七座車商務(wù)車哪款好 最適合家用的七座車推薦

一個(gè)男人從青春到成熟的轉(zhuǎn)變，大概是從他開(kāi)始考慮開(kāi)一輛七座MPV的時(shí)候開(kāi)始的。舒適的座椅，充裕的空間，全家人聚在一輛車?yán)锏臐M足感，是7座MPV車主獨(dú)有的幸福感。隨著生活水平的提高，國(guó)內(nèi)MPV市場(chǎng)逐漸發(fā)展起來(lái)，合資品牌也紛紛將自己的王牌MPV車型引入國(guó)內(nèi)，如賽納（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、嘉華（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、酷思圖等。當(dāng)然，說(shuō)到MPV，少不了老牌的別克GL8（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。但不同的車型有不同的特點(diǎn)，熟悉之后就能順利避坑。今天大咖就來(lái)分析一下這四款合資品牌七座SUV該如何選擇。

別克GL8

指導(dǎo)價(jià)：23.29萬(wàn)-53.39萬(wàn)元。

2000年上市的別克GL8，在中國(guó)已經(jīng)賣了22年。經(jīng)過(guò)四代發(fā)展，逐漸成為一款備受矚目的MPV。別克自己也知道別克GL8是以商務(wù)為主，但是在家用MPV需求越來(lái)越大的今天，濃厚的商務(wù)氛圍也限制了別克GL8的發(fā)展。所以今天的別克GL8也涵蓋了很多子車型，包括入門級(jí)的蘭德商務(wù)艙系列，中端的es蘭德尊以及高端的Avenir Avia系列。

(陸地商務(wù)艙)

(ES陸尊)

(Avenir阿維亞)

別克GL8能持續(xù)多年熱銷，優(yōu)越的舒適性功不可沒(méi)。對(duì)于在售的別克GL8來(lái)說(shuō)，底盤的濾振效果非常出色，車廂的安靜度也相當(dāng)不錯(cuò)，車廂能與外界有明顯的隔離。這種騎行體驗(yàn)可以說(shuō)趕上豪華旗艦車了。同時(shí)得益于超過(guò)3米的軸距和大方的用料，GL8在空間和內(nèi)飾質(zhì)感上都有不錯(cuò)的表現(xiàn)。單從產(chǎn)品力來(lái)看，別克GL8無(wú)疑是一款綜合性能非常出色的7座MPV。

不過(guò)別克GL8也不是沒(méi)有問(wèn)題。首先，在定位上，除了魁（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）梧的身材和商業(yè)外觀，23.29萬(wàn)元的起售價(jià)也會(huì)將大量家庭用戶拒之門外。雖然GL8推出了三個(gè)子系列車型，但是全系采用9AT變速箱搭配相同2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)定，三大系列車型很難形成明顯的劃分。畢竟目前來(lái)看，別克GL8更適合作為客車存在。

豐田賽納

指導(dǎo)價(jià)：30.98萬(wàn)-40.58萬(wàn)元。

從價(jià)格上來(lái)看，豐田賽納和別克GL8是同級(jí)對(duì)手，但是經(jīng)銷商的漲價(jià)讓這款車的購(gòu)買門檻高了不少。不過(guò)隨著今年一汽豐田版賽納的即將上市，相信賽納的終端價(jià)格也會(huì)回歸正常水平。換個(gè)角度說(shuō)，這款車可以給經(jīng)銷商“加價(jià)”的信心。歸根結(jié)底還是產(chǎn)品力的過(guò)硬。原本主打美國(guó)的SIENNA（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），引入中國(guó)后依然保留了寬大低矮的車身和最新的2.5L混動(dòng)系統(tǒng)。良好的基本面是西耶娜吸引消費(fèi)者的主要原因。

在舒適性方面，賽納也做得不錯(cuò)，底盤減震效果很好，但相比別克GL8，賽納的底盤會(huì)輕一些，開(kāi)起來(lái)也輕一些。至于其他方面，一輛高端MPV應(yīng)該什么都有，比如標(biāo)配電動(dòng)側(cè)滑門，第二排舒適的“頭等艙”座椅，后排娛樂(lè)系統(tǒng)。此外，賽納作為日系MPV，給車主的印象更深，還有很多細(xì)節(jié)，比如9個(gè)USB接口，豐富的儲(chǔ)物格，可以帶來(lái)更多的便利。

