誰說三缸發動機不靠譜，看完這篇讓你無理由拒絕它

說到三缸發動機，我相信李霞、奧拓（查成交價|參配|但近年來，隨著渦輪增壓技術的逐漸普及，三缸渦輪增壓也逐漸回到了人們的身邊越來越多的車型配備了三缸發動機，如別克、寶馬和豐田領克02（查成交價|參配|優惠政策）在連剛上市。

但仍有很多消費者難以接受三缸發動機，甚至認為廠家為了節約成本故意改用三缸發動機。其實三缸發動機比四缸發動機還是有很多優勢的！

1、機械摩擦少

因為三缸機構簡單，機械摩擦面少。與四缸發動機相比，三缸發動機少了一套活塞連桿和四個進排氣門的開閉機構，曲軸和凸輪軸也縮短了。這些部件是發動機摩擦損失的主要部分。所以機械研磨損失變小，變相提高了發動機的熱效率。

2.體積小，重量輕

因為排量小，少了一個缸，所以三缸發動機的重量更輕，給后期的維修帶來了很大的方便。同時，發動機的輕量化、小型化也順應了車輛輕量化的大趨勢，減輕了車輛負荷，帶來了更愉悅的操作體驗！而且三缸發動機也節省了發動機罩內的空間，在安全性上可以做得更好。

3.更好的低速扭矩

與小排量四缸發動機相比，三缸發動機的動力明顯優于小排量四缸發動機。同排量發動機的缸數越少，低扭矩越豐富。每個氣缸的容積越大，氣缸直徑和沖程就越大，也就是說低速時的扭矩越高，同排量的三缸增壓發動機比四缸增壓發動機的低扭矩性能更好。

4.較小的渦輪滯后

其實在目前的渦輪趨勢下，最迫切需要解決的問題就是渦輪的遲滯性。與四缸發動機相比，三缸發動機的低速扭矩更好，渦輪遲滯更小。三缸發動機沒有排氣干擾，容易帶動渦輪旋轉。所以過去寶馬把N55 3.0T單渦輪發動機的排氣管做成雙蝸殼，每三缸一個，力圖減少渦輪遲滯。

5、油耗低，省錢

因為排量小，動力輸出少，油耗差別會更大，所以三缸發動機比四缸發動機省油！現在三缸發動機還在升級，以后油耗可能會更低！

總結：雖然隨著技術的不斷發展進步，三缸發動機振動大、噪音大、馬力小這三大缺點已經基本解決。相信以后三缸發動機會越來越好。同時，由于國家的排放政策，小型渦輪增壓發動機和混合動力一定是未來的技術發展方向。在這種背景下，三缸發動機是一個非常好的選擇。