寶駿是國(guó)產(chǎn)車還是合資車 現(xiàn)在的寶駿汽車是國(guó)產(chǎn)還是合資

寶駿KiWi EV 參考價(jià)：7.78萬起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(12條)

寶駿就是在大自治的背景下誕生的。這個(gè)五菱全資擁有的全新品牌，多年來一直為上汽通用五菱走在前列。憑借低廉的價(jià)格和精準(zhǔn)的定位，在開疆拓土后為SAIC乘用車帶來了強(qiáng)大的市場(chǎng)份額，也讓SAIC有了與大眾對(duì)話的實(shí)力。

有人說寶駿是一個(gè)純粹的自主品牌，這并不完全正確，甚至從另一個(gè)角度來說完全錯(cuò)誤。無論是從技術(shù)層面，還是運(yùn)營(yíng)層面，再到存量對(duì)比層面，寶駿都與吉利、長(zhǎng)城、奇瑞完全不同。

為什么短短五年就發(fā)展成為一個(gè)非常成功的品牌？其實(shí)離不開美國(guó)通用的幫助和支持。所謂背靠大樹好乘涼，通用就是它的成功之談。

寶駿的“病毒式”裂變式增長(zhǎng)離不開精準(zhǔn)的運(yùn)營(yíng)管理體系，這一點(diǎn)在過去十年與SAIC、通用合資的過程中可以很快學(xué)到。上汽通用長(zhǎng)期為寶駿輸送核心產(chǎn)品價(jià)值，包括但不限于產(chǎn)品定位規(guī)劃、經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)鋪設(shè)、動(dòng)力總成輸出甚至整車平臺(tái)輔助。

客觀來說，寶駿之所以在同級(jí)別中產(chǎn)品質(zhì)量出眾，根本原因是因?yàn)楸澈笥袊?guó)內(nèi)一線合資品牌上汽通用的支持。

至于股比，其實(shí)更好解釋。所謂合資有幾個(gè)意思，一個(gè)是企業(yè)合資，一個(gè)是技術(shù)合資。

比如國(guó)內(nèi)某大型行業(yè)的合資企業(yè)，就是兩家公司以股份成立一家新公司的合資企業(yè)。也叫合資，國(guó)內(nèi)公司以股份成立新公司，但這不是我們要講的重點(diǎn)。

另一層技術(shù)合資的意義值得一提。比如一汽豐田是一汽集團(tuán)和豐田汽車的合資企業(yè)，豐田汽車也是中日合資企業(yè)。一汽豐田的大部分核心技術(shù)都是日本豐田提供的，上汽通用五菱的性質(zhì)其實(shí)和一汽豐田高度一致。股份由SAIC、通用和五菱三方組成，其中SAIC持股50.1%，通用持股44%，五菱持股5.9%，中方持股56%，通用持股44%。寶駿作為上汽通用五菱的全資品牌，也沿襲了五菱。

所以寶駿是上汽通用五菱不折不扣的合資品牌，其中美國(guó)通用提供了很多技術(shù)上的幫助。

最直接的表達(dá)在哪里？寶駿的發(fā)動(dòng)機(jī)艙還能看到GM的標(biāo)簽。雖然基本不用發(fā)動(dòng)機(jī)，但也不能被任何發(fā)動(dòng)機(jī)打上烙印。發(fā)動(dòng)機(jī)的自主研發(fā)背后有通用的技術(shù)支持。通用長(zhǎng)期派工程師對(duì)寶駿進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo)，產(chǎn)品質(zhì)量體系嚴(yán)格按照通用質(zhì)檢標(biāo)準(zhǔn)，從技術(shù)和質(zhì)量層面。

無論從技術(shù)管理還是股比分析，寶駿都不是一個(gè)簡(jiǎn)單的國(guó)產(chǎn)品牌，它是大自主時(shí)代最成功的新興品牌，也是品牌形象塑造最成功的品牌。與同期的啟辰、Idea等品牌相比，上汽通用將其完美塑造為“國(guó)產(chǎn)車”，也將其打造成一個(gè)完美的親民品牌。