雙離合變速箱頓挫嗎

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雙離合變速箱會(huì)有頓挫的情況，一般會(huì)在低速駕駛時(shí)換擋有頓挫，但是當(dāng)汽車的速度起來以后，換擋頓挫就不太明顯了。

雙離合變速箱大部分會(huì)有頓挫感，尤其是干式非常明顯，但頓挫感和駕駛習(xí)慣有一定關(guān)系，其次也沒有絕對(duì)不頓挫的自動(dòng)變速箱。現(xiàn)在有些雙離合的頓挫其實(shí)已經(jīng)很難感受到。但是還是有一種特殊情況在。雙離合變速箱的頓挫感主要體現(xiàn)在低速駕駛，尤其是擁堵路況。導(dǎo)致頓挫的原因是由于結(jié)構(gòu)造成，雙離合可以簡單的理解為由兩套手動(dòng)變速箱組合而成，分別控制奇數(shù)擋和偶數(shù)擋。

雙離合變速箱一般在大腳油門大腳剎車的情況下會(huì)出現(xiàn)頓挫感，因?yàn)橥蝗坏拇竽_油門加速變速箱進(jìn)行連續(xù)降檔，這時(shí)車輛的速度和發(fā)動(dòng)機(jī)的速度會(huì)出現(xiàn)不匹配的問題，這時(shí)離合器結(jié)合以后就會(huì)出現(xiàn)頓挫感，所以只要不暴力駕駛雙離合變速箱很少會(huì)有頓挫感。但這樣一來雖然比較平順了，換擋速度卻慢了不少，對(duì)于比較心急的人來說還是感覺難受，而離合結(jié)合的速度太快則必然造成頓挫感。

現(xiàn)在的大眾DSG已經(jīng)可以做到正常加速時(shí)，憑人的感官已經(jīng)根本無法感覺到任何頓挫。使用專業(yè)儀器那就難說，前提是使用儀器測試時(shí)你還得找個(gè)極其平整的馬路，去除干擾。但DSG在下大坡減速退檔時(shí)，偶爾會(huì)有頓挫。頓挫是必然存在的，因?yàn)橐紤]經(jīng)濟(jì)性和摩擦片壽命，這和開手動(dòng)擋的車是一樣的，低速頓挫不可避免也不需要去刻意避免。雙離合變速箱總比大多數(shù)駕駛員的換擋水平要高。

雙離合的頓挫主要出現(xiàn)在低速檔切換，不過現(xiàn)在大的車企（包括自主品牌）的雙離合已經(jīng)幾乎感覺不到頓挫了，但如果你特別在意，或者你總是在城里走走停停，那就選個(gè)AT，相對(duì)穩(wěn)定很多。