豐田發展歷史及車型（豐田皇冠歷代車型回顧）

每次說起皇冠（查成交價|參配|優惠政策）車，總能悄悄勾起一代國人對豪車的向往風光（查成交價|參配|優惠政策）無限的80年代，改革開放的浪潮，人生巔峰的夢想，都與皇冠有著千絲萬縷的聯系。幾乎所有上世紀（查成交價|參配|優惠政策）接觸過汽車的人，心中都有揮之不去的“皇冠情結”。誕生六十六年來，皇冠取得了哪些成就？未來的皇冠會達到什么高度？看完這篇文章，你會有一個全面的了解。

一個

日本汽車工業史上第一款純自主車型

上世紀（查成交價|參配|優惠政策）50年代，日本的汽車工業還需要依靠歐美國家的技術。隨著社會的快速發展，消費者需要能跟得上時代的新車，于是豐田毅然承擔起開發“純國產車”的重任。1955年，豐田推出了第一代皇冠，這是第一款真正代表日本自主研發實力的車型。

第一代皇冠上市后，市場表現出奇的好，不僅超出了豐田在本土市場的預期，還走向了歐美市場。于是豐田毫不猶豫地把皇冠放在了集團旗艦的位置上，皇冠成為了豐田家族的“頂梁柱”，也充當了日系車走向世界的領頭羊。

豐田在最初的皇冠上注入了許多創新設計。比如為了方便后排乘客上下車，它采用了和勞斯萊斯一樣的對開車門。前懸掛換成了日本首創的雙橫臂獨立系統。此時，皇冠被冠上了Toyopet的標志，字面意思是“豐田寵兒”。

2

最初的旗艦風格/007電影經典鏡頭解讀

1962年誕生的第二代皇冠，遇到了“巖手熱潮”的經濟增長期和高速公路的蓬勃發展，所以新皇冠的定位是寬敞舒適的豪華車。除了尺寸的迅速膨脹，設計上也吸收了同期美系大型車的元素，旗艦風格十足。

第二代皇冠在配置和機械方面都有了很大的提升，包括第一個“X型”底盤，以及M系列直六發動機、Toyotglide自動變速箱等當時的尖端技術，甚至后期動力輸出更高的皇冠S高性能版當然也是日本制造的第一款大型跑車。

1964年，豐田在日本推出了皇冠八(代號VG10)的高端衍生版，成為當時日本最豪華的汽車，沒有之一。車名中的“8”代表日本首款量產的V8發動機。此外還享受了當時的高科技配置，電動車窗、定速巡航、3速自動變速箱、電磁門鎖等。三年后，豐田將皇冠八開發成一世紀世紀，一直沿用至今。在日本有著非凡意義的世紀Century，其實來自于二代皇冠的冠八。

(冠八)

第二代皇冠最令人難忘的是它在1967年電影《007之霹靂谷》中的表現，除了是Centry century汽車的原型。影片中不僅有瀟灑的詹姆斯邦德和婀娜多姿的邦女郎，還有二代皇冠和2000GT跑車在東京街頭互相追逐的畫面，被列為007史上十大經典鏡頭之一。

三

高端私家車“白色皇冠”

雖然1967年的第三代皇冠機械地延續了第二代車型的通用結構，但由于日本經濟已經從戰后的蕭條中逐漸走上正軌，越來越多的消費者開始有更多的積蓄來享受生活。這一背景也給皇冠的定位帶來了重要的變化。——不再像前兩代那樣完全定位為商務用車，而是開始瞄準“先富起來的人”，變身為當時高端私家車的典范。

配置方面，豐田還在這一代皇冠的普通版上配備了電動車窗、后排音響控制、空調系統等豪華裝備，以體現舒適享受，迎合高端私家車的定位訴求。同時還引入了當時市面上豪華車很少見到的白色來象征高品質生活，于是“白冠”哈

翻開當年的目錄，可以看到很多描繪衣服的香與影的社會場景，渲染高檔私家車的氣質。得益于更加豪華的內飾和寬敞舒適的空間，以及多種發動機和變速箱組合可供選擇，第三代皇冠也展現出優雅高級的質感，贏得了市場的好評，大大加快了私家車的增長勢頭。

