汽車風(fēng)冷散熱器作用

　　【太平洋汽車】汽車風(fēng)冷散熱器作用是兼作儲水及散熱,散熱器是冷卻系統(tǒng)的主要部分，目的是保護(hù)發(fā)動機避免因過熱造成的損壞，散熱器的原理是利用冷空氣降低散熱器內(nèi)來自發(fā)動機的冷卻液溫度。

　　發(fā)動機風(fēng)冷的作用是利用自然風(fēng)對發(fā)動機直接進(jìn)行冷卻，依靠風(fēng)扇產(chǎn)生風(fēng)源，通過風(fēng)罩引導(dǎo)風(fēng)向，將發(fā)動機氣缸燃燒產(chǎn)生的熱量帶走，從而達(dá)到降溫的效果。

　　無障礙寫文章登錄/注冊風(fēng)冷發(fā)動機散熱是利用自然風(fēng)對發(fā)動機直接進(jìn)行冷卻，水冷發(fā)動機是利用水箱與汽缸周圍的冷卻液進(jìn)行冷卻，油冷發(fā)動機是利用車自身的機油進(jìn)行冷卻。

　　每種摩托車用什么樣的冷卻方式，要看摩托車設(shè)計因素了，這三種散熱方式在性能方面還是有所差距的。

　　風(fēng)冷發(fā)動機優(yōu)勢：散熱系統(tǒng)零故障（自然冷卻）風(fēng)冷發(fā)動機成本小，占用空間少。

　　缺點：散熱慢，而且受發(fā)動機形式限制，比如直列4缸他就很少用風(fēng)冷中間2缸不能有效的散熱，所以風(fēng)冷只適合2缸發(fā)動機。

　　風(fēng)冷的缸筒會設(shè)計很大的散熱片以及風(fēng)道，如果一臺設(shè)計沒有缺陷的風(fēng)冷發(fā)動機跑長途也是沒有一丁點問題的，沒有說風(fēng)冷不適合跑長途這一說，哈雷很多都是風(fēng)冷的也沒有因為高溫抱缸的。

　　風(fēng)冷是日常代步車的標(biāo)配，散熱系統(tǒng)零故障發(fā)動機成本低，只要保養(yǎng)得當(dāng)是不會出現(xiàn)高溫的問題的，反而水冷車高溫的情況更多。總之單缸低轉(zhuǎn)速的車用風(fēng)冷是完全夠用的，不用擔(dān)心長途問題哦。

　　水冷發(fā)動機優(yōu)勢：可以很好地對高功率高轉(zhuǎn)速的發(fā)動機進(jìn)行有效地溫度控制，水冷車在溫度低的時候節(jié)流閥會關(guān)閉直到機油溫度升高以達(dá)到最佳潤滑效果，在溫度高時節(jié)流閥會全部開啟水箱開始工作，在溫度過高時風(fēng)扇開啟降溫到發(fā)動機最佳工作溫度，這就是標(biāo)準(zhǔn)的水冷工作原理。

　　缺點：成本高，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，故障率高，因為有外置水箱占用空間也大。

　　水冷發(fā)動機是散熱效果比較好的冷卻方式，水冷的原理是通過流動的水包裹缸套和缸頭來降溫，水冷的基本配件是水泵，水箱溫控還有風(fēng)扇。

　　水冷是多缸高功率高轉(zhuǎn)速的發(fā)動機必備散熱系統(tǒng)（還有水油雙冷）小排量125單缸車基本不需要水冷，一般125根本發(fā)不了那么多的熱量。但是現(xiàn)在水冷系統(tǒng)正在小排量化，150CC很多摩托車已經(jīng)搭載水冷系統(tǒng)。

　　油冷發(fā)動機優(yōu)勢：散熱效果明顯故障率低，機油溫度低可以減少機油高溫粘稠度降低。

　　缺點：對發(fā)動機機油量要求有限制 機油散熱器不能過大 過大后機油都會涌入機油散熱器導(dǎo)致發(fā)動機底部潤滑不足。

　　油冷是利用車車自身的機油通過機油散熱器進(jìn)行散熱（機油散熱器和水箱基本都是一個東西原理，只不過一個里面是油一個是水而已），因為油冷的循環(huán)動力來自發(fā)動機的機油泵，所以油冷只需要一個機油扇熱器（油箱）高檔油冷會配有風(fēng)扇和節(jié)流閥油冷系統(tǒng)一般為中端街車的配備，追求的是穩(wěn)定性和扇熱效果，單缸風(fēng)冷車比較適合改油冷，單缸風(fēng)冷車改油冷只需要在機油道中間加個機油扇熱器即可。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）