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  • 雅馬哈和本田摩托車哪個好 騎不壞的本田修不起的雅馬哈

    2023-03-09 17:26:53 作者:蔡金盛
    都說“本田不能騎壞,雅馬哈不能修好”,那“茶女”呢?這是一個自行車手在后臺留下的疑問。

    根據描述,這個騎自行車的人比較喜歡雅馬哈的摩托車,但是因為“不能騎壞的本田,不能修的雅馬哈”這句話,他有點猶豫。那么應該如何擺脫這種糾結呢?

    其實“騎著壞不了的本田,修著修不了的雅馬哈”并不一定意味著本田的質量絕對比雅馬哈好,但也有很多原因。可能當時有這樣的說法,因為聽起來押韻,或者是雅馬哈的某款車不如本田摩托。

    不過,說雅馬哈所有車型都不如本田有點夸張。如果真的是我們理解的那樣,雅馬哈的“雜貨鋪”將無法順利開業,因為既然連一輛摩托車都造不好,那么F1賽車、醫療器械、芯片、船舶等更高端的產業呢?

    畢竟摩托車在他們面前是個入門級。如果連入門級都做不到,雅馬哈的性格絕對不會輕易涉足其他領域,但人家就是做到了,無所不能,一心一意,全面開花。所以有時候我們不必太在意這種不完整的謠言。

    騎士分享看來,所謂的“修不好的雅馬哈”更多的是配套體系的不完善釋放出來的弊端。

    首先,無論是合資雅馬哈還是進口大毛車型,其售后服務體系都會弱于本田,車型數量也不在一個量級,這使得其部分配件價格偏高,維修過程中也會存在一些技術上的不足。

    這會讓部分雅馬哈用戶覺得,一旦自己的車出了問題,就會有一種修不起的感覺。因為售后服務體系本質上是和車型數量直接掛鉤的。

    而如果技師對一個故障非常熟悉,那么就會很熟悉操作,分分鐘就能搞定,也能保證相對可靠的服務周期,而且一定程度上會節省維修費用,讓我們花最少的錢解決目前的車輛故障。

    但一旦相關模型數量不多,一個小故障就可能成為頑疾。這時候就是各種拆換。最終不能排除可能的故障。畢竟我們沒有經驗,不能指向病因。在這個過程中,可能會導致車輛的二次故障和一些不必要的維修費用,所以用戶會有一種修不好的感覺。

    所以不是雅馬哈的摩托車不行,而是它的車型布局在大陸市場根本比不上本田,售后服務本身也有短板,慢慢就產生了很大的反差。當然也有隊友不強的原因。不信你可以看看天劍王。飛智250是怎么失敗的?

    網上表演完了,再來看看雅馬哈的《茶女》。這里的茶水女孩不是。雅馬哈拓展了一項服務,招了幾個女生開始賣茶。我想和你交朋友。是車友對其中大型滑板車XMAX300的昵稱。

    這款車剛進入內地市場的時候,價格就達到了六萬多,不是你想買就能買到的。可能比現階段預購更難。但是在本田NSS350的刺激下,這款XMAX300發生了很大的變化,價格被重新設定為進口大毛回歸大陸市場。

    目前這款車的價格是49800,比曾經的對手寶馬C400便宜很多,而且和對手NSS350相比會有近5000元的差價,所以XMAX300在價格上有絕對優勢。

    質量方面,個人感覺這款車比較靠譜。畢竟是雅馬哈的全球車型,而且有進口背景,實際表現也不錯。所以,如果你喜歡,可以根據自己的需求來選擇。沒必要為了一些笑話讓你難以抉擇。

    總而言之,合資雅馬哈的相關車型在整體穩定性上確實比本田合資的稍遜一籌,但我覺得雅馬哈全球車型的性能在質量上并不差,所以只要有喜歡的車型,還是值得一試的。當然,保險起見,在車型的選擇上一定要做同級別的比較,以免輕易入坑。

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