雷克薩斯ls600hl怎么樣 雷克薩斯ls600hl值不值得入手

當一輛雷克薩斯LS（查成交價|參配|優惠政策）600hL放在你面前，其沉穩中透露出的動感，不會讓人覺得這款車是年過半百的創業者應該擁有的車。修長的車身和品牌旗艦的定位，以及包括5.0L V8發動機在內的混動系統，吸引著人們去一探究竟。LS600hL到底表達的是什么奢華？舒服嗎？還是性能優異？嘗過之后你心里就會有結論了。

這不是一輛可以在路上表現的豪車。LS600hL表達了什么？舒服嗎？還是性能優異？嘗過之后你心里就會有結論了。

紡錘形進氣格柵設計，豪華與運動風格的完美結合。

與之前LS車系以豪華穩重的風格為設計主軸不同，全新LS車系加入了雷克薩斯全新的家族設計風格，采用了紡錘形的水箱護罩，使其外觀變化顯著。延伸至保險杠下方并與進氣格柵融為一體的大面積交叉網格水箱護罩，配合全新設計的大燈造型，打造出比之前車型更年輕的車頭造型。為了強調LS600hL的豪華風格，水箱護罩的外緣采用了鍍鉻飾條裝飾，視覺效果更加突出。在氣魄非凡的LS600hL大型鷹眼大燈組中，特別加入了箭頭形狀的LED日間行車燈組，更容易辨識雷克薩斯新一代轎車的家族特征。此外，保險杠兩側的進氣格柵造型也進行了重新設計，不僅采用了鍍鉻飾條的雙橫格柵設計，還隱藏了進氣口，在豪華的同時彰顯運動本色。

全新LS車系加入了雷克薩斯全新的家族設計風格，采用了紡錘形水箱護板，外觀變化顯著。在寬大的鷹眼大燈組中，特別加入了箭頭形狀的LED日間行車燈組，更容易識別新一代雷克薩斯轎車的家族特征。

車身側面，LS600hL通過重新設計的側裙線條營造出較低的視覺效果，并在車側下方使用鍍鉻飾條強調豪華感。此外，LS600hL還配備了19英寸降噪輪圈和創新的中空結構，可以減輕重量并緩沖輪胎和道路產生的輪胎噪音，使汽車更加安靜，通過每一個細節將豪華感最大化。

LS600hL的車身長度為5.2米，通過重新設計的側裙線條營造出更加低調的視覺效果，并在車側下方使用了鍍鉻飾條來強調豪華感。

LS600hL在現有尾部線條的基礎上，引入了全新設計的熏黑LED尾燈，并加入了三輻LED導光條的設計，點亮時更具科技感。牌照框線也進行了修飾，增加了鍍鉻飾條。保險杠下，延續了現有的汽車設計特點。雙方形排氣尾管完全集成在保險杠下方，配合車尾采用鍍鉻設計，依然保留了運動風格旗艦車的優雅氣度。

LS600hL推出了全新設計的熏黑LED尾燈，并加入了三輻式LED導光條的設計，點亮時更具科技感。牌照框的線條也進行了修飾，增加了鍍鉻裝飾條。

紋理和設計的充分展示

坐在LS600hL的車里，首先接觸到的方向盤采用了年輕的三輻設計，兩側的手持部分也采用了打孔透氣的真皮設計。方向盤上下邊緣也可以選擇和汽車一樣的木質裝飾板。試駕車內飾刻意采用棕色真皮搭配銀色網布和木質裝飾板，擋位座椅采用深色鋼琴鏡木質裝飾板。它使用各種材料的混合來構建一個更詳細的內部豪華的感覺。

改款之時，全新的內飾具有非凡的質感。方向盤兩側的手持部分也采用了打孔透氣皮革設計，方向盤上下邊緣也可以選擇與汽車相同的木質裝飾板。

為了進一步提升車內的豪華感，雷克薩斯LS600hL還引入了AIS car先進的燈光系統，利用車內LED燈組的光照強度，提供三種不同色溫的燈光效果。新一代遠程觸摸多功能信息顯示和調節系統也被LS轎車采用。中控臺上設置了12.3英寸的彩色屏幕，提供多樣化的駕駛信息，包括駕駛信息、車輛設置、廣播電臺、音頻媒體、空調和移動通信項目，提供強大的車輛控制集成功能。

中控臺配備了12.3英寸的彩色屏幕，可提供多樣化的駕駛信息，包括駕駛信息、車輛設置、收音機、音頻媒體、空調和移動通信項目，系統的操作由齒輪座椅右側的新一代遠程觸摸多功能信息顯示屏進行調整。

LS600hL作為雷克薩斯品牌中的旗艦車，在車載裝備的豪華程度上也是該品牌的頂級代表。為了加強車廂內質感的表現，采用了帶記憶模式和加熱風扇功能的全電動可調雙前排座椅。更具體地說，LS600hL還引入了雷克薩斯自動禮賓空調控制系統，集成了四區獨立恒溫空調、電動方向盤加熱和座椅加熱通風功能。駕駛員只需將其設置為自動溫控模式，它會通過車廂內的13個感溫探測器自動設定合適的車廂溫度。此外，空調系統還可以釋放微水離子。

LS600hL在車廂裝備的豪華程度上也是品牌的頂級代表，但采用的是個性鍵排列設計，所以需要一段時間來熟悉。

后座方面，LS600hL專屬的奧斯曼按摩椅功能，除了提供腿部支撐功能，還提供指壓的功能，以及按摩部位、力度、速度的多樣化選擇，堪比專用的按摩沙發椅，后座的專屬視聽設備也由之前的吸頂式改為前排座椅的中央位置。