四

前衛仿生設計/周總理親自介紹

第四代皇冠出現在1971年。除了四門轎車，還有三個版本：旅行版和轎跑版。因前衛的楔形車頭造型，在日本有“藍鯨（查成交價|參配|優惠政策）”的綽號。從這一代開始，“Toyopet”的logo已經退役，尾部標簽換成了大家熟悉的“TOYOTA”。值得一提的是，1973年，車迷們熟悉的“皇家沙龍”車型首次應用于頂級車型，并一直沿用到2020年代。

動力方面，這一代皇冠首次搭載了2.6L直列六缸發動機和先進的EFI(電控燃油噴射)系統。還配有真皮座椅、收音機、電動窗、8聲道立體聲、錄音機等。充足材料的搶眼設計，為皇冠在世界上吸引了足夠的關注。

說到四代皇冠，就不得不提它在中國外交史和汽車工業史上的地位。1972年9月25日，時任日本首相的田中角榮訪華，隨后雙方發表《中日聯合聲明》，兩國正式建交。1973年，周總理親自參與談判，引進了200輛第四代皇冠轎車，分發給廣交會的酒會，使皇冠成為出口中國的第一輛豐田汽車。從此，皇冠在中國的輝煌歷程正式開始。

五

技術革命先鋒/回歸高貴路線

1974年，第五代皇冠在日本發布。在時尚的第四代之后，設計師在開發第五代時轉向了相對保守的策略，設計回歸端莊路線，加入了大量銀色裝飾，使得第五代皇冠成為了動感卻不失優雅的經典造型。這一代車上市后廣受喜愛，也被譽為“美麗之冠”。

雖然外形看起來保守，但技術上的改變在當時看來還是相當激進的。第五代皇冠搭載2.2L直列四缸柴油發動機和2.0L汽油發動機，最大功率大幅提升至135馬力。最棒的是，它是世界上第一款配備有超速比的4速自動變速器的車輛，此外還有速度輔助轉向、四輪盤式制動器和雙活塞制動卡鉗等新設備.這些東西現在可能看起來沒什么，但在20世紀70年代，它們簡直令人驚嘆。

六

全球首款2.0T渦輪增壓車型。

從1979年第六代皇冠開始，曾經風靡一時的美式設計元素逐漸褪去，豐田對皇冠未來的設計方向和定位更加清晰，穩重、豪華、大氣刻進了皇冠車的DNA。

這一代的配置延續了高端路線，包括前后雙溫區自動空調、電動座椅、定速巡航、車載冰箱、電動天窗，裝備水平幾乎等同于當代S級車。另外，第六代皇冠的動力組合變得極其豐富，只有10款發動機可供選擇。

上世紀70年代石油危機席卷全球，豐田為了兼顧燃油經濟性和動力需求，研發了全球首款2.0T渦輪增壓發動機。皇冠是首款搭載該技術的車輛，功率/扭矩為145馬力/211Nm；1982年推出2.4T渦輪增壓柴油版，滿足不同國家和地區消費者的需求。

七

“世界最先進旗艦車”的開發理念

上世紀80年代，日本經濟增長驚人，歷史上出現了著名的泡沫經濟時期。汽車制造商有錢有閑，人民的購買力驚人。汽車制造商瘋狂地在豪華車上配備高科技配置，就像一場“軍備競賽”。1983年推出的第七代皇冠，基于“世界最先進旗艦車”的開發理念，ABS、ESC電子穩定控制系統，可根據轉向力和車速感應的動力方向盤，

七代皇冠的“黑科技”遠不止這些。豐田還為其配備了TEMS電控主動懸掛系統，駕駛員可以根據路況或駕駛需求手動選擇舒適、穩定或運動的底盤模式。此外，四輪獨立懸架的首次應用，使其成為當時世界上唯一一款整體框架量產的前置后驅車型。

回到國內市場，皇冠從這一代開始真的是家喻戶曉了。僅1985年，通過正規渠道進口的汽車就有17250輛。進口皇冠車型多為框門三廂車型，搭載2.8L/2.4L發動機，匹配5MT或4AT變速箱。當時國內的商用車、私家車、出租車市場，還充斥著蘇聯、東歐技術陳舊、質量不穩定的產品。皇冠轎車以其先進的結構和與時俱進的產品力成為改革開放初期汽車市場的追捧對象。

