國內誰能達到L3級的頂峰？

國內已經有部分車企旗下的車型具備了L3級別自動駕駛能力，這其中不乏新勢力造車企業(yè)和自主老牌車企，雖然在系統(tǒng)配置上各有特點，但突顯了國內在這一領域的總體表現(xiàn)。

目前，具備XPILOT 3.0系統(tǒng)的小鵬P7（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）會通過OTA升級來獲取NGP自動駕駛功能，其計算平臺使用了英偉達 Xavier 芯片+智能控制器的雙組合。小鵬P7車外包括前置 4 個攝像頭 、5 個增強感知攝像頭、4 個環(huán)視攝像頭;同時車內也有一個攝像頭，全車共計 14 個攝像頭，此外還有5個毫米波雷達、12個超聲波傳感器。

廣汽埃安旗下全新升級的ADiGO 3.0自動駕駛系統(tǒng)具備了高精地圖全路段全速域L3級自動駕駛能力，其可在法規(guī)允許的情況下，在國內所有高速路、快速路支持駕駛員長時間脫手操控車輛。目前，這套系統(tǒng)已經相繼配置在AION LX與AION V（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）車型之中。

蔚來汽車在2020北京車展上正式推出了領航輔助（Navigate on Pilot，簡稱 NOP）功能。NOP是繼特斯拉NOA之后，全球第二款能夠根據導航信息自主完成上下匝道、高速巡航、換道超車的輔助駕駛系統(tǒng)。該功能是在自適應巡航、車道偏離抑制等功能的基礎上，通過接入導航系統(tǒng)，能進行自動變道超車、駛入/駛離匝道、根據道路信息控制車速等智能化操作。相比“駕駛輔助系統(tǒng)”，實現(xiàn)了A到B點的自動輔助駕駛。

極狐阿爾法S華為HI版車型都搭載了華為智能汽車BU的全套解決方案，也是首款使用華為“HI”LOGO的車型。其擁有配備3顆激光雷達的智能高階自動駕駛系統(tǒng)、鴻蒙OS智能互聯(lián)座艙、400TOPS算力芯片、3.5秒零百加速、雙冗余系統(tǒng)，因此，能夠達到華為目前最高階自動駕駛水平。