LS600hL獨有的奧斯曼按摩椅功能，不僅可以提供腿部支撐功能，還可以提供指壓功能，以及按摩部位、力度、速度的多樣化選擇，堪比專用按摩沙發椅。

V8混合動力系統，主動空氣懸架，動態處理。

LS600hL配備了一套混合動力系統，包括代號為2UR-FSE的5.0升V8發動機。其發動機采用了D-4S缸內直噴技術、ETCS-i電子節氣門、VVT-i可變氣門正時和ACIS可變進氣歧管設置。通過行車電腦的設定，其最大馬力輸出達到394馬力，最大扭矩輸出為520N.m，與電動機的組合最大馬力輸出保持在445馬力。在ECVT電子無級變速箱和全時四驅系統的支持下，LS600hL從靜止加速到100公里/小時需要6.4秒，最高時速限制在250公里/小時

LS600hL配備了一個混合動力系統，包括一臺代號為2UR-FSE的5.0升V8發動機，因此其最大馬力輸出達到394馬力，最大扭矩輸出為520N.m，與電動機的組合最大馬力輸出保持在445馬力。但LS600hL從靜止加速到100公里/小時需要6.4秒，最高時速限制在250公里/小時。

在車重2,815kg的LS600hL車型上，雷克薩斯還引入了主動多連桿空氣懸架系統，通過車輛的傳感器自動判斷防側傾桿是否連接，從而提高車輛操控能力的表現。此外，除了這套懸掛系統，LS600hl還配備了Torsen限滑差速器，以避免轉彎時輪胎打滑造成的動力損失，進一步加強車輛的操控能力。

在車重2,815kg的LS600hl車型上，雷克薩斯還引入了主動多連桿空氣懸架系統，通過車輛的傳感器自動判斷防側傾桿是否連接，從而提高車輛操控能力的表現。

為了整合各種動力輸出模式和復雜的底盤電控系統，LS600hL還增加了駕駛模式選擇系統，不僅提供了ECO、Normal和Sport模式，還提供了Comfort和Sport模式可供選擇。這套駕駛模式選擇系統不僅集成了涉及動力輸出的發動機和變速箱反應模式，還包括空調模式、AVS可變阻尼減震系統、EPS電動輔助方向盤和VGRS可變傳動比轉向系統，高度集成了車輛的整體動態控制系統。

LS600hL增加了駕駛模式選擇系統，不僅提供了ECO、Normal和Sport模式，還提供了Comfort和Sport模式可供選擇。儀表板還會根據模式改變轉速表和電表。

休息時像少女一樣安靜，行動時像逃跑的野兔一樣敏捷――像少女一樣端莊，像兔子一樣敏捷；深思熟慮，迅速行動

實際駕駛方面，LS600hL采用的混動系統提供了不錯的駕駛體驗。上路后，在動力充足的情況下，LS600hL一般只需要依靠電動機的輸出就可以低速行駛。所以在我們面前的儀表盤上，可以看到一個有趣的現象，就是車速時不時在攀升，轉速表卻依然不為所動。LS600hL安靜流暢的運行表現也解決了城市堵車時的焦慮。

純電驅動下的LS600hL是最吸引人的移動方式。眼前的儀表盤不時能看到每小時爬升的有趣現象，但轉速表依然不為所動。LS600hL安靜流暢的運行性能也解決了城市交通擁堵時的焦慮。

當車速超過每小時30公里時，發動機會主動介入車輛的運行，同時等待紅燈啟動，如果車輛電池達到足夠電量，會自動進入EV模式，由純電動馬達啟動。在行駛中，從中控臺和儀表盤中的能量監測器可以清楚地知道，車輛是由電動機、發動機或者兩者同時驅動的，但是當松開油門或者踩下剎車時，減速動能也會轉化為電能儲存起來。如果我們留意顯示屏上的信息，其實可以發現LS600hL在電源之間的切換可以說是瞬息萬變。在細膩的連接操作下，這些變化對于手握方向盤的駕駛員來說并不容易。

目前LS600hL的電站間切換可以說是日新月異。在細膩的連接操作下，握著方向盤的駕駛員不容易注意到這些變化，當然對于后座乘員來說，舒適性也不會受損。

在大腳油門下，發動機和電動機同時驅動車輛。雖然動力的出現沒有太大的延遲，但此時車輛呈現的并不是突然爆發的背靠背加速快感。隨著ECVT電子無級變速器系統的傳輸，當乘坐LS600hL時，可以感覺到車速以相當線性的方式增加。

在眾多車輛電子控制系統的加持下，LS600hL不僅保持了一貫的豪華舒適操控特性，還加入了更多的運動操控元素。尤其是整合了轉向、油門響應和電子懸掛系統后，切換到運動模式時動態響應變化最為明顯，不僅刻意減少了原本極為明顯的方向盤輔助，還進一步強化了其懸掛響應，讓LS600hL不再只是強調舒適性，還多了一點操控感。

LS600hL除了保持通常的豪華舒適的操控特性外，還增加了更多的運動操控元素。切換到運動模式時，動態響應變化最為明顯，不僅刻意降低了原本極為明顯的方向盤輔助，還進一步強化了其懸掛響應，讓LS600hL不再只是強調舒適性。

旗艦車，領導風格

和這款混動旗艦產品相處時間不長，筆者已經完全被它的領導風格征服了。就像一個偉大的領袖，LS600hL展現的不僅僅是動感的設計和豪華舒適的乘坐感受，它豐富而不輕浮的駕乘感受和高昂的經濟性也讓人過目不忘。或許購買該類別汽車的消費者根本不會考慮車輛的經濟性，但LS600hL為你完美處理每一個細節，讓你用旗艦車型充分展現你的全能領導風范。