首款專屬純電車型雷克薩斯RZ 即將上市

這輛RZ就是雷克薩斯現階段最重要的車型了，作為首款專屬純電車型，RZ的設計將為今后的純電家族起到表率作用。

前臉的樣子和全新NX很像，紡錘格柵得以保留，但整體線條更加銳利，只不過這里已經沒有發動機。

RZ的車身采用溜背式設計，線條感很強，輪拱的造型更是十分夸張。不過整車我還是最喜歡尾部的設計，細致的曲面和元素結合行成豐富的層次感。尾窗頂部的擾流板也與很多車型的不同，兩個分開獨立的銳角，能進一步優化空氣動力學。

和全新NX一樣，RZ也是采用了韁繩概念座艙設計，使人車溝通更有效，駕駛樂趣更高。以駕駛者為中心的環保座艙，既能提升駕駛者的控制效率，還能提高駕駛安全性。

這一次，真皮、實木沒有出現在RZ身上，車內全部使用環保與質感兼得的材料。另外，還加入了世界首創的陰影投射氛圍照明來營造神秘感與科技感，這就是雷克薩斯對新時代豪華的理解。

除了材質創新，內飾中最亮眼的設計當屬這個異形方向盤了，當然不止樣子炫酷那么簡單，還帶有可變比電子線控轉向系統，是通過方向盤與轉向輪之間的線控來連接，而非傳統機械的硬連接，這為未來自動駕駛留下了足夠的拓展空間。

7英寸液晶儀表外加14英寸多媒體中控屏相信大家十分熟悉了，無線CarPlay功能的出現，讓我對曾經不擅長多媒體系統打造的雷克薩斯，有了新的認知。

作為一款純電車型，前150千瓦/后80千瓦的雙電機為RZ帶來了充沛動力，配合上全新的D4動態四驅系統，循跡性更強，整體駕駛感相比旗下其它SUV更加運動，同時底盤也很有韌性，這也很好的體現了雷克薩斯駕駛印跡對操控實力的提升。

相關車系：雷克薩斯RZ（查成交價|參配|優惠政策）