昂科旗的真實(shí)口碑 22款昂科旗消費(fèi)者真實(shí)感受

在國內(nèi)中大型SUV市場，別克昂科威（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）曾是“香餑餑”。作為別克的旗艦SUV，在產(chǎn)品力上自然是非常出色的。畢竟熟悉的朋友都知道，昂科威上市時號稱與凱迪拉克XT6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）同平臺打造。起點(diǎn)是2.0T 9AT的動力組合，號稱‘入門即豪華’，也是一款長度接近5米的中大型SUV，并提供6座和7座兩種不同版本供消費(fèi)者選擇。

毫不夸張的說，昂科威在2019年上市后，成為了眾多國內(nèi)消費(fèi)者的第一款中大型SUV，甚至瓜分了漢蘭達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）不少份額。后來2020年昂科威的年銷量甚至達(dá)到了22824輛，位居中大型SUV銷量榜第三，僅次于大眾途昂（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和理想ONE（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。

眾所周知，在國內(nèi)中大型SUV市場，月均銷量過萬的車型并不多，這也證明了昂科威在市場上的認(rèn)可度。然而好景不長。到了2021年，昂科威的市場競爭力開始大不如前，今年的銷量更是慘淡。

從網(wǎng)上曝光的數(shù)據(jù)來看，今年上半年昂科威總銷量只有5000多輛，月均銷量不足1000輛。最離譜的是，今年1月，昂科威只賣出了一臺。這還是那個深受消費(fèi)者喜愛的中大型SUV嗎？

更重要的是，因?yàn)殇N量的持續(xù)下滑，昂科威一度給出巨大的折扣來吸引消費(fèi)者。部分地區(qū)最高優(yōu)惠達(dá)到6萬，即其原價(jià)29.99萬-35.99萬，終端優(yōu)惠后起步價(jià)23.99萬，不比定位為中型SUV的漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）蘭達(dá)更香。但是為什么吳哥窟不能刺激消費(fèi)呢？車行長認(rèn)為原因如下。

首先，別克近幾年大規(guī)模更換三缸發(fā)動機(jī)導(dǎo)致其整體銷量下滑，市場口碑大不如前，對于昂科威來說或多或少都會受到影響。

第二是折扣。水能載舟，亦能覆舟，這話不假。要知道，并不是只有昂科威有巨大的優(yōu)惠，別克的大部分產(chǎn)品都因?yàn)殇N量下滑而采取了“以價(jià)換量”的營銷方式，看似很吸引人，但對于部分消費(fèi)者來說，卻不這么認(rèn)為。大家反而會繼續(xù)持觀望態(tài)度：是一萬次就多優(yōu)惠一次，還是不要等了？

還有一個會講產(chǎn)品本身。昂科威作為一款中大型SUV，城市綜合油耗在12L左右，在油價(jià)上漲的當(dāng)下，確實(shí)超出了普通家庭的承受能力。另一個是質(zhì)量穩(wěn)定性需要觀察。昂科威變速箱的問題投訴很多，燈壞了，影音系統(tǒng)壞了，燈進(jìn)水了，玻璃裂了，電路壞了，打方向重了，變速箱加速不了，頓挫。

寫在最后

縱觀國內(nèi)大中型SUV市場，可選擇的產(chǎn)品越來越豐富，如不為所動的大眾途昂，以及程序驅(qū)動的理想ONE，這些都不是最好的，昂科威“掉隊(duì)”也就不足為奇了。