貨車abs燈亮了是什么原因（貨車為什么abs工作剎車就失靈）

了解ABS如何在原理上保證卡車制動的安全性。在貨運行業，隨著國家、行業和個人對安全的日益重視，對貨車在安全方面的性能要求也越來越嚴格。對于一些常見的電子輔助制動系統，如ABS、EBS、ASR等，早已在乘用車上使用，成為行業標準。

對于貨車來說，從國家系列法律法規的強制安裝要求、設計制造技術的發展、用卡者的親身體驗等方面來看，電子輔助制動系統在商用車上的應用已經越來越成熟，得到了大家的認可。

根據全球相關機構的研究數據，裝載ABS的車輛可降低13%的事故率，在雪天、濕滑路面上可降低28%的事故率。

在國家發布的機動車強制性安全標準中，貨運車輛裝配ABS系統也是強制性要求。通過對ABS工作原理的介紹，希望能幫助卡友們從本質上理解這些系統對保障行車安全的重要性。

ABS(Anti Blockier System)防抱死制動系統如果汽車在制動時車輪抱死，會導致轉向能力喪失、制動效率下降、制動時方向穩定性差、輪胎使用壽命降低等一系列影響安全的因素。前輪抱死，車輛會失去轉向能力，后輪抱死，會造成甩尾側滑，非常危險。

ABS系統是在原有的普通制動系統上增加一套控制系統而形成的。普通制動系統的正常工作是ABS系統的基本條件。

ABS系統可以防止制動時車輪完全抱死，防止緊急制動時因制動力過大而抱死車輪，使車輪在制動和轉向過程中始終保持轉動。

該系統能有效避免緊急制動時跑偏、側滑、甩尾和車身失控的發生，縮短制動距離，從而保證車輛的穩定性和轉向操縱性，大大提高車輛的安全性能。

同時，由于防止了剎車時輪胎抱死在地面上的拖行現象，在一定程度上提高了輪胎的使用壽命。

ABS是一個由很多部件組成的系統，但其主要部件可以看成四個部分：控制模塊(ECU)、齒圈、輪速傳感器、ABS閥。

首先分析一下為什么制動時輪胎會抱死：制動時，輪胎首先受到制動鼓的制動力，在這個力的作用下，在地面上會產生一個向后的地面制動力。在路面條件和輪胎承受重量不變的情況下，地面的制動力是有限的，不會無限增加。

但是，制動鼓提供的制動力會隨著駕駛員踩踏板的深度而增加。當制動力大于地面制動力時，車輪會被制動系統牢牢鎖住，輪胎會在地面上拖拽打滑。這時候輪胎在地面上滑行，可以向任何方向滑行。如果它側向滑動，汽車就會側向滑動。

有些司機會誤會剎車時看到車輪鎖就好了，這也是為什么有些車輛上完牌就換剎車王，其實不然。剎車時，輪胎能提供最大的制動力，這個制動力出現在輪胎滾動打滑的時候。

這就要引入滑移率的概念，具體公式就不提出了。可以簡單理解為小范圍制動時，輪胎滑動的距離與行駛總距離的比值。如果滑移率為0，說明輪胎在這個距離內滑動的距離為0，所有輪胎在這個距離內發生側翻(純滾動現象)。

如果滑移率為100%，說明輪胎在這個距離內發生了滑移，滾動距離為0(抱死現象)。由于輪胎在地面上開始滑動，它們可能會向各個方向滑動，包括側向滑動，從而導致側滑。

制動時，地面最大制動力會隨著滑移率的變化而變化。滑移率在20%左右時，地面制動力可以達到最大，車輛制動效果最好。

ABS在制動時通過輪速傳感器監測輪胎滑移率，適當施加和釋放制動力，使車輪滑移率始終保持在20%左右，既能保證地面提供最大制動力，提高車輛制動性能，又能防止車輪抱死，造成危險的側滑。

簡單來說，這就是ABS系統的功效原理。了解了它的工作原理后，希望卡友們能認識到，一套性能優異的ABS系統，保障了行車安全。