福特電動(dòng)車mustang怎么樣 福特純電版mustang報(bào)價(jià)

76歲的功夫巨星史泰龍最近憑借一部高評(píng)分的黑幫美劇重返主流。要知道，我第一次看石爺爺?shù)碾娪笆窃谖倚W(xué)的時(shí)候，現(xiàn)在我老板小學(xué)三年級(jí)。

這就是一個(gè)傳奇球星的實(shí)力。當(dāng)你認(rèn)為他的才華耗盡時(shí)，他總能在新的賽道上創(chuàng)造輝煌。

當(dāng)然，EV君并沒(méi)有轉(zhuǎn)行影評(píng)，電動(dòng)車依然是今天的主題。如果要在這個(gè)還是新生事物的圈子里找一個(gè)“傳奇”的角色，或許只有傳說(shuō)中的電跑SUV——福特電馬（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）野馬Mach-E有資格也有信心脫穎而出。

福特Mustang（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）野馬，誕生于1964年，開(kāi)創(chuàng)了小馬車的先河，歷代車型已經(jīng)成為很多消費(fèi)者心目中最經(jīng)典的美系車的代表。當(dāng)全球汽車工業(yè)進(jìn)入智能電動(dòng)化階段，福特讓最具代表性的品牌Mustang野馬率先“觸電”，創(chuàng)造了野馬Mach-E(以下簡(jiǎn)稱電馬)，成為這個(gè)新時(shí)代的傳奇電馬。

作為智能電動(dòng)化時(shí)代的新傳奇，除了血液中流淌的經(jīng)典野馬設(shè)計(jì)元素和出色的駕控水平，電馬在智能科技、舒適體驗(yàn)和細(xì)節(jié)方面也藏了不少“彩蛋”。就像傳說(shuō)中的高手，你不跟他玩花樣，你永遠(yuǎn)不知道他有多少絕活。

更直觀顯眼的“彩蛋”還有：點(diǎn)亮的小馬車標(biāo)和迎賓燈、同級(jí)最大的前儲(chǔ)備箱、科技與易用相結(jié)合的中控“魔法”旋鈕等等。隱藏在里面的是PaaK智能手機(jī)按鍵、Face ID人臉識(shí)別、雙層隔音/隱私玻璃、第二代全時(shí)智能新風(fēng)系統(tǒng)、標(biāo)配20多項(xiàng)主動(dòng)安全駕駛輔助的副駕駛360。

如果有機(jī)會(huì)駕駛電動(dòng)馬，不僅可以感受到可以獨(dú)立控制開(kāi)關(guān)的單踏板模式的前衛(wèi)體驗(yàn)，還可以感受到它純粹的駕駛體驗(yàn)。福特第一次搬出專業(yè)賽道模擬器來(lái)調(diào)校一輛量產(chǎn)車，將幾十年積累的賽車數(shù)據(jù)運(yùn)用到電動(dòng)馬的研發(fā)中，讓這輛“傳奇電動(dòng)馬”繼承了野馬家族純正的運(yùn)動(dòng)基因，賦予了電動(dòng)汽車久違的駕駛激情。

2021年，福特在美國(guó)本土市場(chǎng)銷售了27，140輛電動(dòng)馬，僅次于特斯拉Model Y（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和Model 3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），增速比該細(xì)分市場(chǎng)整體增速快36%。摩根士丹利在一份研究報(bào)告中透露特斯拉在美國(guó)純電動(dòng)汽車市場(chǎng)的份額幾乎全部被電馬搶走。福特多次興奮地強(qiáng)調(diào)其電動(dòng)汽車銷量增速遠(yuǎn)高于美國(guó)行業(yè)平均水平，這也給了福特推動(dòng)電氣化轉(zhuǎn)型的巨大信心。

在中國(guó)市場(chǎng)，福特電馬在25-35萬(wàn)元的純電動(dòng)SUV車型中表現(xiàn)同樣出色。為了適應(yīng)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)更快的變化和消費(fèi)者對(duì)智能化的更多需求，百年車企福特甚至打破常規(guī)，學(xué)習(xí)了打造新勢(shì)力的做法。

在今年的成都車展上，福特中國(guó)電動(dòng)車事業(yè)部宣布“為新老用戶更換高通8155車載芯片”，并將該消息發(fā)送給每一位注冊(cè)了福特電動(dòng)馬小程序/APP的用戶。之前只有氪敢為用戶免費(fèi)更換高通8155芯片，福特是國(guó)內(nèi)第二個(gè)。

除了市場(chǎng)和營(yíng)銷效果，免費(fèi)換芯確實(shí)給用戶帶來(lái)了真正的跨越式體驗(yàn)。8155芯片與820A芯片相比，CPU運(yùn)算能力提升3倍，GPU運(yùn)算能力提升5倍。換句話說(shuō)，升級(jí)芯片后，車輛系統(tǒng)的響應(yīng)速度可以通過(guò)肉眼來(lái)提高。

其實(shí)一個(gè)8155芯片的成本至少在3000元左右，還有整套硬件的組裝、工廠組裝、軟件調(diào)試等軟成本。這就是為什么蔚來(lái)提供的升級(jí)8155芯片的服務(wù)要9600元，而嵐圖的要12999元。在電動(dòng)車成本高的背景下，廠家收費(fèi)無(wú)可厚非，但免費(fèi)換芯的車企確實(shí)獲得了用戶發(fā)自內(nèi)心的好感。

11月初，電馬來(lái)了一波真金白銀。調(diào)價(jià)后，電馬GT車型售價(jià)36.99萬(wàn)元起，追風(fēng)全驅(qū)豪華版(長(zhǎng)續(xù)航)售價(jià)34.99萬(wàn)元起，無(wú)邊框后驅(qū)豪華版(長(zhǎng)續(xù)航)庫(kù)存促銷價(jià)格28.89萬(wàn)元起，越級(jí)后驅(qū)版(標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航)庫(kù)存促銷價(jià)格24.99萬(wàn)元起(補(bǔ)貼后)。相比之前的價(jià)格，全系車型降價(jià)幅度在2萬(wàn)元-2.8萬(wàn)元之間，力度不小。

如此一來(lái)，福特電馬不僅降低了入門門檻，也讓更多想要體驗(yàn)“傳奇電跑SUV”的消費(fèi)者有了更容易入手的機(jī)會(huì)。也以其獨(dú)特的傳奇設(shè)計(jì)、前沿的智能科技配置、同等價(jià)位的賽道級(jí)操控，成為區(qū)別于其他平庸車型的個(gè)性化存在。

不要人云亦云，選電馬！EV君認(rèn)為，隨著電動(dòng)車從新生事物成為主流，人們的消費(fèi)心理日益成熟，我們終將意識(shí)到，無(wú)論時(shí)代如何變遷，汽車的本質(zhì)中總有一些東西是不會(huì)改變的，那就是沉淀后的先進(jìn)技術(shù)、可靠耐用的品質(zhì)和愉悅的駕駛體驗(yàn)，各種浮夸的包裝終究只是表象。

福特電動(dòng)馬，一款來(lái)自百年車企的智能電動(dòng)汽車，以深厚的品牌精神和領(lǐng)先的技術(shù)為支撐，嚴(yán)格的質(zhì)量控制，腳踏實(shí)地的營(yíng)銷風(fēng)格，與時(shí)俱進(jìn)的智能體驗(yàn)。給點(diǎn)時(shí)間，讓子彈飛一會(huì)兒，它終將迎來(lái)自己的時(shí)代。