哈弗神獸suv參數配置 哈弗神獸suv高速表現

繼大狗、初戀、赤兔之后，哈弗又帶來了全新的緊湊型SUV—— beast。這款車在成都車展首發，集成了檸檬平臺和咖啡智能平臺。可以說是將自己的高技術全部收入囊中，可見其在產品序列中的重要地位。這樣夠好了嗎？請繼續讀下去。

哈弗野獸|個性外觀

和哈弗其他產品相比，猛獸的外觀真的有很大的不同。官方稱為星軌式的前進氣格柵很大，幾乎覆蓋了整個車頭，絕對會讓你過目不忘。此外，格柵內部為橫向鍍鉻飾條，提升了精致氛圍，進一步拉伸了視覺寬度。

分體式大燈組是現在常用的設計方法。寬度指示燈在上方，遠近光燈隱藏在下方的格柵里。值得一提的是，LED日間行車燈為貫穿式，與大燈組融為一體，點亮后的辨識度相當高，可以算是車頭部分的一個出彩之作。

車邊沒有初戀和赤兔的影子。腰線從車頭延伸到車尾并呈上升趨勢，而車頂的線條則逐漸向后滑動，所以看起來相當立體。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4780/1890/1675mm，軸距2800mm，超過赤兔，而車身長度超過VV7，視覺上還是很大的。

雙色19寸輪圈，尺寸絕對夠大。內部輻條用不規則線條裝飾后，看起來立體動感，輪胎尺寸為235/55 R19。

車尾的設計強調時尚和運動的氛圍，尾翼和兩側的排氣布局都表現出一定的運動屬性。類似回旋鏢風格的尾燈和類似擴散器風格的后包圍裝飾也符合年輕消費者的審美。

哈弗beast |旗艦內飾

進入車內，這款野獸在質感上比其他哈弗車型更上一層樓。簡潔的中控臺層次感突出，向駕駛員一側傾斜，便于操作。除了雙閃和無鑰匙啟動按鈕外，沒有任何物理按鈕。相比于很多合資品牌，大面積的真皮材質和搪塑工藝的軟性材質的應用是非常出色的。

三輻方向盤整體造型與第三代哈弗H6（查成交價|參配|優惠政策）相似，皮質材質細膩，握感十足，多功能按鍵豐富。唯一的缺點就是輻條略大，會在一定程度上造成一種“開大車”的感覺。

12.3英寸的液晶儀表和14.6英寸的多媒體屏幕組成了曲面屏的造型，兩塊屏幕的清晰度、流暢性和使用邏輯都非常出色。

12.3寸全液晶儀表可以顯示各種風格，同時支持用戶自定義布局，實現個性化閱讀，還是很人性化的。

14.6寸多媒體屏幕，搭載長城汽車咖啡智能系統，流暢度和打開速度都在合理范圍內。屏幕內置高通8155芯片，具有全場景智能交互、個性化語音交互、導航、FOTA升級等功能。值得一提的是，該車還配備了25英寸HUD抬頭顯示器，可以顯示豐富的信息，提升科技氛圍。

雖然寬敞的座椅在風格上有些“運動化”，但高舒適度仍然是重中之重。坐墊的填充物很飽滿，非常柔軟，Alcantara材質的加入會再次提升高級感，但是米色真的不耐臟。另外坐墊長度適中，可以很好的支撐乘客的大腿，兩側的翅膀也可以有很好的支撐。

哈弗野獸|絕佳空間

身高185cm的體驗者進入前排，將座椅位置調整到最低位置。此時頭部空間大概一拳，沒有壓抑感。

保持前排位置不變，同樣的體驗者來到后排。此時頭部空間也就一拳左右，而腿部空間達到兩拳，相當充裕。這樣的空間表現甚至可以和更高級別的車型媲美。

哈弗野獸|好開

常規數據

動力：1.5T渦輪增壓發動機。

最大功率：135kW

峰值扭矩：275牛米

變速箱：7速翼

動力方面，哈弗神獸（查成交價|參配|優惠政策）搭載1.5T大功率四缸渦輪增壓發動機，最大功率135kW，峰值扭矩275nm。傳動部分匹配7速濕式雙離合變速箱，未來還將同步推出2.0T版本和搭載檸檬DHT混動系統的車型。

實際駕駛層面上，這款車的動力儲備還是比較充足的，整體調校更傾向于低扭狀態。首先油門踏板的設定還是比較靈敏的類型，發動機的扭矩輸出在小油門狀態下標定的相當默契，不會有跟車狀態下跳躍前進的感覺。中后期渦輪增壓后動力輸出充足，但不是線性的，所以很難通過油門踏板掌握一個準確的速度，顯得很突兀。

7速濕式雙離合變速箱升檔相當主動，過程特別平順。很明顯，它試圖照顧燃油經濟性。走走停停的路況下，在頻繁換擋的過程中，出現斷擋頓挫的情況只是偶然現象，無傷大雅。而當你需要動力把油門推到底的時候，降檔速度還有提升空間，完成指令還是需要一個反應過程。

這款猛獸的底盤調校是比較舒適的風格，懸掛對于路面的小顛簸還是比較滿意的，車身還是會有輕微的沖擊，一定程度上影響了駕駛品質。在繞樁測試中，懸架的支撐力一般，在重心不斷偏移的狀態下有一定的傾斜。值得一提的是，這款車的底盤整體厚重感還是不錯的?？梢钥闯?，工程師們在營造高級感上下了很大功夫。

光轉向力就讓這個猛獸手到擒來，阻尼增益是線性的，車身也可以隨著方向盤的轉動有靈動的一面。但是，對于一輛城市SUV來說，指向的精度不能太奢侈。這種略顯模糊的手感可以給你帶來更好的高速巡航時的穩定感。NVH方面，這車沒啥毛病，高速時的風噪和路噪都在合理范圍內。

寫在最后：

這個哈弗野獸綜合實力不弱。最引人注目的其實是設計。很明顯，主要消費群體是90后甚至00后，他們的個性足以讓他們在開車上路時有很高的回頭率。駕駛層面的表現也符合預期。能輕松開車其實已經完成了使命。