雷克薩斯GS450H值得買嗎 雷克薩斯gs450h使用感受
現在的雷克薩斯很好認,在人群中不難找到,但是讓你一眼就認出它是GS真的不容易,尤其是我們的GS450h h,那怎么才能簡單的識別它的身份呢?讓我們來看看。
雷克薩斯GS的線條沒有IS那么激進,也沒有LS那么莊重。大方得體的設置讓每個人看起來都很舒服,同時在細節上加入了很多個性化的功能。出色的L-finesse設計語言看起來非常運動,車頭周圍豐富的線條讓人感覺動感十足。同時增加了品牌認知度。車頭采用了大面積的“紡錘形”格柵。橫幅的條形設計有一種柔和的哲學態度,藍色的大LOGO位于中央,非常醒目。
這款大燈看似不起眼,但分體式的設計和復雜的內部結構讓它看起來殺氣騰騰,與周圍的線條融為一體,提升整體感。雖然是混動車型,但車頭包圍的氣勢依然咄咄逼人,豐富的線條給人一種強烈的殺氣,在兇猛中彰顯其強大的內力。家族式的“紡錘形”進氣格柵相信大家都不陌生,提升了整車的辨識度。藍色元素的LOGO位于中央,非常醒目。
后視鏡采用雙色設計,并沒有像傳統車型一樣位于a柱位置,而是安裝在前門板上,不僅好看,還有助于減少風阻。作為一款中大型豪華車,沒有加長版的雷克薩斯更加原汁原味,看起來非常和諧。車身尺寸為4880x1840x1455mm,軸距為2850 mm,搭載該車系列最高級別的動力系統,總輸出功率超過300Ps,但排氣系統非常低調,在車尾看起來并不顯眼。l型的曲線,犀利的線條,LED光源,工匠的作品總會在不經意間讓你怦然心動,尾燈的樣式非常迷人,讓人過目不忘。
坐進車里,你會覺得自己置身于竹海,一切都是那么清新舒展,你會在皮革和竹子營造的氛圍中陶冶自己的情操。這種安靜舒適的環境讓我與世隔絕,一切都無憂無慮,恰到好處。
走進GS450h的內飾,無論是視覺效果,還是身體感受,都讓你感到舒適、方便、信任,卻沒有任何不必要的情緒在里面。方向盤很軟,握起來很舒服。同時方向盤配有竹子增加高級感,兩側還有多功能按鍵,使用起來也很方便。12.3寸的中央液晶屏很出眾,遠程觸控系統很靈敏,習慣了用起來得心應手。
空調配有實體按鍵,尺寸較大,溫度信息顯示在液晶屏上,觀看非常方便。另外,按鍵的反饋也不錯。中控臺上方有一個指針表,上面有雷克薩斯的LOGO。該表的應用大大提高了整車的檔次感,車內人員看時間更方便。試駕車型配有HUD顯示屏,內容豐富,可以看到車速表和發動機轉速表,可以讓駕駛者更好的了解車輛情況,提高駕駛安全性。
和方向盤一樣,副駕駛前部也采用了竹制裝飾,不僅手感好,還提升了檔次感,值得稱贊。指針式儀表清晰不凌亂,中央的多媒體屏幕可以顯示豐富的車輛信息,讓你時刻了解車輛,也提高了行車安全性。
高貴的內飾與寬敞的空間相結合,必然是一種獨特的體驗。身高185cm的體驗者坐在駕駛室里感覺寬敞舒適,頭部空間拳頭大。坐在后排,我只想表達很寬敞很舒服,寬敞的座椅和柔軟的填充真的很棒。同時空間不拖后,頭部4指,腿部2拳。
對于后排這位高貴的乘客,一定不能委屈她。多媒體控制、空調控制等一系列功能都可以在后排中央扶手上控制。當你掛倒檔時,后遮陽板會自動下降。你放入D檔后,后遮陽簾慢慢升起,一切都是那么優雅。三個高度可調的頭枕使后排更加舒適。后置出風口,12V電源,這些配置出風口上方的竹制裝飾當然不會缺席。細節展現最獨特的匠心。
換檔桿前有兩個杯架。杯架很寬,放下大水瓶沒問題,深度很好。放下后不會有橫向松動和晃動。中央扶手箱采用分層設計,一些零散物品如行駛證、鑰匙等可以放在上部,下部有很大空間可以橫向放一些箱子。
這臺V6發動機沒有所謂的噪音。一切都很順利,安靜,舒適。發動機最大功率215kW,最大扭矩352Nm。此外,它還是一款高科技產品,擁有D-4S燃油復合噴射技術和VVT-iW智能廣角可變氣門正時系統,可在奧托循環和阿特金森循環之間自由切換。與此同時,還有一臺電動機隨時待命。這些動力通過E-CVT變速箱傳遞給車輪,該變速箱集成了永磁同步電機和行星齒輪組。電機最大功率147kW,最大扭矩275Nm。
出色的動力給你非凡的體驗,GS450h可以達到140km/h的純電動速度,250km/h以上的速度(但電子限速250km/h)。只要將油門踩下1/4以上的深度,EV模式就會被強行取消,發動機的轟鳴聲會繼續被深踩。大排量自吸和電機加持的魅力非常奇妙。只要你愿意深踩油門,整個加速過程中不間斷的絲滑輸出,讓整個事情變得精彩。雖然我是混合身份,但是脾氣還是比較暴躁的。
寫在最后:
霸氣的外觀,環保的身份,讓它擁有多重人格。讓你優雅的同時展現霸氣的一面。走進室內就像走進了美麗的森林。開車的感覺也很好。大排量自吸馬達的結構讓你安靜平穩,讓你在享受舒適的同時享受駕駛的樂趣。但遺憾的是,這款車已經停產了。不過沒關系,雷克薩斯ES(查成交價|參配|優惠政策)也用了這款車的技術,還是能給你很棒的體驗。
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