盤式制動器工作原理

盤式制動器的工作原理如下：制動時油液壓入內(nèi)、外兩輪缸中、其活塞在液壓作用下將兩制動塊壓緊制動盤，產(chǎn)生摩擦力矩而制動。

現(xiàn)在市面上的制動器主要有兩種一種是盤式制動器，一種是鼓式制動器。他們的功能都一樣但工作原理都不盡相同，一般工作原理是，利用與車身（或車架）相連的非旋轉(zhuǎn)元件和與車輪（或傳動軸）相連的旋轉(zhuǎn)元件之間的相互摩擦來阻止車輪的轉(zhuǎn)動或轉(zhuǎn)動的趨勢。下面主要介紹盤式制動器工作原理。

盤式制動器盤式制動器又稱為碟式制動器，顧名思義是取其形狀而得名。

盤式制動器由液壓控制，主要零部件有制動盤、分泵、制動鉗、油管等。

制動盤用合金鋼制造并固定在車輪上，隨車輪轉(zhuǎn)動。分泵固定在制動器的底板上固定不動。

制動鉗上的兩個摩擦片分別裝在制動盤的兩側(cè)。分泵的活塞受油管輸送來的液壓作用，推動摩擦片壓向制動盤發(fā)生摩擦制動，動作起來就好象用鉗子鉗住旋轉(zhuǎn)中的盤子，迫使它停下來一樣。

這種制動器散熱快，重量輕，構(gòu)造簡單，調(diào)整方便。特別是高負(fù)載時耐高溫性能好，制動效果穩(wěn)定，而且不怕泥水侵襲，在冬季和惡劣路況下行車，盤式制動比鼓式制動更容易在較短的時間內(nèi)令車停下。有些盤式制動器的制動盤上還開了許多小孔，加速通風(fēng)散熱提高制動效率。

盤式制動器與自行車上的制動器很相似。

自行車制動器上裝有一個用于將制動襯塊擠壓到車輪上的卡鉗。

在盤式制動器中，制動襯塊擠壓的是轉(zhuǎn)子而不是車輪，并且壓力是液壓傳送而不是線纜傳送的。

襯塊和盤片之間的摩擦?xí)档捅P片的速度。

行駛中的汽車具有一定的動能，為了讓汽車停止下來，制動器必須將此能量從汽車中消除。 制動器如何做到這一點(diǎn)呢？ 每當(dāng)您停車時，制動器都會將動能轉(zhuǎn)化為由襯塊與盤片之間的摩擦產(chǎn)生的熱能。大多數(shù)汽車的盤式制動器都帶有通風(fēng)孔。

帶有通風(fēng)孔的盤式制動器的盤片兩側(cè)之間具有一組葉片，可通過盤片抽取空氣以進(jìn)行冷卻。

定鉗盤式制動器工作原理定鉗盤式制動器的結(jié)構(gòu)。跨置在制動盤1上的制動鉗體5固定安裝在車橋6上，它既不能旋轉(zhuǎn)也不能沿制動盤軸線方向移動，其內(nèi)的兩個活塞2分別位于制動盤1的兩側(cè)。制動時，制動油液由制動主缸（制動總泵）經(jīng)進(jìn)油口4進(jìn)入鉗體中兩個相遇的液壓腔中（相當(dāng)于制動輪缸），將兩側(cè)的制動塊3壓向與車輪固定連接的制動盤1，從而產(chǎn)生制動力。

制動鉗體由內(nèi)側(cè)鉗體13和外側(cè)鉗體1通過螺釘連接而成。制動盤伸入制動鉗的兩個制動塊8之間。由摩擦塊和鋼制背板鉚合或粘接而成的制動塊8通過兩根制動塊導(dǎo)向銷11旋裝在鉗體上，并可沿導(dǎo)向銷移動。內(nèi)、外兩側(cè)鉗體實際上各為一個液壓缸缸體，其中各有一個活塞.

4.油缸壁上有梯形截面環(huán)槽，其中嵌入矩形截面的活塞密封圈.

3.內(nèi)、外側(cè)鉗體的前部有油道將兩側(cè)油缸接通，內(nèi)側(cè)油缸的油道中裝有放氣閥1.

2.制動時，制動液被壓入內(nèi)、外兩側(cè)油缸中。