混動(dòng)版漢蘭達(dá)怎么樣 試駕全新混動(dòng)漢蘭達(dá)感受

當(dāng)2022款漢蘭達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）頂配混動(dòng)售價(jià)高達(dá)34萬(wàn)時(shí)，市場(chǎng)一片嘩然。有說(shuō)便宜的，也有說(shuō)貴的。

喊便宜定價(jià)意味著終端漲價(jià)不可避免，喊貴是因?yàn)檐嚤壤峡?a class="cmsLink askLink" >漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）蘭達(dá)起步價(jià)貴了幾萬(wàn)。

所以這款車的試駕一直都是。我也想評(píng)價(jià)一下這車到底值不值得加價(jià)，還是值不值得花34萬(wàn)的高價(jià)買。

豐田的混合動(dòng)力油耗低。

正好趕上深冬節(jié)，想看看它的混動(dòng)油耗表現(xiàn)如何，但讓我印象深刻的不是動(dòng)力。

所以關(guān)于這款車的評(píng)價(jià)，我先直接給出油耗。北京冬天0左右，擁堵路段平均油耗6.8L。

這個(gè)油耗怎么說(shuō)呢？挺滿意的。作為一個(gè)家里有兩輛混動(dòng)車的車主，對(duì)于混動(dòng)油耗還是有發(fā)言權(quán)的。

家里一輛3.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)的混動(dòng)車，冬天油耗8.2L左右。另一款2.0L四缸油電混合動(dòng)力車冬季平均油耗在7L左右。

所以這次開(kāi)了3天左右的漢蘭達(dá)，平均油耗能跑到6.8L，還可以。因?yàn)槎掏拘旭倳r(shí)油耗也升到了8L。

之所以強(qiáng)調(diào)冬季，是因?yàn)橛碗娀旌蟿?dòng)力系統(tǒng)的節(jié)油原理很大程度上是因?yàn)閮?nèi)燃機(jī)不經(jīng)常工作，低速行駛?cè)侩姍C(jī)。但在冬天，為了保證發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度和車內(nèi)空調(diào)的溫度，內(nèi)燃機(jī)是強(qiáng)制啟動(dòng)的，所以油耗一般比夏天高三分之一。

所以我相信在夏天，這款車長(zhǎng)途行駛的油耗控制在5L以內(nèi)還是比較容易的。但這不是重點(diǎn)。畢竟老款漢蘭達(dá)油耗不低，讓人無(wú)法停止排隊(duì)購(gòu)買。

針對(duì)北方冬季用戶，漢蘭達(dá)做了一本書(shū)。

重點(diǎn)是這款車給我留下了全新的印象，被說(shuō)服的豐田居然把漢蘭達(dá)的配置單都占滿了。

說(shuō)實(shí)話，我對(duì)漢蘭達(dá)太自信了，導(dǎo)致我在沒(méi)有對(duì)它的配置清單做足功課的情況下就開(kāi)始試駕，所以在駕駛過(guò)程中有“小驚喜”。

北京的冬天雖然比不上東北，但是冬末平均氣溫保持在0是很正常的。在這種溫度下，冷車啟動(dòng)最難受的是車內(nèi)溫度，最疼的是手。

但是，第一個(gè)驚喜來(lái)了，可能是因?yàn)樯洗卧囻{媒體沒(méi)有關(guān)閉。偶然發(fā)現(xiàn)這車居然有方向盤(pán)加熱。

別以為我大驚小怪。更別說(shuō)豐田，雷克薩斯甚至整個(gè)日系品牌都是奢侈品。可以猜測(cè)，這個(gè)配置是廣豐為逸風(fēng)的房鹿加的，漢蘭達(dá)為北方市場(chǎng)下了大力氣。

有了方向盤(pán)的加熱，前后排座椅的加熱自然少不了。對(duì)于一款主要服務(wù)于后座的中大型SUV來(lái)說(shuō)，漢蘭達(dá)后排的配置還是很給力的。

除了三輛車配備座椅加熱外，全系還標(biāo)配了三區(qū)獨(dú)立空調(diào)，也就是說(shuō)后排乘客可以自己開(kāi)關(guān)調(diào)節(jié)空調(diào)。這個(gè)配置和一些中高端MPV一樣。

說(shuō)到后排，不得不說(shuō)它的后排乘坐空間，一如既往的寬大。第二排坐滿了，縱向和橫向都是。尤其是不考慮第三排的感受，第二排調(diào)到最后，腿部空間相當(dāng)夸張。

此外，針對(duì)后排乘客的充電需求，漢蘭達(dá)也給足了重量，兩個(gè)USB接口和一個(gè)220V電源插座。

至于第三排，還是“電話付費(fèi)”，完全不實(shí)用。折疊起來(lái)釋放更多后備箱空間才是正確的做法。

意想不到的小細(xì)節(jié)

第二個(gè)讓我驚訝的是它的流媒體后視鏡。說(shuō)實(shí)話，我一開(kāi)始還以為是普通的手動(dòng)后視鏡。結(jié)果晚上摔壞了后視鏡，瞬間打開(kāi)了流媒體系統(tǒng)。雖然有360度的環(huán)形陰影，但這個(gè)功能有點(diǎn)“浪費(fèi)”。

以高科技姿態(tài)呈現(xiàn)的流媒體后視鏡，不如Highl前排預(yù)留的“小孔”實(shí)用

第四代漢蘭達(dá)上市后，老款漢蘭達(dá)并沒(méi)有停產(chǎn)，因?yàn)楹芏嗳诉€是喜歡老款的2.0T動(dòng)力。但其實(shí)2.5L油點(diǎn)混動(dòng)漢蘭達(dá)的加速性能感覺(jué)更電流，更霸氣。

另外我曾經(jīng)試駕過(guò)第三代漢蘭達(dá)，當(dāng)時(shí)的感覺(jué)就是方向盤(pán)很不清晰，底盤(pán)很飄。

第四代漢蘭達(dá)采用TNGA架構(gòu)后，這方面的提升還是比較明顯的。給人一種踏實(shí)的感覺(jué)，車身的剛性也有所提升。

但說(shuō)實(shí)話，雖然2022款漢蘭達(dá)從內(nèi)到外都有了很大的改變，但它仍然不是一款精致的SUV。NVH仍有提升空間，尤其是冬季發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，在34萬(wàn)價(jià)位相對(duì)捉襟見(jiàn)肘。

白總結(jié)道：

與上一代漢蘭達(dá)相比，全混動(dòng)四代車的人性化配置大幅提升。尤其是對(duì)于北方的用戶來(lái)說(shuō)，還是比較友好的。

喜歡油電混動(dòng)系統(tǒng)的用戶可以大膽購(gòu)買。雖然34萬(wàn)的價(jià)格不低，但是它的后期保值率不會(huì)讓你虧錢。

但如果需要花34萬(wàn)給自己帶點(diǎn)社交屬性，這個(gè)價(jià)位漢蘭達(dá)和BBA還是有很大差距的。