大切諾基柴油版質量怎么樣 大切諾基3.0t柴油值得入手嗎

有必要告訴你大切諾基（查成交價|參配|優惠政策）目前的命名。對大切諾基有所了解的人都知道，類似X5 M/AMG GLE 63的性能車型曾被稱為大切諾基SRT8，但現在被“Trackhawk”(未引入中國)所取代。我們今天的主角，一款越野性能更強的高性能四驅車型，名字叫“Trailhawk”，可見它在大切諾基中的越野性能最強，就像Rubicon在herDSman中的地位一樣。

全新Jeep大切諾基中有這樣一款新車型：采用了在未鋪裝路面上性能更好的固特異牧馬人（查成交價|參配|優惠政策）系列輪胎，峰值扭矩570 Nm的柴油發動機，支持手動鎖止的后差速器。經過各種技巧，新車擁有比其他車型更強的越野性能。也是我們今天的主角，——大切諾基3.0TD柴油高性能四驅車型。

Trailhawk車型在設計上延續了普通車型的造型，其外觀通過專屬紅色拖車鉤、黑色引擎蓋裝飾、Trailhawk徽章和獨特的18英寸輪圈等設計來區分。其中前圍兩側的紅色拖車鉤非常醒目，給整車帶來了很高的辨識度。

內飾造型就不用多說了，大氣簡潔的造型還是挺吸引人的。對于Trailhawk車型來說，變化并不大：黑色內飾搭配紅色縫線，座椅變成了運動座椅，還有“Trailhawk”刺繡。

新車前部的通風/加熱座椅和方向盤的加熱功能可以在車輛啟動時根據監測到的溫度自動開啟，非常貼心。其他配置方面，新車擁有全景天窗、GPS、8.4英寸觸摸屏、7英寸液晶儀表盤倒車影像以及完整的被動安全配置，滿足日常需求綽綽有余。

目前大切諾基提供3.0T柴油發動機和3.0L/3.6L汽油發動機供消費者選擇。Trailhawk搭載3.0T柴油發動機，獲得更好的扭矩輸出，越野時更從容。與之匹配的是8速手自一體變速箱，在generate中可以產生243馬力的最大功率和570牛米的峰值扭矩。

Trailhawk車型與普通車型最大的區別在于，它采用了大切諾基5.7L車型的四驅系統，已經不再銷售，并且可以手動鎖止后輪軸，大大提高了整車的越野性能。此外，3.0T柴油發動機570 Nm的最大扭矩也比5.7L車型的520 Nm更強，所需轉速更低，這也是3.0T柴油發動機升級為Trailhawk車型的原因。

承載式車身搭載名為Quadra-Drive 2的全時四驅系統，其扭矩可100%傳遞至后輪軸。兩個差速器(后差速器可以手動鎖止)也能更好的應對各種極端路況。當然，為了更好的勝任越野工作，新車在車底增加了護板，通過升降車后方后離地間隙差達到了105mm之多。再加上接近角、離去角等通過性數據，在原廠車型中表現相當不錯。

先簡單說一下Trailhawk在鋪裝路面上的行駛情況。讓我們來看看它在未鋪設路面上的能力。與其他車型一樣，新車配備了Selec-TERRAIN（查成交價|參配|優惠政策）道路模式系統，駕駛員可以通過位于車把后面的旋鈕在雪地、巖石和泥地等不同模式之間切換。當然，如果使用自動模式，也沒有太大問題。此外，車身的高度會根據所選模式的不同而調整。

開啟低速四驅后，駕駛員還可以啟動陡坡緩降(慢升)功能，應對上坡或下坡路面。2-8km/h的速度區間調節也足以應對大部分路況。只是在爬坡的時候，因為沒有全景影像功能，駕駛員無法很好的觀察前方路況。希望廠商以后能優化一下。

Trailhawk車型配有兩把“鎖”。當遇到類似越野中常見的十字軸的路面時，即使多輪懸空，人們也不擔心。該系統將始終通過附著力將動力傳遞給車輪。駕駛員只需讓車輛緩慢移動，避免由于重心移動導致車輛一端突然觸地，損害舒適性和車輛。

工程師在他身上做的一切，都是為了提高車輛的越野性能；設計師的努力是讓它看起來更粗糙。在更適合未鋪裝路面的固特異牧馬人系列輪胎、可手動鎖止的后差速器、柴油發動機、駕駛模式、陡坡緩降(慢升)、低速四驅的幫助下，新車的越野性能相比普通車型有了很大的提升，也讓越野——這個原本就需要技術的工作變得更加簡單，可以包容很多駕駛者的缺點。

Trailhawk車型配得上車身上的Trailhawk徽章。越野性能對于一輛原廠車來說已經足夠有說服力了。開著它環城跑也很輕松，除了限高的車庫，幾乎不影響其他地方的使用。在這個級別，新車的定位似乎沒有直接的競爭對手。一款越野性能強，日常使用的車型，還是蠻刺激的。