力帆650ev質(zhì)量怎么樣 試駕力帆650EV感受

力帆650（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）EV并不是力帆汽車推出的第一款電動(dòng)車產(chǎn)品，但他們之前推出的車型要么太小，滿足不了一個(gè)家庭的出行需求，要么續(xù)航水平太低，日常續(xù)航有點(diǎn)捉襟見(jiàn)肘。2018年，新能源汽車尤其是電動(dòng)汽車進(jìn)入快速發(fā)展階段，國(guó)家補(bǔ)貼政策收緊的同時(shí)，督促更多電動(dòng)汽車廠商推出真正有使用價(jià)值和意義的高續(xù)航汽車。力帆650EV是力帆汽車面向更廣闊的消費(fèi)市場(chǎng)推出的升級(jí)產(chǎn)品。至少305km的綜合續(xù)航終于趕上了電動(dòng)車?yán)m(xù)航的中級(jí)水平。

力帆650EV是家庭用戶的標(biāo)準(zhǔn)三廂電動(dòng)車，車身尺寸不遜于同級(jí)車。特別是車身長(zhǎng)度比北汽EU系列更長(zhǎng)，可以帶來(lái)更好的車內(nèi)乘坐空間。從價(jià)格上看，實(shí)際成交價(jià)7萬(wàn)以上能買到的電動(dòng)車大多以A0級(jí)車型為主，力帆650EV更有優(yōu)勢(shì)。

外觀部分

當(dāng)我打開(kāi)力帆650EV的車門時(shí)，發(fā)現(xiàn)它厚重的手感一點(diǎn)也沒(méi)有流露出太廉價(jià)的味道，但當(dāng)我把目光轉(zhuǎn)向門板時(shí)，發(fā)現(xiàn)軟皮的包裹性還是比較令人滿意的，可以保證車子有一定的檔次感。另外中控臺(tái)的按鍵和方向盤(pán)的接縫都沒(méi)有松動(dòng)和毛刺，做工水平也沒(méi)有什么大傷，非常不錯(cuò)。如果非要找毛病，方向盤(pán)用的塑料面有點(diǎn)光滑，打方向容易打滑。

官方給出的后備箱容積為650L，已經(jīng)能夠超過(guò)部分合資品牌b級(jí)車的后備箱容積。從實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看，力帆650EV的后備箱確實(shí)很大，尤其是深度很深。如果你想夠到最里面的樹(shù)干，你需要爬進(jìn)去。

力帆650EV主要針對(duì)電動(dòng)汽車的三電技術(shù)升級(jí)，最關(guān)鍵的電池是李紳牌電池組，目前國(guó)內(nèi)前十。電池組以34和94串聯(lián)排列，效率高達(dá)75%。BMS電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)也是首次出現(xiàn)在力帆電動(dòng)車上。這套系統(tǒng)可以保證低溫環(huán)境下電池性能衰減的問(wèn)題，對(duì)于東北地區(qū)的用戶來(lái)說(shuō)非常重要。

如果你只是想買一輛緊湊型三廂電動(dòng)車來(lái)代替城市里的代步，對(duì)配置什么沒(méi)有過(guò)多的需求，那么力帆650EV正好適合這部分消費(fèi)者。畢竟吉利、比亞迪等大品牌的緊湊型電動(dòng)車價(jià)格都在10萬(wàn)元以上。力帆的品牌知名度不是前兩者可比的，所以無(wú)疑是取勝的關(guān)鍵。至于它的真實(shí)續(xù)航水平，我們這次試駕沒(méi)有機(jī)會(huì)去測(cè)，以后借試駕的時(shí)候再向各位網(wǎng)友朋友匯報(bào)。個(gè)人給力帆650EV打75分。雖然還有很多值得改進(jìn)的地方，但不妨礙我肯定其勇敢進(jìn)軍純電動(dòng)市場(chǎng)的信心。也衷心希望力帆汽車能在新能源的道路上越走越好。