當(dāng)然，你也看到了，賽納并不是一款完美的車，這款車的很多設(shè)置還有提升的空間，比如內(nèi)飾板的一般質(zhì)感，后排地板平臺(tái)的高度等等。但對(duì)于家庭用戶來(lái)說(shuō)，賽納是一款7座MPV，在外觀上擺脫了商業(yè)化的沉悶感，并配備了高效的混合動(dòng)力系統(tǒng)。如果后期終端價(jià)格企穩(wěn)，將是一款值得考慮的家用車MPV。

起亞嘉年華（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）

指導(dǎo)價(jià)：28.89萬(wàn)-33.99萬(wàn)元。

起亞嘉華此前以進(jìn)口的形式在中國(guó)銷售。從外觀上看，這款車很像起亞版的“賽納”。來(lái)到最新一代車型，起亞重新設(shè)計(jì)了這款車。雖然還是定位在MPV，但是車頭部分的設(shè)計(jì)已經(jīng)融入了SUV的設(shè)計(jì)元素。這樣的跨界設(shè)定讓嘉華的形象更貼近家用，更何況這種棱角分明的車身輪廓，營(yíng)造出了比GL8更大的視覺(jué)效果，所以起亞嘉華其實(shí)更容易被家用用戶接受。

起亞嘉華的設(shè)定雖然略顯跨界，但本質(zhì)上還是一款MPV，內(nèi)部設(shè)定依然遵循中大型MPV的規(guī)律。兩排“頭等艙”獨(dú)立座椅舒適，可惜兩排座椅都是手動(dòng)調(diào)節(jié)的，稍微降低了便利性。不用擔(dān)心空間的表現(xiàn)。畢竟是5米多長(zhǎng)的MPV，就算是第三排也不會(huì)太委屈。配置方面，嘉華主要為后排提供了充電口、獨(dú)立空調(diào)、獨(dú)立天窗，整體表現(xiàn)只能算是中規(guī)中矩。

嘉華在定價(jià)上略低于豐田賽納，車輛供應(yīng)充足。對(duì)于急需一輛MPV的人來(lái)說(shuō)，這是近期不錯(cuò)的選擇。不過(guò)相比之下，嘉華的配置表現(xiàn)并不算太亮眼。同時(shí)動(dòng)力系統(tǒng)搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配8AT變速箱。相比賽納，油耗自然會(huì)高一些。反正如果你更看重一輛MPV的功能性而不是品牌和配置的話，起亞嘉華會(huì)是同級(jí)別中性價(jià)位更高的選擇。

現(xiàn)代庫(kù)斯圖

指導(dǎo)價(jià)：16.98萬(wàn)-21.88萬(wàn)元。

Custu是四款中最便宜的，起步價(jià)只有16.98萬(wàn)，和合資緊湊型車很接近，但你能買到的是車身比奧德賽（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）長(zhǎng)的中大型SUV。從這個(gè)角度你就知道官方對(duì)Custu的性價(jià)比和降維打擊了。但是降維攻擊也需要有一定的實(shí)力。除了便宜，Custu能滿足家用MPV的基本要求嗎？這是我們所關(guān)心的。

如果從外表看，酷思圖明顯走的是潮流路線。如果不是MPV，你很難把這輛車和“商務(wù)”兩個(gè)字聯(lián)系在一起，哪怕你每天自己開(kāi)車上下班。這是庫(kù)斯圖的天然優(yōu)勢(shì)。第二排配有獨(dú)立座椅和電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)，還有后排遮陽(yáng)簾和后排出風(fēng)口。基本面是達(dá)到了，但是受限于定位和車身尺寸，Custu的后排是賽納和嘉華沒(méi)法比的。而且Custu車的底盤質(zhì)感會(huì)有輕微的聲響，沒(méi)有GL8和賽納的飛毯那么軟，這個(gè)要提前了解。

從實(shí)際的角度來(lái)看，你得到你所支付的。雖然Custu在底盤質(zhì)感上不如更高級(jí)別的車型，而且入門級(jí)車型只搭載了最大馬力170PS的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，但你不需要期待它強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出表現(xiàn)。但是過(guò)了一萬(wàn)遍，我還是要說(shuō)庫(kù)斯托便宜，一輛中大型MPV的所有基本面都已經(jīng)具備了。如果你對(duì)底盤的質(zhì)感不是特別敏感，Cousteau是一個(gè)超高性價(jià)比的選擇。