藍鯨發動機怎么樣 長安藍鯨發動機到底好不好

“買車一定要看三大件，進口的最好……”“1.4T不夠用，至少要2.0T起步……”“買發動機一定要好，一不小心燒機油乳化機油就能折騰過去……”相信這些言論一定是很多老年消費者心中的金科玉律。的確，買車是個大消費，大家都希望質量可靠，使用流暢，但是現在，

4月17日，在長安汽車動力研究所經理魯方軍和長安汽車動力總成NVH開發高級副總工程師Sean的帶領下長安汽車首次通過直播向外界展示了藍鯨（查成交價|參配|優惠政策）NE 1.4T高壓直噴發動機的組裝過程。這一次，我們不談論車輛，不談論智能，而是談論車輛的“心臟”。

三大優勢：力量，安靜。

藍鯨NE 1.4T高壓直噴發動機(以下簡稱藍鯨1.4T)是藍鯨NE動力平臺下的首款發動機，也代表了長安最新最前沿的技術成果。去年開始成為第二代逸動、CS35 PLUS、逸動PLUS（查成交價|參配|優惠政策）的動力系統。

據魯方軍介紹，藍鯨1.4T有三個特點，第一是“實力”。藍鯨1.4T最大功率和扭矩分別達到116kW和260nm，渦輪介入早，1500轉即可達到最大扭矩。同時，這款發動機是中國品牌中第一款采用低壓鑄造雙出口IEM IHI全新電子執行器廢氣渦輪增壓技術的發動機，大大提高了發動機的暖機速度，減少排氣干擾，帶來更強勁、更平順的動力輸出。此外，它還配備了全球首款量產smart Phaser智能中央液壓相位調節系統，相位響應速度提升175%，動力輸出響應速度提升50%。所以藍鯨1.4T被譽為“水面最強1.4T”。

二是“網”。藍鯨1.4T采用全可變排量油泵控制PCJ。該系統可以根據發動機的不同負載情況精確控制燃油噴射，按需供應，降低功耗約3%。同時，敏捷高效超凈燃燒系統35Mpa高壓直噴系統能顯著改善缸內燃油的霧化效果，達到40%的超高熱效率，使燃燒更充分，油耗更少，排放更低，動能爆發更強。逸動藍鯨版理論上每箱油(53升)可以行駛980公里左右，完全可以媲美主流混動車的性能。

第三是“靜”。20多位NVH專家參與藍鯨1.4T的研發，經過150多項NVH測試規范驗證，超過45項NVH隔音設計，15項風噪設計方案，整車怠速噪音低至37分貝，達到圖書館級別。同時，藍鯨1.4T采用博格華納新一代靜音鏈條、博世新一代低噪音高壓油泵等10余項先進技術，不僅讓運行噪音更低，還讓聲波加速更有動力。

顯然，藍鯨1.4T在性能、燃油經濟性、舒適性這三個看似矛盾的維度上高度統一了小排量渦輪增壓發動機，那么它到底有多靠譜呢？我們往下看。

發動機制造也講究模塊化。

眾所周知，車輛的模塊化生產目前已經得到了廣泛的應用，比如大眾的MQ系列平臺，豐田的TNGA平臺，不僅可以降低廠商的生產成本，而且對于提升車輛性能，提高適配精度，以及發動機的模塊化生產都有很大的作用。

藍鯨1.4T誕生于中國OEM首個動力模塊化平臺————藍鯨NE動力平臺。是長安汽車歷時四年打造的全新動力平臺。整個系統兼容48V、HEV、PHEV和REEV設計。排量平臺可以從1.0到1.8L，通用率高達98%。生產線的自動化率和智能化率達到國際先進水平。

從可靠性來看，藍鯨NE動力平臺已經通過長安重慶汽車總部和英國進行的300多項系統級和2000多項部件級測試和可靠性驗證

生產線配備歐美先進的機床、桁架機械手、機器人和自動化物流，有效保證了整機質量和裝配一致性的要求。得益于QGEPMP質量控制標準，發動機從生產到下線都要經過檢驗、監控、防錯、溯源，確保出廠高品質；同時，生產線還通過大數據分析，提前判斷設備的運行風險、故障點、故障時間，做到及時維修、準確維修。

總的來說，依托長安汽車嚴謹的生產體系和藍鯨NE動力平臺的科學性，每一臺藍鯨NE發動機都經受住了從頂層設計到裝配工藝的考驗，這也是為什么文章開頭那些言論都成了悖論，中國人自己研發的發動機也能做的很好。今年3月底，——長安逸動PLUS長安汽車全新車型正式上市。作為“品質車evolver”，長安逸動PLUS上市20天內銷量突破萬輛。再比如長安CS35（查成交價|參配|優惠政策） PLUS在2019年連續10、11、12個月蟬聯小型SUV銷量榜冠軍。得益于藍鯨NE1.4T高壓直噴發動機，長安的產品一次次贏得了用戶的信賴。

紅點評論：

長期以來，“三大件”核心技術一直是中國汽車品牌向上發展的最大障礙。然而，隨著自上而下的轉型和中國品牌的崛起，在技術研發上花費大量資金已經成為常態，隨之而來的是越來越多的消費者選擇中國品牌。作為制造商，他們會更加積極地創新和研發，最終形成良性循環。通過對長安藍鯨NE 1.4T高壓直噴發動機的了解，也讓我們對長安產品有了新的認識，對“科技長安，智能伙伴”的品牌定位有了更深刻的理解。