法拉利和蘭博基尼哪個(gè)檔次更高 法拉利與蘭博基尼誰檔次高

法拉利就像一個(gè)富人的藝術(shù)收藏。基本上每個(gè)有錢人的車庫里都會(huì)有一輛法拉利。它不僅僅是一輛跑車，更像是一個(gè)圖騰。

蘭博基尼不僅僅是一件藝術(shù)品，更是一臺(tái)追求極致速度的機(jī)器，是有錢人追求速度和激情的載體！

如果說蘭博基尼是一頭“憤怒的小牛”，那么法拉利就是一匹“傲慢的烈馬”。這兩個(gè)品牌已經(jīng)競爭了60年，超過半個(gè)世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）！

大家平時(shí)都喜歡把這兩個(gè)品牌聯(lián)系在一起。其實(shí)蘭博基尼比法拉利便宜一點(diǎn)，檔次低一點(diǎn)。

法拉利最便宜的也要300多萬，貴的比如馬王拉法也要幾千萬。購買條件非常苛刻，一般人有錢都訂不到車！蘭博基尼最便宜的“小牛”起價(jià)超過兩百萬，就連家政模特“大牛”也只賣七百多萬！從價(jià)格定位的角度來看，法拉利已經(jīng)壓倒了蘭博基尼。

法拉利“拉法”

從血統(tǒng)上來說，法拉利是純意大利超跑品牌。雖然蘭博也是意大利品牌，但蘭博基尼已經(jīng)被德國大眾收購，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱甚至與奧迪部分車型共用，比如奧迪R8（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。只有法拉利依然獨(dú)善其身，無論是銷量還是比賽戰(zhàn)績都是數(shù)一數(shù)二的。“法拉利488（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）”在2015年推出后，備受富人追捧。這款車被稱為“拉法”的低配版。

法拉利488

每個(gè)人心中都有一輛法拉利，每個(gè)人心中都有一輛蘭博。雖然我很喜歡蘭博基尼，尤其是它的戰(zhàn)斗機(jī)外觀和狂野的聲音，但似乎蘭博基尼的內(nèi)在文化并沒有傳承下去，自從被德國大眾收購后就變了味道。雖然霸氣的外觀還是很吸引人的，雖然新的小腿比老款好操控，但總感覺少了點(diǎn)什么。

法拉利于1969年被意大利菲亞特集團(tuán)收購，菲亞特集團(tuán)擁有法拉利90%的股份。但法拉利汽車可以獨(dú)立運(yùn)營，不受菲亞特集團(tuán)約束，要求菲亞特保留法拉利的賽車生涯。單從文化底蘊(yùn)來說，法拉利的文化底蘊(yùn)更多。

蘭博基尼svj丹尼爾

作為一輛誕生于賽車場(chǎng)的法拉利，一路走來才有了這種高貴的血統(tǒng)。其實(shí)蘭博基尼一開始還行，因?yàn)樘m博的老板對(duì)法拉利的老板不服氣，所以創(chuàng)造了這么一個(gè)桀驁不馴的公牛品牌來和法拉利競爭。但被德國大眾收購后慢慢改變了。蘭博基尼曾經(jīng)是一頭公牛，但現(xiàn)在它更像一頭聽話的水牛。大眾已經(jīng)失去了不羈的本性。

法拉利第一個(gè)把F1賽車的多功能方向盤放到了公路跑車上。蘭博基尼現(xiàn)在有同樣的方向盤，但它是從法拉利那里學(xué)來的。

蘭博過去常常在跑道外賽跑。蘭博曾在汽車上安裝12缸發(fā)動(dòng)機(jī)。蘭博曾經(jīng)在賽道上贏過法拉利，但那都結(jié)束了。現(xiàn)在只有法拉利還堅(jiān)持賽車！

蘭博基尼丹尼爾

如果給你500萬英鎊，但你只能選擇一個(gè)，你會(huì)選擇法拉利還是蘭博基尼？