八

脫離排行榜的第八代皇冠。

如上所述，80年代的日系車廠熱衷于“軍備競賽”，使得車輛配置極為豐富，這在1987年推出的第八代皇冠上體現得更加淋漓盡致。

第八代皇冠在外觀上延續了上一代的風格，但在細節上進行了圓潤處理，使其看起來更加現代優雅。內飾依然是液晶儀表，并增加了一個彩色液晶屏的多媒體信息系統。此外，電動折疊后視鏡、車載電話、CD播放器、后排彩色液晶車載電視等豪華配置也開始出現在這一代皇冠車型上。

說到八代皇冠，就不得不提到中控臺的CRT彩色觸摸屏。其嵌入式EMV(Electro Multi Vision)多媒體系統可以用光盤加載1800張日本城市地圖，并在地磁傳感器的幫助下計算軌跡。另外可以看電視，顯示車輛信息，聲音控制，實時路況等。它基本上是現代多媒體汽車的雛形。以80年代人們對汽車的認知水平來說，就像來自未來世界一樣先進。

這一代皇冠在日本的銷量非常驚人。1987年，它在不到半個月的時間里創造了14000輛汽車，是目標數字的兩倍。1990年達到208016輛的最高紀錄！在國內，轎車版作為第七代推出，很大一部分被政府和企業作為公務用車采購。后期有大量改款進口，還有一定保有量。

(1991年推出的第八代后期車型，就是國人非常熟悉的“皇冠133”。)

九

更豪華版的Majesta誕生了

90年代，濃郁圓潤的設計風格風靡全球汽車行業。1991年問世的第九代皇冠也順應了這一潮流。整車設計與雷克薩斯LS（查成交價|參配|優惠政策）400共享了許多元素。倒梯形格柵有多輻銀色裝飾條橫貫其中，方形大燈通過幾道弧線與車身流暢相連，呈現出一種優美的舒展感。

整個中控臺的布局也更加合理。通過優化系統，簡化了操作按鈕的選項，并配備了當時最新的科技配置，如電動座椅調節、安全氣囊、安全帶未系提示、電子駐車系統、車載電視等。由2.0L、2.5L和3.0L汽油發動機和2.4L柴油發動機提供動力，傳動系統匹配全新的5AT或4AT變速箱。

這一代皇冠還誕生了具有歷史意義的MAJESTA版本。作為整個皇冠車系的旗艦，表明了豐田將皇冠打造為豪華旗艦的決心。該車首次采用承載式車身。從底盤、車身到內外飾設計，都由專門的部門獨立完成，標準直接向雷克薩斯看齊。在技術和裝備方面，與雷克薩斯LS有著廣泛的共享。四輪轉向、VSC、HUD等先進科技配置成為這一代MAJESTA的裝備。

10

銷量突破400萬輛/推出GOA安全車身結構。

1995年，第十代皇冠一改圓潤的身材，整車設計變得硬朗，線條簡潔。即使時隔近30年，其優雅耐用的造型依然會令人驚艷。

(M

值得一提的是，第十代皇冠首次引入了GOA安全車身概念，以及車身穩定控制系統(VSC)、側面安全氣簾等皇冠的安全性被提升到了一個新的高度，它在1995-1996年度獲得了RJC年度新車獎，VSC獲得了年度新技術獎。

90年代后期，第十代皇冠JZS155(俗稱皇冠155)繼續大量進口到國內，繼續搭載3.0L直列六缸發動機，配備后排空調系統、后排座椅電動調節、后排多媒體控制系統等豪華配置。在廣東的很多城市，你還能偶爾遇見它飛來飛去。這一代的皇冠意義重大，累計銷量已達400萬輛。作為一款豪華車，這是一個值得驕傲的成績。

11

迎接新世紀的皇冠

對于大多數中國車迷來說，第11冠是一個相對陌生的一代，因為它是只在日本銷售的冠之一，而正是這款跨世紀的冠擁有了比以前更多不同的技術創新。

這一代皇冠搭載的是當時先進的輕度混動系統，其實就是現在流行的智能啟停，但在跨世紀的時間節點上確實是相當有前瞻性的。

(MAJESTA版對應11代皇冠，搭載4.0L V8發動機和i-Four四驅系統)

為了迎合年輕消費者的口味，第11代皇冠還有運動系列的運動員版，擁有自己的熏黑中網、大燈和套件，搭載2.5L直六渦輪增壓發動機，最大輸出功率280馬力，峰值扭矩378Nm。

