奔馳進(jìn)口車型圖及報(bào)價(jià) 20萬(wàn)真能買到全新奔馳嗎

奔馳B級(jí) 參考價(jià)：26.98萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(181條)

有的朋友可能會(huì)反駁：真的嗎？那我為什么要出10萬(wàn)買合資車？

是的，從主流合資車來(lái)看，買車的成本似乎并沒(méi)有便宜多少；但是，如果給最初的觀點(diǎn)加上一個(gè)前提，我們會(huì)突然發(fā)現(xiàn)這個(gè)說(shuō)法很對(duì)~

“如今，豪華品牌汽車越來(lái)越便宜了！”

怎么會(huì)？不信？教授，我給你舉幾個(gè)例子。以下來(lái)自豪華品牌的車型，都是大家十幾萬(wàn)就能拿下的廉價(jià)車！

著陸！

奔馳B級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）

首先，讓我們看看BBA的奔馳，三大豪華品牌。它的B級(jí)是目前最便宜的豪華品牌緊湊型兩廂車之一。

現(xiàn)款奔馳B級(jí)是純進(jìn)口車型，官方指導(dǎo)價(jià)24.38-27.68萬(wàn)元，看著不便宜；但根據(jù)教授詢問(wèn)的當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商報(bào)價(jià)，改款前的2022款最高優(yōu)惠幅度可達(dá)7.1萬(wàn)元。

這意味著你只需要16.88萬(wàn)元就可以買到一輛2022款B 180時(shí)尚款(廣州經(jīng)銷商報(bào)價(jià))。

當(dāng)然你也可以說(shuō)真正的奔馳入門級(jí)車國(guó)產(chǎn)A級(jí)的終端價(jià)格優(yōu)惠后會(huì)更低，這也是事實(shí)(廣州經(jīng)銷商報(bào)價(jià)14.08萬(wàn)起)。

但是作為純進(jìn)口車型，b級(jí)車明顯更排隊(duì)！

除了天窗、后視鏡記憶等少數(shù)配置差異外，雙10.25寸大屏、CarPlay/CarLife、自動(dòng)泊車、語(yǔ)音識(shí)別控制、6-7揚(yáng)聲器等非常實(shí)用的配置一應(yīng)俱全，比最便宜的A 180配置還要高。

再加上其五門兩廂設(shè)計(jì)，雖然軸距長(zhǎng)度不如長(zhǎng)軸距的A級(jí)，但在城市道路上卻能表現(xiàn)出更好的靈活性。

寶馬1系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）

寶馬旗下的入門級(jí)車型選擇不是很豐富，國(guó)產(chǎn)1系三廂版是大家能買到的最便宜的寶馬新車之一。

因?yàn)槭菄?guó)產(chǎn)車型，所以現(xiàn)款寶馬1系轎車的廠商指導(dǎo)價(jià)很實(shí)惠，只有20.58萬(wàn)-24.68萬(wàn)元；根據(jù)教授查詢的經(jīng)銷商報(bào)價(jià)，其優(yōu)惠幅度普遍達(dá)到6.57萬(wàn)元，個(gè)別經(jīng)銷商的優(yōu)惠幅度高達(dá)7.23萬(wàn)元，使得這款車型的起步價(jià)暴跌至14萬(wàn)出頭。

14萬(wàn)出頭的車價(jià)，包括購(gòu)置稅和保險(xiǎn)都要18萬(wàn)多，一輛寶馬帶回家。

當(dāng)然肯定會(huì)有人吐槽：寶馬怎么可能是先鋒？但教授想說(shuō)，不要低估UKL水平前驅(qū)動(dòng)平臺(tái)用于1系列轎車。

寶馬在同一個(gè)平臺(tái)上打造了多款MINI（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）自有的小鋼炮，在駕駛樂(lè)趣上毫不含糊；包括這款1系，底盤扎實(shí)，懸掛響應(yīng)迅速，轉(zhuǎn)向準(zhǔn)確，駕駛樂(lè)趣一點(diǎn)都不差。

很可惜很多消費(fèi)者會(huì)嫌棄它的1.5T渦輪增壓三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，不過(guò)好在如果你有足夠的預(yù)算，能以18萬(wàn)以上的優(yōu)惠裸車價(jià)買到125i M運(yùn)動(dòng)夜版，那么20萬(wàn)出頭就能落地，還能得到2.0T渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，192馬力。

奧迪Q2L（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）/Q2L e-tron

至于奧迪，其最便宜的車型是Q2L系列，包括燃油版Q2L和純電動(dòng)版Q2L e-tron。

其中燃油Q2L官方指導(dǎo)價(jià)為22.88萬(wàn)-26.88萬(wàn)元，經(jīng)銷商優(yōu)惠幅度超過(guò)6萬(wàn)元，終端價(jià)格可低至16.48萬(wàn)-19.08萬(wàn)元。純電動(dòng)的Q2L e-tron更夸張。目前只有一款在售，官方指導(dǎo)價(jià)為24.38萬(wàn)元，而經(jīng)銷商給出的優(yōu)惠高達(dá)7.8萬(wàn)元，使得其售價(jià)降至15.18萬(wàn)元！這意味著你可以花16萬(wàn)元直接把這輛奧迪開回家。

