氧傳感器怎么測量好壞 幾種快速判斷氧傳感器故障的簡便方法

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01外部損壞的檢查

首先從排氣管上拆下氧傳感器，目視檢查氧傳感器外殼上的通氣孔是否堵塞，陶瓷芯是否損壞。如果損壞，請更換新的氧傳感器。

02觀察傳感器顏色

通過觀察氧傳感器尖端的顏色，可以大致判斷故障原因。如果氧傳感器尖端的顏色發生變化，則表明氧傳感器存在故障或隱患。因此，也可以通過觀察氧傳感器尖端的顏色來判斷故障原因。具體情況如下，供判斷故障時參考：

淺灰色提示：氧傳感器正常；

白提示：是硅污染造成的，要更換新的氧傳感器；

棕色提示：鉛污染引起，嚴重的話要更換新的氧傳感器；

黑提示：是積碳造成的。清除發動機積碳后，氧傳感器上的積碳可以自動清除。

2.汽車尾氣分析儀檢測方法

01檢測和分析

用汽車尾氣分析儀檢測汽車排放時，可以在車輛怠速時檢測汽車尾氣，并與下表所列的正常范圍(以FLA-501電子尾氣分析儀檢測的奧迪A4系列車為例)進行比較，從而判斷氧傳感器的好壞。如果檢測值與正常值相差較大，說明氧傳感器及其連接線不良。如果連接線沒有問題，可以確定氧傳感器損壞。

02一般應注意的問題

(1)在廢氣分析儀接通工作電源之前，測試儀器應可靠接地，以保證其正常工作電壓；

(2)廢氣分析儀在存放或使用過程中，應防止水、灰塵或其他氣態物質進入儀器，以免影響正常檢測；

(3)廢氣分析儀應在通風良好的地方使用，用PVC管連接排氣口，將儀器排出的廢氣引導至室外安全區域，防止測試人員發生一氧化碳中毒事故；

(4)不要在溫度過高、過低或溫度變化劇烈的環境中使用廢氣分析儀，也不要將儀器直接暴露在陽光下。儀器的工作溫度在0 ~ 40之間；

取樣探頭、檢測裝置、電線、手、衣服、頭發等物體必須遠離車輛運動部件，如傳動軸、風葉等；

使用廢氣分析儀后，應清洗一次，然后存放在干燥、安全的固定位置。

3.指針式萬用表檢測氧傳感器加熱器的電阻。

拔下氧傳感器的線束插頭，用指針式萬用表的R1檔，用兩個探針檢測氧傳感器端子中加熱器端子與接地端子之間的電阻值，一般在4-40之間(不同型號的電阻值不同，要以具體型號說明書上的數據為準)。如果檢測到的電阻值相差很大，請更換氧傳感器。

4.汽車數字萬用表檢測氧傳感器的性能。

01

氧濃度與電壓的關系

汽車發動機電噴系統中使用的氧傳感器用于監測車輛廢氣中的氧濃度，監測到的氧濃度轉換成電壓信號提供給發動機的ECU，根據理論空燃比判斷發動機是否在燃燒。當監控的氧氣濃度較濃時，提供給發動機ECU的電壓較高；當監測到的氧氣濃度較低時，提供給發動機ECU的電壓較低。

02

正常運行時氧傳感器的典型特征

一般情況下，車輛尾氣較濃時，氧傳感器的輸出電壓為0.8~0.9V，尾氣較稀時為0.1~0.2V。當氧傳感器的工作溫度低于360時(發動機處于開環工作狀態)，氧傳感器處于開路狀態，沒有電壓輸出。

03

檢查和維護

預熱氧傳感器：首先，拆下氧傳感器線束，用跨接線將該線束與氧傳感器連接，啟動發動機以2500轉/分的速度運轉約90s，用于預熱氧傳感器，使其工作溫度達到ab

檢測操作方法：將汽車數字萬用表功能選擇開關置于直流(DC)mV范圍，黑線接地，紅線接氧傳感器輸出端，測量氧傳感器信號輸出端與地之間的DC電壓。正常情況下，10s內，100~900mV內，表計指示值應跳動8次以上。否則，檢測到的氧傳感器有缺陷或損壞。

可以判斷的故障：通過檢測氧傳感器的工作性能，可以判斷發動機燃油噴射系統是閉環工作還是開環工作，或者氧傳感器是否失效。