手自一體怎么操作 手自一體的正確起步方法

在網(wǎng)上瀏覽模特的時(shí)候有沒(méi)有一種眼花繚亂的感覺(jué)？有各種各樣的車(chē)，各種款式，各種配置。如果按照變速箱來(lái)分，汽車(chē)大致可以分為手動(dòng)擋和自動(dòng)擋。在自動(dòng)變速箱中，還有一種變速箱叫手自一體變速箱。很多朋友一直都是D擋。手自一體變速箱怎么用？

首先，切換手動(dòng)模式

如果你從來(lái)沒(méi)有用過(guò)一體機(jī)車(chē)主，其實(shí)就是浪費(fèi)功能。手動(dòng)模式在特定場(chǎng)景下非常好用，那么如何切換到手動(dòng)模式呢？首先你需要看變速箱上的檔位。除了常見(jiàn)的R擋、P擋、N擋、D擋，還有一個(gè)M擋，代表的是自走車(chē)的手動(dòng)模式。

具體操作也很簡(jiǎn)單，把檔位手柄推到M檔即可。與手動(dòng)換擋不同，推擋時(shí)不需要踩剎車(chē)和油門(mén)，也不需要操作其他步驟。推到M檔就行了。

第二，加減檔

成功切換到手動(dòng)模式后，M檔周?chē)话銜?huì)出現(xiàn)“”和“-”兩個(gè)符號(hào)。如果檔位從M檔往加號(hào)方向推，表示增加，反之表示減少。還有一個(gè)更簡(jiǎn)單的操作，換檔桿可以直接從D推到“”和“-”。

3.你在什么情況下使用手動(dòng)模式？

堵車(chē)可以說(shuō)是人們經(jīng)常遇到的場(chǎng)景。大部分城區(qū)的交通壓力也在加大，因?yàn)楹芏嗉彝ザ加心芰I(mǎi)車(chē)。一般上下班都會(huì)遇到堵車(chē)。雖然在堵車(chē)時(shí)開(kāi)自動(dòng)擋車(chē)比手動(dòng)擋車(chē)省心省力，但也有一個(gè)缺點(diǎn)：低速行駛時(shí)頓挫感強(qiáng)，即遇到堵車(chē)時(shí)駕駛體驗(yàn)差。

尤其是干式雙離合汽車(chē)，遇到走走停停的情況，需要換擋的次數(shù)更多，比如經(jīng)常在一檔和二檔之間切換。長(zhǎng)此以往，對(duì)變速箱的損害是非常大的，不僅會(huì)導(dǎo)致離合器片的嚴(yán)重摩擦，還會(huì)加重?fù)Q擋時(shí)的頓挫感，甚至?xí)霈F(xiàn)換擋的情況，這時(shí)候手自一體的功能就可以派上用場(chǎng)了。

切換到手動(dòng)模式以應(yīng)對(duì)交通堵塞。手動(dòng)換擋可以在很大程度上減少變速箱的損耗，還有一個(gè)好處就是可以節(jié)省大量的油耗，避免行車(chē)電腦過(guò)多的計(jì)算，車(chē)子行駛起來(lái)會(huì)更加平穩(wěn)，不會(huì)有嚴(yán)重的頓挫感。

2.通過(guò)陡坡和山路時(shí)。

還有一個(gè)場(chǎng)景就是開(kāi)車(chē)經(jīng)過(guò)陡坡或者走一些山路的時(shí)候，這種路況下帶著D擋往回走感覺(jué)特別吃力，甚至總覺(jué)得車(chē)上不去，有打滑的危險(xiǎn)。此時(shí)切換到手動(dòng)模式，然后將檔位固定在二檔或三檔等低速檔，通過(guò)低速檔提高車(chē)速，從而提高扭矩，這樣爬坡會(huì)感覺(jué)更有活力。

這同樣適用于下坡。跑高速的時(shí)候，總會(huì)遇到很長(zhǎng)的下坡路段，可能要好幾公里。這個(gè)時(shí)候掛D擋會(huì)導(dǎo)致車(chē)速越來(lái)越快，不得已你會(huì)一直踩剎車(chē)，這樣會(huì)對(duì)腳剎造成很大的磨損，嚴(yán)重的時(shí)候剎車(chē)也會(huì)失靈。在這種情況下，切換手動(dòng)模式，檔位固定在低檔，利用汽車(chē)的防抱死功能，用腳剎車(chē)下坡，可以大大減少剎車(chē)片的損耗。

如果大家的車(chē)都是一體機(jī)，但是從來(lái)沒(méi)有切換到手動(dòng)模式，不妨在上面的場(chǎng)景中實(shí)際操作幾次，然后就會(huì)覺(jué)得一體機(jī)的功能很實(shí)用。