雷克薩斯30萬左右的車（30萬左右寶馬x1和雷克薩斯）

33萬元的市場是豪華品牌的必爭之地，這個價格也是相當尷尬的。很多消費者用“高配不夠，低配不夠”來形容。一方面可以選擇寶馬X1（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和奔馳GLA（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的高端車型，但也接近更高端的寶馬X3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和奧迪Q5L，車身尺寸可以大幅提升，直接從“小康”跳到“非富即貴”。

在深港澳車展上，雷克薩斯全新一代NX終于首次亮相。我們不妨借此機會，用一輛實車探索一下答案。“33萬左右的預(yù)算，是選擇全新的雷克薩斯NX（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），還是選擇細分市場最暢銷的寶馬X1，同等價位能買到？”這頗有雞頭鳳尾的感覺。

PS:這也是選擇寶馬X1的原因。一方面，雷克薩斯NX的現(xiàn)金指導(dǎo)價為30.22-54.20萬，屬于差異化定位。雖然價格較高，也定位于中型SUV，但尺寸與緊湊型SUV相差不大。第二，寶馬X1是30萬價位最暢銷的豪華SUV，月銷量在1萬輛左右。

就第一感覺來說，兩者都給人高級的感覺，尺寸可以比一般對手大。比如車身尺寸加長到4565*1821*1620mm的寶馬X1，就有一種尺寸更小的寶馬X3的感覺。至于全新的雷克薩斯NX，定位中型SUV，車身尺寸達到了4660*1865*1640mm，體態(tài)更加霸氣。

在車型方面，全新雷克薩斯NX自然有很多優(yōu)勢。畢竟新一代的車型也符合當今的審美。Buy buy君作為一個年輕人，更喜歡它的外觀，因為它的大紡錘網(wǎng)和更銳利的LED大燈。而且尾部采用了時下流行的貫穿式尾燈設(shè)計，拉長了尾部的視覺寬度，精致感更強。

不過寶馬X1也不差，給人一種比較優(yōu)雅的感覺，整體上符合寶馬X3的設(shè)計，天使大燈，腎形進氣格柵，車尾采用寶馬傳統(tǒng)的尾燈設(shè)計。寶馬X1沒有太多新鮮感，但你也不能說它丑吧？只能怪全新的寶馬X1還沒有發(fā)布，否則局面會更加僵持。

寶馬X1沉穩(wěn)，全新雷克薩斯NX時尚。這是兩個不同的實用概念，兩者都有30多萬的光環(huán)。所以buy buy先生認為兩者是并列的，但他的內(nèi)心更傾向于全新的雷克薩斯NX。

內(nèi)飾部分，全新雷克薩斯NX同樣時尚優(yōu)雅，采用了常見的T型布局。設(shè)計理念來自LF-30概念車，最大的特點是不對稱的中控臺和深淺搭配的雙色內(nèi)飾。在精致感上，確實達到了豪華品牌應(yīng)有的水準，但buy buy個人不喜歡的是，它的中控臺依然是豐田那種“高平”的造型，略顯單調(diào)。

另一方面是寶馬X1。寶馬作為豪華車中最老的一員，在營造豪華感上還是很難超越的。t型對稱中控符合絕大多數(shù)消費者的審美，也可能真如俗話說的“平平淡淡才是真”，太有個性，可能會流失客戶。但它更注重豪華感，其中空調(diào)出風(fēng)口與鋼琴烤漆裝飾板融為一體，形成貫穿式設(shè)計，整體感更強，也有雙色拼接方案。

全新的雷克薩斯NX定位中型SUV，應(yīng)該可以和稍微貴一點的寶馬X3相比，但是由于雷克薩斯的“小而精致”的定位，如果和X3比，那就徹底潰敗了。寶馬X1國產(chǎn)后加長了軸距，所以有越級空間。那么，兩者的太空對抗會是怎樣的呢？

4660*1865*1640mm，這個尺寸明顯比全新雷克薩斯NX上的寶馬X1大氣。但是軸距卻只有2690mm，剛好是一般緊湊型SUV的水平。所以反饋到車內(nèi)空間，寬度表現(xiàn)比寶馬X1更好，后排坐三個人也不難。

