特斯拉model3怎么樣省電（特斯拉model3最好的一款試駕）

前幾天如果你問(wèn)我會(huì)不會(huì)買(mǎi)電動(dòng)車(chē)，我的態(tài)度可能是“十招但是拒絕”。的確，現(xiàn)在的電動(dòng)車(chē)已經(jīng)有了很大的進(jìn)步，但是整體的駕駛體驗(yàn)還遠(yuǎn)沒(méi)有達(dá)到讓我想買(mǎi)的程度，無(wú)論是菲斯塔純電動(dòng)，五菱宏光（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）米尼耶夫還是我打車(chē)經(jīng)常遇到的榮威Ei5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和秦心能源。

但是，經(jīng)過(guò)前幾天的長(zhǎng)途試駕特斯拉Model 3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），不得不承認(rèn)，我對(duì)電動(dòng)車(chē)的抵觸情緒開(kāi)始動(dòng)搖了。

輔助駕駛聞起來(lái)不錯(cuò)。

如果說(shuō)這次試駕有一個(gè)因素最大程度的改變了我對(duì)電動(dòng)車(chē)的看法，那一定是Model 3的駕駛輔助系統(tǒng)。我之前就知道這個(gè)系統(tǒng)，但當(dāng)時(shí)我覺(jué)得它只是比其他品牌的輔助駕駛智能一點(diǎn)點(diǎn)而已，結(jié)果證明不是。

試駕Model 3是標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版，但也配備了自動(dòng)輔助導(dǎo)航和駕駛、自動(dòng)泊車(chē)等功能。車(chē)主應(yīng)該是花了6.4萬(wàn)買(mǎi)了FSD(全自動(dòng)駕駛功能包)，拿到這輛車(chē)是一個(gè)意外的驚喜。

它的輔助駕駛開(kāi)啟方式非常簡(jiǎn)單：在D檔下，將變速桿向下推兩下，就可以自動(dòng)進(jìn)入主動(dòng)續(xù)航狀態(tài)，之后只需要滑動(dòng)方向盤(pán)后側(cè)的滾輪來(lái)調(diào)節(jié)速度，無(wú)需駕駛員踩剎車(chē)或電動(dòng)踏板。只要前車(chē)停下來(lái)，就會(huì)自動(dòng)停下來(lái)，甚至?xí)鶕?jù)交通情況調(diào)整速度。

但這些都不足以打動(dòng)我，因?yàn)槭忻嫔嫌泻芏鄼C(jī)型都有自適應(yīng)續(xù)航功能。更讓我感興趣的是自動(dòng)變道：當(dāng)拉動(dòng)轉(zhuǎn)向桿給它一個(gè)人工動(dòng)作指令時(shí)，汽車(chē)會(huì)根據(jù)變道前后車(chē)輛的距離和速度自動(dòng)轉(zhuǎn)向。但上述過(guò)程需要將手放在方向盤(pán)上，否則系統(tǒng)會(huì)警告你不要將手放在方向盤(pán)上超過(guò)15分鐘。如果司機(jī)還是不按指示，它會(huì)自己靠邊。

這個(gè)Model 3也可以自己開(kāi)出高速，也可以使用停車(chē)區(qū)自動(dòng)泊車(chē)功能。不過(guò)我覺(jué)得特斯拉的自動(dòng)泊車(chē)和大部分有這個(gè)功能的智能車(chē)區(qū)別不大。無(wú)論是垂直還是橫向停車(chē)，也能實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)倒車(chē)入庫(kù)。但有些細(xì)節(jié)需要改進(jìn)，比如無(wú)法定制停車(chē)位，道路未畫(huà)白線時(shí)無(wú)法自動(dòng)停車(chē)；而且習(xí)慣了安卓系統(tǒng)的導(dǎo)航之后，用這款車(chē)自帶的導(dǎo)航會(huì)覺(jué)得不舒服，有些路況也顯示不出來(lái)。

