宋plusdmi怎么樣提車快 比亞迪宋plus dmi更值得推薦的suv

前段時間苗哥試駕了比亞迪宋加DM-i，所以今天我就來說說我對這款車深度試駕一周的一些體會。

先不多說外觀了。基本上我現在看，大大的鍍鉻進氣格柵中間標了個漢（查成交價|參配|優惠政策）字，大家都知道是比亞迪家族的。

其實很多朋友都不喜歡這個鍍鉻格柵，包括我自己。我認為它看起來不符合等級。

另外整個前臉的龍臉設計，包括后尾燈的設計，辨識度很高。

我覺得在設計方面，比亞迪這幾年真的進步很大。以前是用來噴他們車的丑設計的。現在基本上沒人再噴了。

動力和油耗這款車最大的亮點就是動力，尤其是它的混動系統，搭載了自己的1.5混動發動機和自己的刀片電池。

總的來說，現在的51公里版和110公里版。如果選擇長續航版，對于絕大多數通勤上班的朋友來說，基本可以做到零油耗。

所以這套動力系統，在動力和油耗中間，得到了非常優化的結果。

從我自己的實測來看，是在純油的情況下，在高速跑的情況下，我跑出的百公里油耗大概是5油。

這個油耗對于它本身1.8的整備質量來說還是相當不錯的。

它的燃油經濟性不是靠犧牲動力體驗來實現的。目前對于日常駕駛或者高速超車都不錯。基本上它的電量可以說是隨叫隨到。

底盤這款車的動力是一大亮點，但底盤還是有些不足。

整個調校技巧還是欠缺的，動力太強和底盤的差距讓你開起來有點不舒服，所以這也是缺點。

雖然它的底盤采用了多連桿獨立懸掛，但是底盤材質是一方面，調校真的很考驗廠商的功力，這是它的一個短板。

內飾和配置整個內飾，駕駛員主導操作，這已經是很家庭化的設計了。目前整個設計不能說太出彩，但實用性還可以。

不過也有一些槽位用起來不是很爽，比如太多的亮條紋和鋼琴漆的設計，很難打理，反光干擾駕駛。

這個地方我不得不說的是，內飾和科技配置方面，如果你去中高配版，其實它給的東西已經很豐富了。

像駕駛輔助、影音娛樂系統、大屏這些東西，對于日常駕駛其實舒服多了。

尤其是頂配車型，比如旗艦車型，如果配備了座椅通風加熱。

這比我之前試駕宋MAX（查成交價|參配|優惠政策）好多了。

所以這些配置的加持，在這個價位，雖然調整了一點，但是在17.8萬的價位，因為買的話沒有購置稅。

總的來說，我覺得整個配置還算厚道。

后排空間和風格后排空間，前排調整到B柱的位置。如果以我的體質，往前走，會很寬。

如果我再往后一點，我整個后排的空間還是比較充裕的，即使放了安全座椅，中間位置也還好，使用性比較強。

整個座椅的風格，雖然我們看到的是偏心運動的設計風格，但其實是舒適的。

很軟，但是很軟帶來的一個問題就是支撐會變差。坐久了，容易腰酸背痛。

尾部空間最后，看一下尾部空間。比亞迪的整個DM-i混動都有問題，尾部空間會小一點。因為它下面有動力控制模塊，里面有一些補胎液，所以沒有備胎。

而且整個后備箱抬的比較高，整個后備箱的空間會比較小，這一塊的實用性確實會稍微差一點。

總結一下，其實比亞迪造車這么多年，之前的燃油車一直被大家詬病。但是這幾年新能源車起步之后，尤其是從上個月的銷量來看，宋家是比亞迪的當家，因為它的定位在10-20萬區間。

尤其是買車的時候，我們都喜歡大空間，SUV，高顏值，電子配置多，配置舒適。

這些東西比亞迪都給你占了，那么多硬需求點基本都做到心里去了。

雖然這款車也有一些缺點和一些槽點，但是它的優點真的很明顯。

所以就像一個稍微古怪的孩子，讓我們不得不看他的優點，然后忽略他的一些缺點。

這就是為什么我覺得比亞迪上個月4月份賣了10多萬，然后這個車占了2萬多，這是一個很重要的原因。

它的定位是真的，大批量拿這樣的位置，所以現在處于一個尷尬的境地，就是賣的運力太多跟不上，導致等車時間太長。