至于寶馬X1，雖然車身尺寸只有4565*1821*1620mm，但是軸距卻達到了2780mm，相當于一輛中型SUV的水平，所以車尾表現(xiàn)比雷克薩斯NX要好。

動力方面，未來進口的全新雷克薩斯NX將提供2.5L燃油、2.5L混動和2.5L插電三種選擇，分別對應(yīng)后綴NX 260/NX350h/NX 400h，并分別匹配8AT和E-CVT變速箱。這讓人懷疑，如果我們

但根據(jù)30-33萬元左右的價格，如果雷克薩斯NX提供2.5L燃油發(fā)動機，參考豐田匹配的動力總成車型，最大功率為209馬力。

至于同價位，我們可以買一臺寶馬X1頂配車型，搭載2.0T低功率發(fā)動機，最大功率192馬力，匹配7速濕式雙離合變速箱。

雷克薩斯NX之前在中國市場一直不溫不火，銷量遠不及es。在如今這個SUV扛起增長大旗的時代，這樣的表現(xiàn)并不盡如人意。

所以全新的雷克薩斯NX有望在未來打破這種局面，但問題是現(xiàn)在已經(jīng)是全包了。在38萬以上的價位，它想以2.5L的混動車型與寶馬X3、奧迪Q5等車型競爭，但由于尺寸較小，未能占據(jù)上風(fēng)。向下，就是30-35萬的區(qū)間，已經(jīng)觸及寶馬X1、奔馳GL（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）A等豪華SUV的價格區(qū)間，但與它們相比，老款的2.0L動力和更高的價格讓人望而卻步。

這也是現(xiàn)金銷售不景氣的原因。2020年僅售出35230輛，平均每月不到3000輛。

全新雷克薩斯NX的主要敵人是寶馬X3、奧迪Q5L和奔馳GLC（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），它們的軸距都在2800mm以上，奔馳GLC的軸距為2973mm，加上1898mm的車寬，在空間上對雷克薩斯NX是降維打擊。奔馳GLC雖然沒有更新到最新的家族式內(nèi)飾，但還是比全新雷克薩斯NX多色彩氛圍燈和更精致的設(shè)計要好。從高端來看，它還是沒有勝算的，只是在這個細分市場競爭對手的實力太可怕了。

另外是30-35萬級別的市場，主要面對奧迪Q3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），寶馬X1，奔馳GLA這些高端車型。與它們相比，雷克薩斯NX的車身尺寸更大，視覺觀感更“高級豪華”，這也是大部分用戶選擇它的原因。

消費者之前埋下的舊動力，在這一代車輛中得到了解決。即使像NX 200這樣的車型再推出30-35萬的價格，全新的40%熱效率、178馬力的2.0L發(fā)動機也絕不會跛腳。如果能標配209馬力2.5L 8AT動力，將成為全新雷克薩斯NX相對于競爭對手的優(yōu)勢。作為參考，寶馬X1搭載2.0T 7 DCT 192馬力，奔馳GLA搭載1.3T 8DCT(四驅(qū)版)163馬力。

所以總的來說，全新雷克薩斯NX要想突破，必須瞄準入門級SUV以上，中級SUV以下的豪華SUV市場。在這個范圍內(nèi)，在同級別中具有突出的競爭實力，解決了大部分消費者的需求。但是，它還是要面對林肯冒險家（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、凱迪拉克XT5等走同樣路線的車型。后兩者還是有更大的空間，雷克薩斯NX和他們相比在品牌和服務(wù)上都能讓用戶滿意。

全新雷克薩斯NX的到來，有望打破30-35萬豪華SUV的現(xiàn)狀，進入更加細分的市場。在這個價格區(qū)間，消費者不再需要糾結(jié)于頂級豪華SUV的低動力水平和那一點點不足半分的豪華感。也可以說雷克薩斯NX是這個價格區(qū)間唯一能讓消費者滿意的豪華品牌SUV。所以在新雷克薩斯NX入門版和寶馬X1頂配的對決中，buy buy君認為更“高級”的雷克薩斯NX勝出。