12

首次引進國貨/再鑄輝煌

來到12代皇冠，相信大家已經覺得很親切了。早在2005年就由一汽豐田引入中國，這也是皇冠歷史上第一次在日本以外的國家生產。值得一提的是，這一代皇冠主打“零皇冠”概念，從設計到機械都摒棄了以往的束縛，帶來全方位創新，旨在打造一款年輕的皇冠車，但唯一不變的是其獨特的魅力。小編還記得電視廣告——《和諧是實現之道》，畫面是行駛在竹林中的皇冠和小提琴背景音樂，完美詮釋了這一代人的東方奢華哲學。

第12代皇冠車身模型保留了古典韻味，但依然保持飽滿豐富的質感，風阻系數低至驚人的0.27。此外，當時還使用了更多前沿的新設備，如G-BOOK和夜視系統、智能鑰匙、帶導航和倒車影像的彩色顯示屏，甚至是世界上第一個減少行人傷害的車身結構。動力方面也進行了徹底的革新，采用了全新結構、雙VVT-i進排氣的GR系列V6發動機，不僅讓皇冠的動力輸出上了一層樓，而且在振動控制、油耗和排放方面也有了顯著的提升。

得益于早期進口到中國積累的“皇冠情結”，第12代國產皇冠上市首月就以2992輛的銷量超越奧迪A6L（查成交價|參配|優惠政策），成為中國市場最暢銷的中高級豪華車。隨后的兩個月，第12代皇冠的訂單量超過了1萬輛。截止到2006年底，皇冠的銷量已經超過6萬輛，占據了高檔汽車市場30%以上的份額。

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上一層樓梯的奢華/中國引進的Majesta版本。

2008年，第十三代皇冠發布，但一汽豐田緊隨其后的國產版并沒有推出普通版，而是帶來了頂級的Majesta版，以滿足國內消費者對于豪華車的挑剔口味。2009年12月14日，第十三代國產皇冠正式上市。當時2.5L、3.0L、4.3L 3個排量共9款車型，售價32.68萬-89.95萬人民幣。

國產版皇冠Majesta甚至比原版略大。除了外觀和尺寸上的變化，配置基本與海外版相同，比如10安全氣囊、VDIM(車輛動態管理系統)、空氣懸架、G-BOOK等。甚至還提供了豪華的四座版，頭等艙座位類似于Erffa里的。

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激進而鮮明的新風格

2012年，第14代皇冠發布。這一次，風格比過去大膽多了。一改以往保守優雅的形象，變得更加運動年輕。它有一個三維的前格柵，重疊的翅膀和動態潛水側形狀。線條非常清晰。在日本首次發布時，豐田表示14代皇冠寓意“重生”，寓意重生，象征著以旗艦車型為首的豐田汽車系列開始了全面革新。

至于國產版，沒有采用日版那種夸張的直瀑或者黑化的中網，而是特別設計了更具優雅氣息的前臉。配置上還擁有全景監控系統(PVM)、倒車側后方盲點警示系統、平行盲點監視器、預碰撞系統、自適應巡航控制系統等諸多先進的安全技術。動力方面，提供2.5L 5GR-FE V6發動機，采用雙VVT-i可變氣門正時技術，最大功率142kW(193PS)/6200rpm，最大扭矩236Nm/4400 rpm，匹配6速手自一體變速箱。此外，它還提供了新開發的8AR-FTS 2.0T發動機可供選擇。

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設計革命體現后滑跑車。

2018年，皇冠來到第十五代。在全新的TNGA框架下，這一代的皇冠也變得比以往更加年輕和運動。設計極具運動感，外形幾乎是大型豪華溜背GT轎車，同時仍提供運動員(運動版)和皇家(豪華版)。搭載2.0T、2.5L、3.5L V6發動機，變速箱匹配8AT，也有混動版可選。但由于國內消費者口味和市場策略的變化，這一代皇冠和過去的第11代一樣，并沒有引入國內。

皇冠房鹿——開啟新篇章。

時間到了2021年，“皇冠”車系會因為十五代沒有推出而淡出國人視線嗎？當然不是。豐田將延續這一歷史悠久、彌足珍貴的老爺車系列，以全新的皇冠品牌在中國市場脫胎換骨。歷經66年的歷史和15代人的歷練與沉淀，皇冠品牌迎來了新的篇章。秉承“讓不可能成為可能”的理念，皇冠品牌下的首款SUV現定位為靜謐豪華、動感十足的旗艦七座SUV，并命名為皇冠房鹿CROWN KLUGER。新加入的“克魯格”聰明睿智。