作為一款小型SUV，Q2L系列的車身長(zhǎng)度僅為4.2米，可以在繁忙的城市道路上靈活穿梭，同時(shí)也不懼停車位狹窄的挑戰(zhàn)。

結(jié)合最新改款中Q2L加入的D柱裝飾板定制項(xiàng)目，以及豐富的車身顏色選擇，這款小型SUV完全可以成為一款有個(gè)性的城市通勤車。

當(dāng)然，你可以嫌棄它的內(nèi)飾設(shè)計(jì)在其他奧迪新車面前有點(diǎn)老，科技配置沒(méi)有優(yōu)勢(shì)；你也可以吐槽Q2L e-tron的純電續(xù)航里程只有325km不夠用。

但教授認(rèn)為，如果只用于城市通勤，Q2L系列就足夠了。

沃爾沃XC40（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）

看完BBA，讓我們來(lái)關(guān)注一下北歐豪華品牌——沃爾沃。

XC40是沃爾沃旗下的一款入門級(jí)緊湊型SUV，官方指導(dǎo)價(jià)為26.48-35.48萬(wàn)元，看起來(lái)一點(diǎn)都不便宜。但這款車型在經(jīng)銷商處高達(dá)5.2萬(wàn)元，起步價(jià)降到了21.28萬(wàn)元。

對(duì)于喜歡沃爾沃的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，大多是對(duì)沃爾沃享譽(yù)全球的安全性感興趣，這也是沃爾沃一直強(qiáng)調(diào)的優(yōu)勢(shì)。

XC40標(biāo)配沃爾沃的City Safety城市智能安全系統(tǒng)，這意味著即使你只買了最低配的車型，你也可以獲得7安全氣囊、車道保持輔助、碰撞預(yù)警、主動(dòng)制動(dòng)、行人監(jiān)測(cè)等非常實(shí)用的主被動(dòng)安全配置。

XC40采用北歐極簡(jiǎn)設(shè)計(jì)風(fēng)格，可以作為一款非常放心的車，平時(shí)接送寶寶上班買菜都不錯(cuò)。

但最低配的T3智行時(shí)尚版只搭載了1.5T渦輪增壓三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，在動(dòng)力性能上的體驗(yàn)注定一般。

那么，為什么這些豪車賣得這么便宜呢？在教授看來(lái)，原因很簡(jiǎn)單。

一是因?yàn)樗麄兊娜腴T級(jí)地位。

上述車型都是豪華品牌的入門級(jí)車型，自身定位是品牌下“最便宜”的車型，而且?guī)缀醵际菄?guó)產(chǎn)車型，原價(jià)也不高。

它們的存在是為了降低豪華品牌的門檻，吸引更多預(yù)算不足以接觸高端車型的消費(fèi)者；算上幾萬(wàn)元的優(yōu)惠，車價(jià)降到20萬(wàn)以內(nèi)也就不足為奇了。

二是小眾屬性。

雖然教授提到奔馳B級(jí)或沃爾沃XC40等車型都是優(yōu)秀的家庭精品車，但與同價(jià)位的常規(guī)合資品牌車型或自主品牌車型相比，往往是最小的產(chǎn)品。

所以不管他們用多少伎倆來(lái)提高實(shí)用性；是他們價(jià)格區(qū)間空間小的選擇；在很多想一步到位的普通消費(fèi)者面前，這樣的車型性價(jià)比并不高。

沒(méi)有絕對(duì)的尺寸和空間，這些車型的優(yōu)勢(shì)是品牌形象和普遍更個(gè)性化、時(shí)尚的設(shè)計(jì)；說(shuō)到“個(gè)性”，絕對(duì)是少數(shù)。

在這種個(gè)性化形象因素的影響下，導(dǎo)致銷量降低；汽車的“不好賣”自然迫使經(jīng)銷商用大幅打折創(chuàng)造的低終端價(jià)格來(lái)吸引更多的消費(fèi)者，這也讓他們進(jìn)一步在低價(jià)上探索。

不過(guò)，雖然這些機(jī)型因?yàn)槭袌?chǎng)表現(xiàn)不佳，需要用低價(jià)來(lái)吸引消費(fèi)者，但其實(shí)做工、用料、配置、實(shí)際體驗(yàn)都沒(méi)有問(wèn)題。

與同價(jià)位的合資車型相比，人們?cè)谶@些車型上依然可以獲得更細(xì)膩的手感、更好的裝配水平和更舒適便捷的用車體驗(yàn)。

畢竟還是豪華品牌推出的車型。況且這些車型光是車頭的logo就有自己形象上的優(yōu)勢(shì)，又有多少人能抵擋得住這些logo的誘惑呢？