版 36.29萬 ↓6.00萬 30.29萬 獲取底價 分期購車 2020款 T5 四驅智逸豪華版 39.09萬 ↓6.80萬 32.29萬 獲取底價 分期購車 2020款 T5 四驅智遠運動版 41.99萬 ↓6.80萬 35.19萬 獲取底價 分期購車 2020款 T5 四驅智遠豪華版 41.99萬 ↓6.80萬 35.19萬 獲取底價 分期購車 2020款 T5 四驅智雅豪華版 46.99萬 - 46.99萬 獲取底價 分期購車 2019款 T4 智逸版 國VI 36.29萬 - 36.29萬 獲取底價 分期購車 2019款 T4 智逸版 國V 36.29萬 ↓6.00萬 30.29萬 獲取底價 分期購車 2019款 T5 四驅智逸版 國VI 39.19萬 - 39.19萬 獲取底價 分期購車 2019款 T5 四驅智逸版 國V 39.19萬 - 39.19萬 獲取底價 分期購車 2019款 T5 四驅智遠版 國V 42.19萬 - 42.19萬 獲取底價 分期購車 2019款 T5 四驅智遠運動版 國VI 42.19萬 - 42.19萬 獲取底價 分期購車 2019款 T5 四驅智遠版 國VI 42.19萬 - 42.19萬 獲取底價 分期購車 2019款 T5 四驅智遠運動版 國V 42.19萬 - 42.19萬 獲取底價 分期購車 2019款 T5 四驅智雅運動版 國VI 46.99萬 - 46.99萬 獲取底價 分期購車 2019款 T5 四驅智雅運動版 國V 46.99萬 - 46.99萬 獲取底價 分期購車 2019款 T5 四驅智雅豪華版 國V 46.99萬 - 46.99萬 獲取底價 分期購車 2019款 T5 四驅智雅豪華版 國VI 46.99萬 - 46.99萬 獲取底價 分期購車 （注：本次報價信息源自網(wǎng)絡信息整理，僅供參考。具體報價信息以經(jīng)銷商實際報價為準。）

　　沃爾沃XC60車頭給人一種十分大方的感覺，中網(wǎng)運用了點陣式的設計，看起來較為穩(wěn)重。

　　該車車身長寬高4708/1902/1658mm，軸距2865mm。車側顯得非常精美，有效地提升了整體的設計感，讓其更具吸引力。

　　沃爾沃XC60內飾風格較為精美，細致的設計和周密的布局都凸顯了內飾的質感。

　　沃爾沃XC60配備2.0T L4發(fā)動機，發(fā)動機最大功率250馬力，峰值扭矩350牛·米，工信部綜合油耗7.4L/100km。

沃爾沃XC60在市場上也獲得了不錯的口碑，比如網(wǎng)友@asdgw說道：“由T系列升級為B系列，這車在動力方面真的是沒得說，2.0T渦輪增壓發(fā)動機，愛信8AT變速箱，350Nm的扭矩，250馬力，雖然車身質量將近2噸，但是百米加速7秒，稍微油門踩重一些就會有推背感，上陡坡時輕踩油門就能穩(wěn)穩(wěn)的上去，超車的時候毫不費力。加入了48V輕混系統(tǒng)，在提速時可以說是十分平順，在等紅綠燈時自動啟停的頓挫感微乎其微。還特意去爬了一趟山，陡坡很輕松，油門不需要轟得很大，個人覺得比之前開朋友的X3（25i）爬同一座山動力好一些，特別是在過那種陡坡180度的彎時感覺要比X3（25i）稍微順暢一些。下圖就是體驗動力時爬的那座山。”

網(wǎng)友@LRLW說道：“2.0T的發(fā)動機，250匹的馬力，這數(shù)據(jù)一看就不簡單，即便是輛中型SUV，百公里加速時間也不過7.1秒，雖然我沒能達到這么強的速度，但只要輕踩油門就躥出去了，起步太給力了，跑起來更強。”

網(wǎng)友@lonlysilence說道：“這是一款五座的車子，所以在空間上可以說是夠用了，前后排都是由中央扶手箱的，所以說這個設計還是蠻人性化。乘坐空間:前排和后排的乘坐空間都是比較大，我自己的身高是181，坐在前排的駕駛艙的時候頭部離車頂都是有兩拳多的距離，然后腿部也是有很多的活動空間。后備廂容積:后備箱的容積平時也沒有什么東西可以放的，我覺得還是比較夠用。車內儲物能力:車門上的儲物格空間也是比較大，平時放一些紙巾或者毛巾都是沒有任何的問題。然后后排的中央扶手箱也比較好，還有后排的杯架這一塊設計挺不錯的。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）