“強有力的溫文爾雅”的設計理念

不同于皇冠車的優雅安靜，基于TNGA-K平臺打造的皇冠房鹿采用了“強力Suave”的設計理念，外形沿襲了當下的設計品味。無論是菱形的蜂窩狀中網、寬大的下格柵結合下方極具穿透力的銀色裝飾條，還是剛勁而立體的身材，都讓整車營造出一種強烈而勇敢的視覺印象。

房鹿皇冠的a柱/B柱/C柱均采用黑色處理，營造出懸浮式車頂效果。延伸至尾燈的腰線大幅上揚，進一步提升了車身側面的肌肉感。18寸切割鋁合金輪轂/20寸雙色切割拋光鋁合金輪轂，整車氣場相當霸氣。

高品質內飾風格

內飾方面，皇冠房鹿采用了骨架縱軸、橫軸聚焦大屏的中控臺，然后換上了豐富的內飾材料、精湛的縫制工藝和12.3英寸的顯示屏，延續了過去皇冠精致的內飾風格。此外，這套信息娛樂系統還具備智能語音交互系統、人臉識別功能、豐田智行互聯、遠程診斷、盜竊追蹤等與在線互聯網生活息息相關的強大在線功能。

TNGA 2.5L混合動力系統E-Four電子四驅系統

動力方面，皇冠房鹿搭載了新一代TNGA 2.5L雙擎混合動力系統。其中，2.5L動力發動機采用了E-CVT-iE智能電動可變氣門正時進氣系統、雙噴射燃油供給系統(D-4S直噴進氣歧管噴射)、激光熔覆氣門座等新技術。綜合功率達到183 kW，扭矩達到238 Nm，熱效率可達41%，匹配新一代E-。

皇冠房鹿基于TNGA-K平臺的高水平低重心性能打造低重心車身。同時還采用了前麥弗遜式后雙橫臂獨立懸架系統，輔以雷克薩斯LM（查成交價|參配|優惠政策）的減震器標準設置，降低了車身側傾，提高了車輛的穩定性、駕駛操控性和舒適性。E-Four電子四驅系統在大幅提升后輪輸出扭矩的同時，也增加了后輪的扭矩分配比(前后扭矩為100:0~20:80)，實現了更精準的操控，帶來了后輪驅動般的運動感和駕駛感。

新一代TSS豐田智行安全

在安全方面，房鹿皇冠沒有忽視它。配備的ToyotaSafety Sense集成了預碰撞系統(帶前方行人識別等。)、動態雷達巡航控制系統(帶全速域跟車功能)、車道跟蹤輔助系統(帶跟車功能)、遠光燈自動調節系統，不僅能識別車輛，還能識別行人，降低事故發生概率，減少碰撞傷害。此外，全系標配7氣囊全景監測系統、倒車側后方盲點預警系統、胎壓監測系統、駐車防撞輔助系統、車輛接近預警系統、駕駛啟動輔助控制系統、平行盲點監測系統等。全方位保護司機和乘客。

多種駕駛模式征服不同地形。

1)蹤跡模式：一鍵脫困的模式。通過AIM集成控制，可以有效抑制車輪打滑，增加后輪的扭矩分配，幫助車輛擺脫困境，在崎嶇不平的路面上也能取得優異的性能。(搭載2.5L雙擎四驅車型)一鍵脫困的模式。通過AIM集成控制，可以有效抑制車輪打滑，增加后輪的扭矩分配，幫助車輛擺脫困境，在崎嶇不平的路面上也能取得優異的性能。

2)駕駛模式：普通/ECO/運動模式。

3)核心技術：PSD(動力分流裝置):自1997年申請專利以來，豐田在混合動力領域形成了主導地位。通過行星齒輪無縫有效的動力分配，HEV車型可以在油、電、油電混合三種模式下自由切換。

寫在最后

轉眼六十六年過去了。無論是在007電影中，還是與政要同行，皇冠始終從容不迫，嫵媚神態自然流露。即將上市的皇冠房鹿也將繼承皇冠的品質標準，進行全新的創造。除了優秀的產品力，還有15代經典DNA加持。隨著8月27日房鹿皇冠的正式上市，皇冠品牌將迎來新的篇章，從設計到設計。