目前市面上，最好的變速箱是哪種？

首先，同級別不同型號的變速箱很難比較。市面上常見的變速箱有MT(手動變速箱)、AT(自動變速箱)、CVT(無級變速箱)、DSG(雙離合變速箱)，各有特點。MT有手動操控的快感，AT在乘坐舒適性和駕駛樂趣上有很好的平衡，CVT的乘坐舒適性最好，DSG的傳動效率高，駕駛樂趣最好，所以我們分別首先每個人判斷變速箱的標準不同。有人認為平順最重要，有人認為換擋效率最重要，有人認為換擋速度最重要。我給出的結論只是我個人的感受，歡迎大家給我提意見。最好的MT:大眾的手動變速箱主流合資還可以，但我覺得最好的MT還是大眾。代號為MQ200和MQ250的大眾變速箱，絕對是國內市場上最好的手動變速箱，一款都沒有。吸氣感好，換擋輕，半離合狀態也能輕松掛入，反應敏捷。最擅長的：ZF 8AT雖然市面上有很多高擋AT變速箱，比如愛信 10AT和通用 10AT，如果ZF的變速箱最好，我還是想投它一票。作為寶馬的御用變速箱，ZF 8AT采用了立式結構，可以支持更大的扭矩輸出，換擋邏輯巧妙，平順性和可靠性都很好，單臺購買成本在12000元以上。最好的雙離合：PDK Tiptronic雖然大眾、現代和領克都不錯，但是最好的雙離合還是PDK。PDK 雙離合可以承受50次彈射啟動而不衰減。換擋時間普通模式0.04秒，運動模式0.02秒，扭矩1000N.m。PDK雙離合變速箱的成本接近大眾高爾夫（查成交價|參配|優惠政策）。最好的CVT:豐田新款CVT首先，豐田 ECVT不是CVT，所以不在討論之列。另外，我知道日產應用CVT的歷史比較長，但是日產的CVT訓練比較保守。雖然本田 CVT配合地球夢很好，穩定性一般，所以我投了豐田。傳統CVT的傳動依靠鋼帶和皮帶輪之間的摩擦力。因為無級變速，CVT變速箱平順性極佳。但是，如果輸入扭矩過大，鋼帶可能會打滑。豐田新的CVT變速箱做了巧妙的創新。這款變速箱中集成了一臺2AT變速箱，負責低速大扭矩工況，幫助車輛在低速起步和超車時獲得更大的扭矩。尾部：無論是CVT、AT、MT還是DCT，這些變速箱都各有特點。根據日常用車情況選擇適合自己的變速箱最重要。