南寧粵寶BMW領創5S中心?寶馬1系最高讓6.6萬元?現車充足

【太平洋汽車網 南寧優惠促銷頻道】近日，編輯從南寧粵寶BMW領創5S中心了解到，寶馬1系（詢底價|查參配）最高現金優惠達6.6萬元。感興趣的朋友不妨點擊報價表格中的“獲取底價”，有機會享受更大優惠。

?南寧粵寶BMW領創5S中心多市

電話：4001582651

車型 官方價 優惠幅度 現價 2022款 120i M運動版 20.58萬 - 20.58萬 獲取底價 分期購車 2022款 120i M運動曜夜版 22.68萬 - 22.68萬 獲取底價 分期購車 2022款 125i M運動曜夜版 24.68萬 - 24.68萬 獲取底價 分期購車 2021款 120i M運動套裝 20.38萬 ↓4.08萬 16.30萬 獲取底價 分期購車 2021款 改款 120i M運動版 20.58萬 - 20.58萬 獲取底價 分期購車 2021款 改款 120i M運動曜夜版 22.68萬 - 22.68萬 獲取底價 分期購車 2021款 120i M運動曜夜套裝 22.68萬 ↓4.54萬 18.14萬 獲取底價 分期購車 2021款 改款 125i M運動曜夜版 24.68萬 - 24.68萬 獲取底價 分期購車 2021款 125i M運動曜夜套裝 24.68萬 ↓4.94萬 19.74萬 獲取底價 分期購車 2020款 120i 時尚型 19.88萬 ↓4.97萬 14.91萬 獲取底價 分期購車 2020款 120i M運動套裝 22.38萬 ↓5.60萬 16.78萬 獲取底價 分期購車 2020款 125i 領先型M運動套裝 24.38萬 ↓6.10萬 18.28萬 獲取底價 分期購車 2020款 125i M運動套裝 26.38萬 ↓6.60萬 19.78萬 獲取底價 分期購車 2019款 118i 時尚型 19.88萬 ↓4.57萬 15.31萬 獲取底價 分期購車 2019款 118i M運動套裝 22.38萬 ↓5.15萬 17.23萬 獲取底價 分期購車 2019款 120i 領先型M運動套裝 24.38萬 ↓5.36萬 19.02萬 獲取底價 分期購車 2019款 120i M運動套裝 26.38萬 ↓5.80萬 20.58萬 獲取底價 分期購車 2018款 改款 118i 時尚型 19.98萬 ↓3.80萬 16.18萬 獲取底價 分期購車 2018款 118i 時尚型 19.98萬 ↓3.20萬 16.78萬 獲取底價 分期購車 2018款 改款 118i 運動型 22.58萬 ↓3.61萬 18.97萬 獲取底價 分期購車 2018款 118i 運動型 22.58萬 ↓3.61萬 18.97萬 獲取底價 分期購車 2018款 改款 118i 設計套裝型 25.78萬 ↓4.12萬 21.66萬 獲取底價 分期購車 2018款 118i 設計套裝型 25.78萬 ↓4.12萬 21.66萬 獲取底價 分期購車 2018款 120i 設計套裝型 28.78萬 ↓4.60萬 24.18萬 獲取底價 分期購車 2018款 改款 120i 設計套裝型 28.78萬 ↓4.60萬 24.18萬 獲取底價 分期購車 2018款 125i 運動型 31.78萬 ↓5.08萬 26.70萬 獲取底價 分期購車 2018款 改款 125i 運動型 31.78萬 ↓5.08萬 26.70萬 獲取底價 分期購車 2017款 三廂 118i 時尚型 20.48萬 ↓0.01萬 20.47萬 獲取底價 分期購車 2017款 三廂 118i 運動型 22.98萬 ↓0.01萬 22.97萬 獲取底價 分期購車 2017款 三廂 118i 設計套裝型 25.98萬 ↓0.01萬 25.97萬 獲取底價 分期購車 2017款 三廂 120i 設計套裝型 28.98萬 ↓0.01萬 28.97萬 獲取底價 分期購車 2017款 三廂 125i 運動型 31.98萬 ↓0.01萬 31.97萬 獲取底價 分期購車 （注：本次報價信息源自網絡信息整理，僅供參考。具體報價信息以經銷商實際報價為準。）

　　寶馬1系車頭風格比較新潮，中網采用直瀑式的設計，為整車提升了一定的檔次。

　　該車長寬高4462/1803/1448mm，軸距2670mm。車側呈現出靈巧的設計風格，線條設計十分平滑，從而讓整車顯得很舒展。

　　寶馬1系內飾顯得十分高貴，采用白色縫線修飾，整體設計雖然不是特別個性、年輕，但質感方面非常優秀。

　　寶馬1系配備了2.0T L4發動機，發動機最大功率192馬力，峰值扭矩280牛·米，工信部綜合油耗5.8L/100km。

寶馬1系在市場上也獲得了不錯的口碑，比如網友@馬順歡說道：“沒仔細看，整體很上檔次。”

網友@小強說車說道：“日常市區使用舒適模式已足用了，只要舍得給油你完全可以在紅綠燈起步領先其他車子，但平時我去跑山路呢，駕駛模式一般我會選擇sport模式，因為這樣油門不需要深踩動力就會跟上，并且sport模式發動機換擋轉速較高，可以讓渦輪一直工作并且扭矩在最高值。關于這個1.5t的發動機跑山路給我的直觀感受就是非常像2.0的福克斯（同學有一輛我偶爾會拿來開開），比較線性可能是由于發動機一直處于高轉幾乎感受不到渦輪延遲，這一點真心要比思域的渦輪反應速度快，我開思域跑山路的時候踩下油門總感覺要等個0.3秒左右，動力才會爆發出來！如果不是深踩油門這發動機一般維持在2000~4500轉整體感覺非常輕快，還有推背感~用武俠小說里的話來說就是“內功深厚”可以讓人有種2.0T的錯覺，但這畢竟只是臺1.5的發動機嘛，你不能要求太高！有這種錯覺的前提是你要沒有踩的超過4500轉！可當你真的把油門深踩下去發動機會迅速將擋直奔6000轉，這個時候你會發現推背感并不會加強多少，就只是發動機的聲音大了，速度快了點點僅此而已！追求推背感及直線加速的車友們你們會發現這臺發動機玩高轉并沒有什么驚喜[難過] 與自吸發動的機的駕駛差距就明顯的出來了，以前玩本鋒范的時候是越踩越嗨~發動機聲音也是相當好聽，可寶馬這1.5的渦輪聲音就沒有那么銷魂咯~畢竟這只是一臺小排量的渦輪機~~~”

網友@nelson72說道：“每天早上上班的時候都會遇到堵車的情況，堵車的話大概要8.5個油左右，下午下班的時候堵車可能會更多，但是到了晚上加班的時候，道路就不那么擁擠了，油耗也就降到了7.5左右。總體油耗均拉到8個油左右，后期可能會降很多。不過我覺得，這個油耗應該差不多了，對我這樣的上班族來說，應該是沒問題的。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）