紅旗h5最低價成交價（全新紅旗h5 深度體驗）

全新的紅旗H5（查成交價|參配|優惠政策）之前并沒有大張旗鼓的上市，但它的關注度不容小覷。比如它在某垂直汽車網站的關注度排名，中型車可以排第13，另一個可以排第11。由此可見，雖然是中國品牌，但在紅旗品牌的加持下，這款全新的車型能夠迅速與合資中型車平起平坐。

與缺乏家族設計外觀的老款車型相比，新紅旗H5可以說是大型豪華車H9的翻版，甚至更加精致。

新車采用方形車頭設計，然后十二條豎排格柵環繞在中間的“紅色中心線”上。這是紅旗設計師對具體紅旗樣式的概念設計，非常搶眼。巨大的進氣格柵兩側是寬大的展翼式鍍鉻飾條，向上延伸，與狹長的大燈融為一體。

雖然大燈與紅旗H9（查成交價|參配|優惠政策）相似，但仔細觀察會發現其內部結構明顯更加精致，分為兩層翼式大燈。同時，日間行車燈也進行了調整，不再環繞一圈格柵，而是在外側做了一個“尖牙”造型，也形成了“檔次差”。

這一次，新H5的保險杠設計也發生了變化。做了兩個流行的“飛翼”，前唇更纖細。此外，霧燈區域為T型鍍鉻條。總體來說，整個設計更加年輕化、時尚化，使得全新的H5和H9在家族造型一致的前提下，形成了各自的特色。

雖然新H5的定位是中型車，也就是b級車，但是它的尺寸并不小，車身長度接近5米，軸距也達到了2920 mm.基本上這個尺寸和福特蒙迪歐（查成交價|參配|優惠政策）一樣好，比雅閣（查成交價|參配|優惠政策）和凱美瑞（查成交價|參配|優惠政策）小。

所以在車身側面，新H5也做得更加修長，C柱做了一些轎跑溜背的樣式，但是中間的駕駛艙也可以保證。從側面看，好像尾廂已經翹起來了，相當運動。

相比H9，車尾設計更加動感。同樣的貫穿式尾燈與兩側前臉的飛翼式設計相呼應，做出一種飛揚（查成交價|參配|優惠政策）的風格，而在H9上則顯得非常穩重。而且尾燈在照明風格上相當精致，算是細節設計到位了。

內飾也有很大的變化，改變了豎屏設計。整個前置IP平臺也是展翅風格，層次感非常突出。全液晶儀表盤12.3英寸，中控大屏12.6英寸。大屏下方保留了一排實體按鍵，而不是全觸控。中央扶手的部分很寬，更像是更高級別的車型，扶手處的紅線飾條設計依然充滿高級感。

做工用料上，該軟的地方一定要軟，還是符合紅旗的定位的。不過前IP平臺和中控臺兩側之間的部分有點奇怪。你能感覺到是塑料內襯的皮，但實際上摸起來很硬，所以觸感沒有那么高級。可能是因為需要支持什么的吧。

我們可以跳過后排空間體驗。在這個尺寸級別，你不用擔心后排空間不夠。

先簡單說一下駕駛體驗。本次試駕的全新紅旗H5是40T版本，搭載2.0T發動機和8AT變速箱動力總成。而且它還有1.5T 7DCT和1.5T DHT混動兩種動力選擇，但從紅旗的角度來看，它會主要賣2.0T版本，因為這種動力總成相比同級別合資品牌優勢明顯。

這臺2.0T發動機最大功率165kW，最大扭矩340nm，8AT也是老朋友愛信的。所以其實我不用踩油門就能知道這輛車的駕駛感受。

舒適模式下，整個動力輸出特別沉穩，非常符合中年科長、處長的風格，變速箱換擋基本察覺不到，可以說非常柔順。甚至當我低速跟車時，我也試著用小油門來測試。感覺變速箱的平順性和換擋邏輯都很好，很難感知到頓挫。

而且在舒適模式下，燃油經濟性也有不錯的表現。基本上時速40公里以上是D4檔，時速70公里以上可以在D6檔，升檔效率

此外，在舒適模式下，在前20%的油門踏板行程中，動態響應不會太積極，保證了駕駛的柔和感。但是，一旦你全力踩下油門，即使是D6擋也可以直接降到D2，提速感很明顯，但這時候你松開油門就會立刻升檔。

如果是運動模式，會變得更激進，包括保持轉速在2000轉以上，然后一直保持在低速檔，即使是七八十公里的時速，依然會是D4檔。這時，當你踩下油門，它會直接降到D2檔。雖然收油會跳到D3，但是可以在D3維持很長時間補油什么的。事實上，愛信的8AT本身并不能夠鎖定D2。

至于經濟車型，我就不多說了，太追求低速，所以城市通勤會有一種拖沓感，估計高速巡航狀態比較合適。另外還有自定義駕駛模式，不過基本上這次是舒適乘坐。

底盤方面，這款車也是以舒適為主。

懸掛的初始阻尼會大一點，會讓車輛在坑洼路面上跑起來感覺有些硬朗。估計一汽和奧迪合作很久了，正在向那個方向傾斜。但是車輛在真正遇到大坑、凹陷的時候舒適性表現還是很明顯的，尤其是通過起伏不平的路面的時候，后輪軸的波動還是很明顯的。不過整個車的姿態還是很沉穩的，至少坐在車里不會說特別晃。

另外，在轉向、油門踏板感、剎車腳感方面，這款車偏了一些，有點像德系車，特別有意思。就連底盤傳動上的路感和顆粒感都很邁騰（查成交價|參配|優惠政策）風格，不是那種過濾很厚的感覺。不過有點遺憾的是試駕距離還是比較短的，更多的體驗還是有的。

結論：

總體來說，全新的紅旗H5在外觀上可以拿到高分，內飾觀感也是整個20萬元價位的主流水平。不過相比同級別車型，20萬價位的大多是2.0L自吸或者1.5T發動機，而新紅旗H5能給出2.0T 8AT的配置，已經很有競爭力了。

基本上我覺得就是用戶20萬買邁騰380TSI的感覺，動力性能和駕控感知差不多，但同時在配置上更有優勢。當然，如果考慮到這還是一面寫著漢（查成交價|參配|優惠政策）字的“紅旗”，我們可能購買的天平會多傾斜一點。