雷克薩斯銷量下降 雷克薩斯銷量為什么下降了

雷克薩斯今年的銷售業(yè)績真是一言難盡。作為日系奢侈領(lǐng)導(dǎo)品牌，在國內(nèi)市場銷售十余年，憑借過硬的品質(zhì)積累了良好的口碑。一度晉升為準(zhǔn)一線奢侈品牌，成為眾多明星關(guān)注的焦點。可惜好景不長。加價減配之后，耗盡了用戶對它的信任。現(xiàn)在，銷量一落千丈，口碑一落千丈。雷克薩斯也向市場低下了高貴的頭顱，不僅取消了。

雷克薩斯誕生于1983年，多年來一直是北美最暢銷的品牌。是日系車中最著名的豪華品牌，也是豐田旗下的高端品牌。它以制造豪華車聞名于世。進入國內(nèi)市場后，也獲得了快速的關(guān)注，尤其是在廣東。在很多人心目中，雷克薩斯是低調(diào)老板的身份象征，可見雷克薩斯在國內(nèi)的地位有多高。

隨著上半年豪華車銷量的釋放，雷克薩斯已經(jīng)不能再遮遮掩掩。銷量只有6.14萬輛，遠不及BBA。即使在二線豪華型中，也不過是中等水平。銷量同比下降40.1%，被紅旗、凱迪拉克等曾經(jīng)的失敗者甩在后面，真的很不爽。雷克薩斯現(xiàn)在處境艱難，即使到了今天，銷量也沒有止跌，讓人感到擔(dān)憂。

雷克薩斯ES（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）作為目前的主力車型，銷量也扛起了家族的大旗，但產(chǎn)品力太過平庸。40多萬的旗艦車型價格堪比奔馳E級（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、寶馬5系（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等豪華車，但采用了水平前驅(qū)、麥弗遜懸架的設(shè)計，與豐田亞洲龍（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）是同平臺的產(chǎn)物。這無疑是一種自我貶低，價格的升降也傷透了用戶的心。

在很多人心目中，雷克薩斯應(yīng)該是豪華車的前列。然而近年來，雷克薩斯并沒有什么創(chuàng)新。很多在售車型都是上一代的設(shè)計，比如雷克薩斯LX（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）570，采用了老款的設(shè)計，但是售價卻高達兩百萬以上，是同級別BBA車型的兩倍。通過人為提高價格來維持品牌力是合理的，現(xiàn)在價格暴跌也是建立起來的。它已經(jīng)贏得了多年的聲譽。

雷克薩斯的內(nèi)飾設(shè)計融入了東方美學(xué)元素，采用了環(huán)保的竹木材質(zhì)。著名的靈光刀和鶴羽折布廣為人知，是日系車技術(shù)的精品。但是，只有旗艦機型采用這種設(shè)計。入門級的機型，就是便宜的塑料和人造革，質(zhì)感真的一般，遠不如其他同價位的品牌。而且車載系統(tǒng)真的很難用，用操作面板摸，和主流一樣大。

動力方面，雷克薩斯被很多人戲稱為“老人樂”，這是可以理解的。畢竟雷克薩斯ES是主力車輛，加速要十秒，而且不省油。還有一些小問題，比如機油乳化，這也和它本身的高品質(zhì)控制是矛盾的。當(dāng)同級別的競爭對手都在升級動力和配置的時候，雷克薩斯不為所動，堅持打情懷牌。很難想象一個奢侈品牌應(yīng)該是什么樣子。

雷克薩斯銷量下滑完全是自己造成的。作為奢侈品牌和二線龍頭，應(yīng)該提升產(chǎn)品力，逐步積累口碑和好評，而不是后知后覺的降價來彌補錯誤。現(xiàn)在彌補已經(jīng)太晚了。雷克薩斯真的是一把好手。