發電機皮帶更換的前兆 如何判斷發動機皮帶該更換了

發動機皮帶是汽車上最重要的皮帶，它連接著發電機、空調壓縮機、助力泵、惰輪、張緊器和曲軸皮帶輪等。它的動力源是曲軸皮帶輪，動力由曲軸的轉動提供。如果壞了，會導致發電機無法發電，增壓泵失靈，方向無法移動。這是一個非常危險的情況。因此，發動機皮帶需要定期更換。

比如剎車有問題，我們能明顯感覺到剎車踏板慢，發動機溫度過高，那么原因可能是水箱缺水。雖然隨著汽車技術的發展，在行車電腦和傳感器下，如果汽車出現問題，很多情況都會反映在我們儀表盤上的燈光上，直指根本原因。

不過，雖然很多問題可以通過傳感器檢測到，并反映到儀表盤上，但還是有一些問題是傳感器檢測不到的，這就需要更先進的汽車技術。這時候就需要車主找到前兆，通過車輛前兆來判斷車輛問題，這就需要車主下功夫了。汽車有三大問題，其中變速器和發動機是最常見的問題。如果變速器用手動擋的話，出問題的概率并不大，而發動機的問題類型很多，其中正時皮帶容易出問題但傳感器檢測不出來。

什么是正時皮帶？

正時皮帶是汽車發動機氣門系統的重要部件。與曲軸連接，配合一定的傳動比，保證進排氣時間的準確性。因為正時皮帶是有一定使用壽命的橡膠制品，所以發動機正時皮帶要根據汽車品牌和車型的不同需要定期檢查，根據檢查情況判斷是否需要更換。曲軸和凸輪軸通過其上的齒槽連接。

正時皮帶之所以容易出問題，是因為它的材質是橡膠。當發動機熄火后溫度突然下降時，橡膠材料容易因為溫差過大而氧化，長此以往正時皮帶就會老化。所以汽車的正時皮帶主要是定期檢查和更換。一般車主行駛6-8萬公里就會檢查更換原廠正時皮帶，這個數值會根據駕駛者的使用習慣有所波動。如果車主真的擔心，檢查可以從5萬公里開始。

正時皮帶是發動機不可缺少的部件，也是發動機正常運轉的保障之一。如果正時皮帶斷了，后果會很嚴重。說輕一點，發動機的活塞運動會比較混亂，火花塞點火和進氣不匹配，嚴重的會導致發動機報廢。所以車主一定要小心。當汽車出現這些情況時，這是更換正時皮帶的前兆。

如果我們在開車的時候，感覺行駛不平穩，踩油門的時候不平穩，車子會經常抖動，車主要注意這一點。出現這種情況的原因一是發動機積碳嚴重，二是正時皮帶有問題。這時候車主一定要注意，送去檢查。如果車主在行駛過程中聽到發動機艙內有明顯的金屬碰撞的異響，車主應立即靠邊停車，讓拖車拖走維修，因為此時正時皮帶已經斷裂，而這種聲音是由于氣門開閉時間的誤差造成的。

了解汽修的人都知道，發動機在缸內工作主要是進氣、壓縮、爆炸、排氣四個過程。每一步的定時要與活塞的運動狀態和位置相協調，使進氣、排氣和活塞提升相互協調。在這個過程中，正時皮帶在這里實際上是起著橋梁的作用，就是通過發動機的正時機構，每個氣缸都能使活塞剛好上行，剛好到上止點，氣門剛好關閉，火花塞剛好點火。

為什么用皮帶代替齒輪？因為皮帶噪音小，傳動準確，本身的變化也容易補償。然而，正時皮帶是一種橡膠產品

這時候肯定有人要問了，一般多久更換一次？一般各品牌的更換時間不一樣，要嚴格按照汽車說明書的規定按時更換，但一般建議在更換時間之前更換，這樣更安全可靠。

如果發現發動機有異響，一定要定期檢查，看是否需要更換正時皮帶。有經驗的車友可以根據時間或者公里數做一個估算，大概是8-10萬公里，或者使用3-4年后一定要定期保養，正時皮帶要及時更換。

最重要的是，如果不及時更換正時皮帶，在行駛過程中導向帶斷裂，此時曲軸轉向凸軸卻停滯不前。一旦活塞推壓開啟的氣門，就會被撞碎，氣門桿會彎曲甚至變形。這時候發動機就要大修了。這值得嗎？

所以車主在行駛中發現上述情況，一定要立即找地方停車檢查，正時皮帶斷裂后果非常嚴重。平時汽車保養也要注意正時皮帶。雖然是6-8萬公里，但最好在5萬公里左右換一次。如果同步帶高速斷了，就不是幾十條皮帶那么簡單了！你有過正時皮帶突然斷裂的經歷嗎？