寶馬1系m運動曜夜版 新款寶馬1系m運動曜夜版最新消息

寶馬1系（查成交價|參配|優惠政策）曾經被稱為寶馬家族中最有趣的車，但是到了這一代，寶馬1系開始充滿爭議，很多人認為它已經失去了原本的駕駛樂趣。原因是這一代1系列采用UKL前驅平臺。但事實上，這一代寶馬1系真的失去了駕駛樂趣嗎？今天，我們從寶馬1系M（查成交價|參配|優惠政策）運動之夜中尋找答案。

作為寶馬的入門級車型，1系在動力總成上提供了1.5T渦輪增壓發動機和2.0T渦輪增壓發動機兩種選擇，運動夜版也涵蓋了這兩種動力總成。不過今天試駕的車型是2.0T頂配車型，最大功率141kW/4600-6500rpm，最大扭矩280Nm/1480-4200 rpm，匹配7速濕式雙離合變速箱。

現在的寶馬1系是否已經失去了寶馬車型原有的駕駛樂趣？其實我一開始就告訴你答案，因為無論是緊繃的轉向感，還是清脆的底盤，還是靈敏的車頭反應，都在告訴你，除了改變UKL前平臺的心理作用，它依然是駕駛樂趣極大的寶馬1系。

如果底盤硬度打分，10分最硬，1分最軟，那么系列1的底盤硬度應該在7分左右。1系在追求駕駛樂趣的前提下，也保留了一輛家用車應有的舒適性。雖然只是簡單的一句話，但卻是對底盤調校功力的極大考驗。

我們今天試駕的1系M運動版是由1系M運動版升級而來。外觀設計方面，運動夜版和M運動版沒有區別。之所以叫夜版，也是因為車身加入了很多熏黑的設計，讓整車的氣質更加運動。

由于換代時間較早，這一代1系依然沿用了上一代寶馬的內飾設計。不過這對于想買1系的消費者來說問題不大，因為即使是寶馬最新一代車型的內飾，也和1系的內飾風格沒有太大區別，所以1系的內飾看起來并不落伍。

總結：很多想買1系的消費者會糾結于1系使用UKL前驅平臺，認為這一代1系已經失去了駕駛樂趣的靈魂。但事實真的是這樣嗎？雖然前驅和后驅在行駛特性上存在差異，但是在99%的工況下，這種差異是很難區分的，只有在極限行駛狀態下才會出現這種行駛特性。更何況這一代1系還是保留了寶馬車型最純粹的駕駛質感，無論各方面。你覺得汽車怎么樣？你不試試就知道了。畢竟即使是保時捷911（查成交價|參配|優惠政策）也還是采用麥弗遜式的前懸掛結構。