9月新能源車企銷量一句話點(diǎn)評(píng)：比亞迪破20萬輛，特斯拉居第二

在汽車行業(yè)，最終檢驗(yàn)真理的是銷量，所以在剛剛過去的9月，各個(gè)汽車公司的銷量引起了不小的震動(dòng)。

首先，讓我們看看比亞迪9月份的銷售。更糟糕的是，比亞迪美國(guó)9月份的銷量超過20萬輛。作為純新能源車企，很有實(shí)力。20萬輛的數(shù)據(jù)在眾多車企中遙遙領(lǐng)先，而且眾所周知，它的很多車型都是供不應(yīng)求，非常暢銷。比如宋家族、唐、韓等車型，其中純電動(dòng)車型和插電式混動(dòng)車型的表現(xiàn)非常搶眼。另外，無論是上面提到的王朝系列，還是今年流行的海洋系列機(jī)型，都在市場(chǎng)上下了很大功夫。

就筆者而言，身邊有好幾個(gè)朋友都選擇了比亞迪宋加DM-i，從它的市場(chǎng)口碑來看，反饋還是挺不錯(cuò)的。另一方面，比亞迪的知名度街頭巷尾的模特真的很高。當(dāng)然，比亞迪能取得這樣的成績(jī)，其前瞻性的市場(chǎng)布局是不可否認(rèn)的。從幾十萬到三十萬的車型，幾乎無死角覆蓋方方面面；另外，從其今年徹底轉(zhuǎn)型為新能源車企可以看出，市場(chǎng)發(fā)展的格局觀是受控的；最重要的是，比亞迪擁有自己優(yōu)秀的核心電池技術(shù)，這是支撐其整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展的基石。

一句話評(píng)論：看得見的未來

再看千變?nèi)f化的題目特斯拉，9月份也有傲人的成績(jī)。特斯拉9交付8.3萬多輛，非常耀（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）眼。畢竟特斯拉只有兩款在售，價(jià)格區(qū)間也不是完全大眾化，有一定的門檻。當(dāng)然：9月份特斯拉的成績(jī)和前幾個(gè)月生產(chǎn)線的告急是有一定原因的。前期交付是不可能的。現(xiàn)在產(chǎn)量跟上，交貨加快，也促成了9月份的銷售數(shù)據(jù)。但總的來說特斯拉的市場(chǎng)地位不容小覷，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的口碑一直處于前列，但月銷量還是有不錯(cuò)的水平。不可否認(rèn)，它有自己獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。

當(dāng)然，對(duì)于市場(chǎng)來說，特斯拉能否一直這樣賣下去，應(yīng)該是個(gè)問題。估計(jì)特斯拉未來的發(fā)展還要看后續(xù)的產(chǎn)品布局和定位。

一句話評(píng)論：不確定的未來

然后我們不不要看第三名的上汽通用五菱，看看海馬9月銷量為1204輛，同比增長(zhǎng)0.92%，非常恐怖。今年1-9月，海馬汽車也僅銷售1.82萬輛，同比下降18.7%。基于此，很多人可能想問兩個(gè)問題。海馬在堅(jiān)持什么？這些購(gòu)買海馬的用戶持有什么樣的信念？

一句話點(diǎn)評(píng)：有的車企在提速，有的車企在掙扎。

從這個(gè)角度來說，雖然我們一直在強(qiáng)調(diào)新能源市場(chǎng)的格局已經(jīng)發(fā)生了很大的變化，還沒有成為定局，但是不可否認(rèn)已經(jīng)有車企遙遙領(lǐng)先，有些車企注定會(huì)被淘汰。