德國(guó)電動(dòng)汽車補(bǔ)貼將特斯拉排除 雪上加霜特斯拉被曝生產(chǎn)質(zhì)檢故障率達(dá)90%

據(jù)外媒報(bào)道，在特斯拉Model S（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）轎車和Model X（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）跨界車在加州菲蒙特的工廠裝配線開(kāi)始生產(chǎn)后，9名現(xiàn)任員工和前員工向路透社透露，他們生產(chǎn)的電動(dòng)汽車需要經(jīng)過(guò)一個(gè)質(zhì)量檢查和維修程序。

工人透露特斯拉一般要求汽車在生產(chǎn)完成后出廠前要經(jīng)過(guò)一道修理程序，而在這道程序中，90%的Model S和Model X在下線后都會(huì)進(jìn)行問(wèn)題檢查。相關(guān)人員透露，這個(gè)數(shù)據(jù)來(lái)自特斯拉內(nèi)部跟蹤系統(tǒng)的10月份數(shù)據(jù)。其中有人透露，這種現(xiàn)象最早可以追溯到2012年。

特斯拉表示質(zhì)量控制系統(tǒng)通常非常嚴(yán)格，以便標(biāo)記和解決輕微的不合格產(chǎn)品。特斯拉也拒絕向路透社透露之前檢查程序的失敗率。特斯拉以其時(shí)尚的設(shè)計(jì)、干凈的技術(shù)和卓越的加速性能深受消費(fèi)者的喜愛(ài)?！断M(fèi)者報(bào)告》調(diào)查顯示，特斯拉約有91%的消費(fèi)者愿意再次回購(gòu)。但是《消費(fèi)者報(bào)告》和J.D. Power一直批評(píng)特斯拉的質(zhì)量問(wèn)題，比如門把手和車身面板的縫隙故障。伯恩斯坦分析師小薩科納吉(A.M. Sacconaghi Jr)在本月初測(cè)試了全新的Model 3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）轎車，稱這款車的舒適性和整體設(shè)計(jì)不盡如人意。特斯拉的消費(fèi)者也多次投訴汽車噪音大，軟件有漏洞，板的附著力不夠。

汽車行業(yè)專家表示，特斯拉的生存主要取決于能否量產(chǎn)高質(zhì)量的車型，而面向大眾消費(fèi)者的首款車型Model 3也已經(jīng)投產(chǎn)，初始價(jià)格為3.5萬(wàn)美元。

從010年到31005年，利潤(rùn)從未扭虧為盈，每個(gè)季度都會(huì)燒掉10億美元，沒(méi)有自由現(xiàn)金和銷售增長(zhǎng)很難繼續(xù)，消費(fèi)者對(duì)潛在失敗的容忍度也不是很高。

晨星公司的分析師大衛(wèi)威斯頓在本月早些時(shí)候提到：我們從來(lái)沒(méi)有懷疑過(guò)特斯拉的產(chǎn)能，但是推出一款產(chǎn)品和實(shí)現(xiàn)完美量產(chǎn)是有區(qū)別的，而且特斯拉在實(shí)現(xiàn)完美量產(chǎn)方面并不完美。"

馬斯克曾信誓旦旦特斯拉將成為世界上最好的汽車公司，擁有全新的高度自動(dòng)化的流水線和簡(jiǎn)潔的設(shè)計(jì)Model 3車型。但是生產(chǎn)的瓶頸也導(dǎo)致Model 3遲遲不能交貨。

問(wèn)題不斷顯現(xiàn)

工人說(shuō)新產(chǎn)品出故障很正常，但是特斯拉Model的S和X長(zhǎng)期出故障也說(shuō)明特斯拉還沒(méi)有完全掌握基礎(chǔ)生產(chǎn)。

新車下線后檢查存在的小故障有壓痕、劃痕等。大問(wèn)題包括座椅故障等。故障很容易立即修復(fù)。在投機(jī)取巧的情況下，特斯拉的一個(gè)室外停車場(chǎng)，通常有積壓的新車等待維修，有時(shí)超過(guò)2000輛。但是特斯拉否認(rèn)了這一點(diǎn)。

路透社采訪了9特斯拉名工人和前雇員，包括前高級(jí)經(jīng)理，他們熟悉裝配、質(zhì)量控制和Model S和Model X維修。由于簽署了保密協(xié)議，受訪者要求匿名。相關(guān)人員也向路透社展示了相關(guān)質(zhì)檢程序的數(shù)據(jù)，但路透社無(wú)法單獨(dú)確認(rèn)。故障包括門沒(méi)關(guān)好、偷工減料、零件缺失、物件松動(dòng)、漏水等。另一位前主管透露特斯拉從2012年開(kāi)始生產(chǎn)Model S，為什么還漏水！

當(dāng)前位置質(zhì)量檢查程序非常嚴(yán)格。

特斯拉反駁員工的描述。一位發(fā)言人說(shuō)，嚴(yán)格的檢查程序要求所有新車通過(guò)500多項(xiàng)檢查和測(cè)試程序。新車下線后的回收反映了該公司向消費(fèi)者提供高質(zhì)量產(chǎn)品的承諾。

在Model S和Model X生產(chǎn)線工作過(guò)的工人透露，即使出現(xiàn)問(wèn)題，生產(chǎn)線也必須保持流水。有人透露，大量汽車下線后會(huì)出現(xiàn)零部件不全的情況，包括少了一個(gè)擋風(fēng)玻璃和保險(xiǎn)杠，由于當(dāng)時(shí)不在工人手中，無(wú)法及時(shí)安裝。而且工人了解后會(huì)進(jìn)行維修。

新車下線后，質(zhì)量檢查員通過(guò)內(nèi)部跟蹤系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)的故障比工人報(bào)告的要多。校準(zhǔn)的時(shí)候，并不是所有的隊(duì)伍都用同一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，這就導(dǎo)致了大小上的差距。特斯拉也否認(rèn)質(zhì)控不一致。

員工透露，一些工人也理解馬斯克在縮短設(shè)計(jì)流程以比行業(yè)更快發(fā)布新車方面面臨的挑戰(zhàn)，因此他們也跳過(guò)了一些生產(chǎn)前的測(cè)試程序，然后匆忙進(jìn)行修復(fù)，這也導(dǎo)致了故障率。大大提高了。