奧迪a8l霍希版落地價(jià) 奧迪A8L霍希版和邁巴赫尺寸對(duì)比

去年10月，奧迪發(fā)布了一款A(yù)8L Horsey founder車型(Horsey是奧迪的創(chuàng)始人)，軸距比A8L增加了130mm，專為中國(guó)市場(chǎng)打造。如今半年過(guò)去了，A8L Hoshi終于上市了。新車共推出4款配置，售價(jià)區(qū)間為1.2748-1.7356萬(wàn)元。作為邁巴赫（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的S級(jí)車型，A8L Hoshi比146.8萬(wàn)起價(jià)的邁巴赫S 480便宜20萬(wàn)。

相信大家對(duì)A8L Horsey的外形設(shè)計(jì)都不陌生。其實(shí)就是A8L的加長(zhǎng)版。整體造型與A8L差別不大，只是換成了凸顯豪華氣質(zhì)的“餡餅”式輪轂，前翼子板和后窗加入了Horsey的英文拼寫logo。

頂部：Maibakh級(jí)/底部：A8L Hoshi

相比前臉和尾部設(shè)計(jì)，A8L Hoshi最有爭(zhēng)議的地方其實(shí)是側(cè)面。因?yàn)檐囕v已經(jīng)是A8L的長(zhǎng)軸版，軸距又加長(zhǎng)了130mm，所以A8L Hoshi的后門長(zhǎng)度有些夸張。另一方面，為了平衡側(cè)面的視覺(jué)效果，邁巴赫S級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）采用了獨(dú)立的C柱三角窗設(shè)計(jì)，然后將后門設(shè)計(jì)成更加直立的形狀，不僅看起來(lái)非常優(yōu)雅，而且以相對(duì)合理的車門尺寸，讓后排乘客開(kāi)關(guān)車門更加方便。

車身尺寸方面，A8L Hoshi除了寬度之外，比邁巴赫S級(jí)略小。但是對(duì)于這種車長(zhǎng)近5.5米的大型車來(lái)說(shuō)，1厘米或者2厘米的差別其實(shí)并不算強(qiáng)。

頂部：Maibakh級(jí)/底部：A8L Hoshi

到車，A8L Hoshi和Maibakh S級(jí)都是基于普通S級(jí)和A8L。不過(guò)這一代S級(jí)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)本身就足夠驚艷，僅在用料等細(xì)節(jié)上稍加改進(jìn)，就讓邁巴赫S級(jí)脫穎而出。不得不說(shuō)奧迪要在內(nèi)飾的豪華感和科技感上下大功夫。

頂部：Maibakh級(jí)/底部：A8L Hoshi

在老板們比較看重的后排體驗(yàn)上，兩者的空間都很寬敞。但是A8L Horsey在后座沒(méi)有獨(dú)立的擱腿。更重要的是，作為超豪華車的加長(zhǎng)版，A8L Horsey的后排座墊還是和A8L一樣長(zhǎng)，沒(méi)有加長(zhǎng)。所以對(duì)于個(gè)子比較高的乘客來(lái)說(shuō)，坐在后排可能會(huì)覺(jué)得座墊對(duì)大腿的支撐力略顯不足。

動(dòng)力部分，A8L Hoshi搭載3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)，340馬力，500nm功率。搭配8AT變速箱和quattro四驅(qū)系統(tǒng)，0-100km/h加速6.2秒。作為家族的頂級(jí)旗艦，奧迪沒(méi)有給A8L Hoshi V8的選項(xiàng)。反而普通A8L提供了4.0T V8發(fā)動(dòng)機(jī)的選擇。這波操作真的沒(méi)看懂。要知道，邁巴赫S級(jí)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)已經(jīng)提供了4.0T V8和3.0T直六動(dòng)力選擇。去年，它在中國(guó)發(fā)布了6.0T V12車型的限量定制版。雖然這款頂級(jí)動(dòng)力車型可能沒(méi)幾個(gè)人買，但可以作為整個(gè)車系的圖騰，提升車系的溢價(jià)能力。A8L Hoshi作為旗艦產(chǎn)品，不指望奧迪會(huì)給它限量版W12發(fā)動(dòng)機(jī)。至少V8發(fā)動(dòng)機(jī)是完全合格的。現(xiàn)在全系只有一臺(tái)V6發(fā)動(dòng)機(jī)，顯然是沒(méi)有的。

更重要的是，邁巴赫之所以現(xiàn)在在中國(guó)這么受歡迎，有賴于過(guò)去20年在超豪華車市場(chǎng)不斷耕耘所積累的品牌認(rèn)知度。“Hoshi”這個(gè)名字恐怕資深粉絲都沒(méi)聽(tīng)過(guò)。短時(shí)間內(nèi)和Maibakh S正面競(jìng)爭(zhēng)還是有點(diǎn)難度的。