榮威ei6max怎么樣 榮威ei6max試駕感受
榮威ei6 MAX于9月16日正式上市。作為榮威MAX高端產品系列的首款車,新車售價區間為13.68萬-15.68萬元。
外觀3354“刷臉”也能吃。
榮威ei6 MAX作為品牌的全新座駕,采用數字律動設計,復雜的中網造型,以及榮威全新的黑獅腕表LOGO,打造林榮造型,既時尚又有魅力。
大燈組采用全LED光源,配置表現令人滿意。LED日間行車燈為T型,貫穿車頭的鍍鉻飾條與大燈融為一體,進一步拉伸了前臉的視覺寬度。
除了配備360全景影像,這款榮威ei6 MAX PHEV版還配備了單目攝像頭和毫米波雷達,共同實現L2級別的駕駛輔助系統。它擁有AI Pilot智能駕駛輔助系統,包括ACC全速自適應巡航系統、ICA高速智能巡航系統和TJA交通擁堵輔助系統。
車身側面,榮威ei6 MAX整體造型還是比較穩重的,沒有過度的設計,采用了傳統三廂的風格,能夠得到大多數消費者的認可。
榮威ei6 MAX匹配的輪胎采用全新Acousic靜音技術,輪胎內側集成高科技聚氨酯材料,可靜音車輛行駛產生的空腔噪音,從輪胎噪音源頭遏制噪音。
如果給外貌總結的話,邦先生想說的是“刷臉”真的能吃!完全偏向年輕化設計是當今市場的主流趨勢。復雜的中網設計和完全熏黑的輪圈能帶來不錯的運動感,相信會討好不少年輕消費者。
內飾——采用家族式設計,質感出眾。
就像官方的內飾設計命名為“展翅”,看起來確實有些捉襟見肘。同時,封閉式座艙設計可以給前排乘客帶來包裹感,起到一定的心理安全作用。
三輻方向盤采用真皮包裹,兩側采用打孔設計。得益于柔軟的內填充物,整體握感細膩飽滿。此外,方向盤兩側還有多功能按鈕。
14.3寸中控觸摸屏系統,界面簡潔美觀,操作流暢,反應迅速。內置基于AliOS 2.0的斑馬智行解決方案,可以通過語音控制導航、空調、音樂等常規操作。值得一提的是,它還接入了支付寶小程序,提升了智能交互體驗。
Space ——A標準,享受越級體驗。
雖然它的加入可以給后排乘客帶來更廣闊的空間感和視野,但是它的抗沖擊性和隔熱效果也是我們今后關注的重點。
車輛的行李廂內部非常規整,符合家用車的定位,儲物格數量和儲物能力都相當不錯。另外,后排座椅支持4/6的比例。唯一吐槽的是,由于電池組的加入,后排座椅放倒后無法形成平整的空間,有點遺憾。
動力信息——智能高效,綜合功率224 kW。
榮威ei6 MAX搭載了由永磁同步電機1.5TGI缸內直噴渦輪增壓發動機組合和10速第二代EDU智能電驅變速箱組成的插電式混動系統。
在駕駛模式上,榮威ei6 MAX提供了純電動模式和自動模式,系統會通過檔位手柄下方的EV按鈕切換鎖定實測運動模式下的自動模式,不允許強行進入EV純電動模式。基于IEM智能能量管理系統,整車會根據導航反饋的路況信息,結合駕駛員的op,智能調整動力輸出和響應
駕駛體驗——家用舒適為主,兼顧性能體驗。
榮威ei6 MAX提供了三種駕駛模式可供選擇,通過中控臺控制區的模式按鈕進行操作,可以分別切換Eco經濟模式、舒適標準模式和Sport運動模式。
在三種駕駛模式中,舒適標準模式最適合日常駕駛,油門配合好,動力輸出線性。不過Sprot模式的加速器會有些激進。在封閉的道路環境下,車輛處于靜止狀態,老師全踩油門,產生“刮胎”現象。即使在高速路體驗中,Sport模式也能帶來更愉悅的駕駛體驗,并線超車一氣呵成。
此外,榮威ei6 MAX還提供了輕、中、高三個制動能量回收等級,分別對應儀表電源界面顯示的數字1、2、3,可通過KERS按鈕調節。
但以上所有優勢都是建立在電力充足的條件下,而車輛處于動力缺失狀態,僅靠燃油發動機維持,沒有電機的幫助,駕駛體驗會更加平淡。
懸架方面,榮威ei6 MAX采用前麥弗遜式獨立懸架和后扭力梁式非獨立懸架的組合。
通過精細的顛簸路面,懸架保留了更多的路感,減震器在面對大顛簸的沖擊時也能托住車身,不會有跳躍感。
米其林靜音科技輪胎四窗雙層橡膠隔音玻璃,讓榮威ei6 MAX的NVH達到同級優秀水平。
評論
明明可以靠顏值吃飯的榮威ei6 MAX,卻要靠實力證明自己。青春的運動外觀,豐富的科技功能配置,真的能讓大多數年輕人刮目相看。而且在滿足家用車舒適標準的前提下,依然能給駕駛者更多的動力表現體驗。當然,最重要的是插電式混動車型的另一大特點,可以幫助續航焦慮癥患者擺脫困擾,享受部分城市的不限行政策。這無疑是一個致命的誘惑。相信榮威ei6 MAX未來會有不錯的市場表現。
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