同時(shí)該車(chē)在實(shí)際使用中很好用，加速是線性的，沒(méi)有竄槽的感覺(jué)。切換到標(biāo)準(zhǔn)模式后，開(kāi)關(guān)踏板會(huì)更靈敏，加速更直接。另外，當(dāng)車(chē)速低于60km/h時(shí)，基本不需要頻繁踩剎車(chē)，因?yàn)樗膭?dòng)能回收很強(qiáng)，比踩剎車(chē)踏板更平穩(wěn)。

生活真的很焦慮。

有里程焦慮其實(shí)是我之前不考慮電動(dòng)車(chē)的原因。從上海到蕪湖的旅程大約370公里，通常只需要大約4個(gè)半小時(shí)。但是這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航(350公里左右充滿(mǎn))Model 3需要充一次電，接近目的地時(shí)續(xù)航不到70公里，所以需要6個(gè)多小時(shí)(快充從20%到80)。

就時(shí)間成本而言，不值得。好在充電兩次的費(fèi)用并不貴，總共在70元左右，相比普通燃油車(chē)可以節(jié)省一半以上的油費(fèi)。另外，中途遇到暴風(fēng)雨天氣，空調(diào)和雨刷其實(shí)消耗了一部分續(xù)航。

不過(guò)說(shuō)實(shí)話(huà)，如果有長(zhǎng)途出行的需求，我還是推薦長(zhǎng)續(xù)航版或者高性能全驅(qū)版。至少對(duì)于400公里以?xún)?nèi)的出行，不用擔(dān)心找充電樁，也不用因?yàn)槌潆娎速M(fèi)時(shí)間。如果是四驅(qū)版，可以享受更愉悅的駕駛體驗(yàn)。

安卓還是比較容易的。

首先我要給無(wú)鑰匙進(jìn)入/啟動(dòng)點(diǎn)個(gè)贊：帶藍(lán)牙功能的車(chē)模Model 3可以直接開(kāi)門(mén)，踩下剎車(chē)就可以?huà)鞕n行駛。此外，也可以通過(guò)卡鑰匙解鎖，但需要將卡放在扶手箱前方的感應(yīng)區(qū)才能啟動(dòng)車(chē)輛。

進(jìn)入車(chē)內(nèi)可以發(fā)現(xiàn)Model 3車(chē)機(jī)的UI設(shè)計(jì)非常簡(jiǎn)潔，車(chē)輛設(shè)置、空調(diào)控制等常用功能都放在主菜單界面方便查找，但是我沒(méi)有找到導(dǎo)航的關(guān)閉按鈕，最后通過(guò)語(yǔ)音控制系統(tǒng)關(guān)閉了.那么這個(gè)語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)只能用一般來(lái)形容，不僅按方向盤(pán)上的滾輪就能叫出來(lái)，而且識(shí)別準(zhǔn)確率也不夠高或者不夠。相比國(guó)內(nèi)的一些智能車(chē)，幾乎毫無(wú)意義。

這款車(chē)還自帶幾個(gè)小游戲，但由于條件所限，我沒(méi)有試用。其他娛樂(lè)功能較少，系統(tǒng)不支持下載第三方軟件。不如安卓好用，如果后期升級(jí)能增加更多娛樂(lè)選項(xiàng)就更好了。

摘要

其實(shí)30萬(wàn)這個(gè)級(jí)別可以買(mǎi)到很多有意思的燃油車(chē)，比如3系，CT5。所以在我開(kāi)始駕駛之前Model 3、我對(duì)電動(dòng)汽車(chē)毫無(wú)感覺(jué)，甚至認(rèn)為未來(lái)10年它們肯定不會(huì)出現(xiàn)在我的候選名單中。但是通過(guò)這次試駕，香氛定律又應(yīng)驗(yàn)了，尤其是駕駛輔助系統(tǒng)的體驗(yàn)，大大超出了我的預(yù)期，雖然這次：0103。