印度創企研發快速充電技術 5至15分鐘就可給電動汽車充滿電

雖然電動汽車公司幾年前就解決了續航里程的問題，但他們還沒有想出了如何給電動汽車充電像給汽油車加油一樣快。據外媒報道，印度班加羅爾一家名為Exponent Energy的初創公司表示，他們已經找到了解決方案。該公司聲稱，其技術可以在5到15分鐘內為任何商用電動汽車的電池充滿電，這與為汽油車加油所需的時間類似。

電動汽車充電

電動汽車初創公司Ather Energy的首席產品官、Exponent Energy的聯合創始人阿倫維納亞克(Arun Vinayak)表示，這項技術不需要特殊的電池或電池化學，它與現有的普通鋰離子電池和其他普通電池兼容。該公司將與電動汽車制造商和充電點運營商(CPO)合作，在印度全境部署其解決方案。

Vinayak在Ather Energy的硬件戰略采購和電池戰略負責人Sanjay Byalal Jagannath的幫助下共同創立了Exponent Energy。

維納亞克說："平心而論，電動車確實是更好的車，但是因為能源問題，還是受到限制。一方面，充電站運營商購買充電站，并入電網；另一方面，代工企業專注于生產電池和汽車。但是雖然有車有充電站，但是雙方不配合，車需要8小時(或者更長)的充電時間，電池充放電循環只有1000次。"

為了解決這個問題，Exponent Energy開發了一種靈活的能量堆，結合軟件和硬件來提高充電速度。該公司還設計了一個專利電池管理系統(BMS)。這種常見的電子系統可用于監控和管理儲存的電力和供應給電動車輛的電力。簡單來說，BMS監測電池組如何充電，電池組中不同電池的健康狀況等等。

根據Vinayak的數據，將近50%的Exponent 的技術是軟件技術，可以無縫、精確地控制能量從電網流向充電器，再流向電池。而且，指數的BMS比目前市場上的任何BMS都精確10倍。電動車輛電池包含數千個電池，當車輛連接到電源時，這些電池可能處于不同的充電水平。Exponent的BMS可以了解整個電池的狀態，包括健康狀態，還可以為電池創建定制的充電文件，以調整充電時流向電池的電流。

該公司還為通過其技術充電的電池提供3000次充電循環。Vinayak表示，該公司測試了一款充放電800次的電池，每次充電15分鐘，放電1小時。記錄顯示，電池容量下降了不到3.5%。給鋰離子電池充電時，其總容量將會損失。電池行業的任務，行業標準是，1000次循環后，電池退化率超過20%，電池就失效了。一般來說，一個周期就是電池從0充到100%。

維納亞克說："其實快充并不是一個新鮮事物，從2008年就出現了。但這項技術必須使用電池化學物質，如鈦酸鋰氧化物(LTO)電池，其重量是原來的3倍，價格是原來的5倍，在商業化上不可行。"

普華永道印度合伙人兼汽車部門負責人Kavan Mukhtyar在談到目前的收費系統時說："我覺得現在快充的替代方案是換電，非常省時。許多公司都在嘗試這條路線，尤其是在兩輪車行業，因為在印度，人們認為超級或快速充電器非常昂貴。只要能解決偷盜問題，換電是比較經濟的選擇。"

"不過也有人在嘗試快速充電器之類的東西，但關鍵是充電需要多長時間，需要多大的投入。目前大多數情況下，投資還是傾向于更高的水平。雖然肯定有人在嘗試這種方法，我不認為(到目前為止)有任何產品取得了大規模的目前，即使是智能手機的快充技術，也需要一個能給電池快速充電的適配器和一個能快速充電的電池，或者兩者兼而有之。Exponent有e包和e泵兩款產品，基本都是用Exponent技術搭建的電池組和充電站。公司可以繼續從現有供應商那里購買電池，并讓Exponent添加自己的技術。現在，大多數主機廠與從中國采購電池并生產電池組的電池制造商合作。

然而，一些投資者信任指數的技術。該公司已經從AdvantEdge、3one4 Capital和YourNest等投資者那里籌集了超過7000萬盧比(約合600萬人民幣)的種子融資。Vinayak表示，該公司將在未來幾個月內進行種子輪融資，將該技術推向市場。他說，Exponent正在專注于與商業電動汽車公司的合作，并與幾家最后一英里貨運公司建立了合作。