隨著造車新技術(shù)的開發(fā)和應(yīng)用，在一些主打性價比的車型消費(fèi)者也能體驗到豐富的配置了，不過最核心的技術(shù)，也就是“三大件”上應(yīng)用的技術(shù)，想要體驗還得是選擇一款幾十萬的車型才可以。今天就帶大家來看看這款途銳（詢底價|查參配）。

　　途銳前臉呈現(xiàn)出穩(wěn)重的設(shè)計風(fēng)格，看起來較為穩(wěn)重。

　　途銳車尾呈現(xiàn)出莊重的設(shè)計風(fēng)格，搭配精致的尾燈，給人“踏實(shí)居家且不失風(fēng)度”的感覺。

　　途銳內(nèi)飾設(shè)計非常莊重，沒有過多華麗的裝飾，符合主流審美。

　　途銳配備3.0T V6發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)最大功率340馬力，峰值扭矩450牛·米，工信部綜合油耗9.7L/100km。

　　這款車匹配8擋自動變速箱。

　　這款車前后懸架都使用了多連桿式獨(dú)立懸架。

　　除了以上說的這些，這款車其它優(yōu)點(diǎn)也不少，途銳的頭燈遠(yuǎn)近光燈均為LED光源，看起來氣場十足。來看一下后排，途銳后排空間無需擔(dān)心，不管是商務(wù)接待還是日常家用表現(xiàn)都足夠出色。喜歡的小伙伴可以行動起來了。

3.0T?途銳?自動版動力強(qiáng)不強(qiáng)，讓我們來看看廣大車主對2020款 3.0TSI 銳享版針對動力底盤的看法吧：網(wǎng)友@火柴說道：“動力確實(shí)不錯，2.0版本的城市已經(jīng)夠用了，坐在車?yán)锖苁娣粫刑蟮膫?cè)傾。”

網(wǎng)友@大白天不懂黢黑的說道：“到目前為止還沒越野過，不過途銳標(biāo)配了4驅(qū)系統(tǒng)，還有空氣懸架，底盤高度可調(diào)節(jié)，越野性應(yīng)該不會差。”

網(wǎng)友@xchanwang1說道：“之前他也想過要不要升級3.0版本，但現(xiàn)在已經(jīng)足夠了，而且還能省點(diǎn)油錢。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）