10萬(wàn)左右油耗低的suv排行榜 百公里實(shí)際綜合油耗5升的suv有哪些

談?dòng)密?chē)成本一直是很關(guān)心的一個(gè)方面。比如買(mǎi)車(chē)之前，大家都會(huì)問(wèn)這款車(chē)的油耗表現(xiàn)如何。維護(hù)費(fèi)用怎么樣？尤其是在廣東，還有一句話叫“買(mǎi)貴用平”，也就是說(shuō)，買(mǎi)車(chē)的時(shí)候多花一點(diǎn)錢(qián)沒(méi)問(wèn)題，只要后期使用成本便宜就行，所以總體算起來(lái)也差不多。

或許正是在這種思維模式下，雷克薩斯才特別能俘獲廣東消費(fèi)者的心。但是在用車(chē)成本方面，直到新能源汽車(chē)的出現(xiàn)，更低的充電成本和維護(hù)成本讓很多人很興奮。但是純電動(dòng)，續(xù)航焦慮還是存在的，還得混動(dòng)才能魚(yú)和熊掌兼得！

雖然電池成本在上漲，但在“內(nèi)卷化”的時(shí)代，10-15萬(wàn)元左右的混合動(dòng)力也是大家主攻的方向。今天給大家推薦幾款混動(dòng)SUV，價(jià)格只有10萬(wàn)，百公里油耗低至5L。

五菱陳星敦豪

指導(dǎo)價(jià)：9.98萬(wàn)-10.28萬(wàn)元

WLTC綜合油耗：5.7L/100km。

宏光米尼耶夫推出后，以極低的價(jià)格迅速占領(lǐng)了A0小型車(chē)的市場(chǎng)，并長(zhǎng)期保持在汽車(chē)銷(xiāo)量榜榜首，被稱(chēng)為新能源的“黑馬”。有了MINI（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）EV的基礎(chǔ)，加上五菱本身走的是親民路線，大家對(duì)五菱的混動(dòng)車(chē)也很期待。五菱陳星DHT是五菱旗下首款搭載混動(dòng)系統(tǒng)的車(chē)型，在發(fā)布之前就已經(jīng)吸引了很多人的關(guān)注。

真的沒(méi)有讓大家失望。明星DHT的指導(dǎo)價(jià)定為99800元，這個(gè)價(jià)格確實(shí)沒(méi)有讓大家接受。此外，明星DHT的動(dòng)力部分由之前的1.5T改為2.0L電驅(qū)系統(tǒng)的動(dòng)力構(gòu)成。在更大排量的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)支持下，很多原本排斥小排量渦輪的用戶更放心了。

但是對(duì)于限購(gòu)城市的用戶需要注意的是，星DHT是油電混動(dòng)，不是插電式混動(dòng)，所以不是綠卡資格。明星DHT沿用燃油版的設(shè)計(jì)基礎(chǔ)，車(chē)身尺寸不變，軸距2750mm，內(nèi)部空間相對(duì)寬裕，適合家用。

哈弗赤兔（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）DHT

指導(dǎo)價(jià)：13.88萬(wàn)元

WLTC綜合油耗：5.15L/100km。

當(dāng)各車(chē)企紛紛拿出自己的新能源“作品”時(shí)，長(zhǎng)城也拿出了DHT混動(dòng)系統(tǒng)，最早在WEY系列下的咖啡系列車(chē)型上采用，最近開(kāi)始在哈弗旗下鋪設(shè)。在短時(shí)間內(nèi)，H6、赤兔和神獸都推出了混合動(dòng)力車(chē)型。

雖然赤兔也定位于緊湊型SUV，但是車(chē)身尺寸比較小，可能不太適合需要大空間的用戶。赤兔本身面對(duì)的用戶群體是年輕人或者女性用戶。小巧的車(chē)身在城市中駕駛更加靈活，停車(chē)也不會(huì)讓人不知所措。而且有了混動(dòng)加持，燃油經(jīng)濟(jì)性可以進(jìn)一步提升，這也是赤兔給的差異化優(yōu)勢(shì)。

但是赤兔和明星DHT一樣，也是油電混合邏輯。不是插電式混動(dòng)，也不能是綠卡。赤兔搭載1.5L混動(dòng)2速DHT變速箱。相比燃油版，動(dòng)力輸出更加平順，線性度更高，動(dòng)力感也有所提升。油耗方面，NEDC油耗值為4.7L，比純?nèi)加?.5T車(chē)型低2L。

比亞迪宋PRO

指導(dǎo)價(jià)：13.88萬(wàn)-16.38萬(wàn)元。

WLTC綜合油耗：1.98L/100km。

說(shuō)到混合動(dòng)力，就不得不提比亞迪。比亞迪自從推出DM-i超級(jí)混動(dòng)以來(lái)，銷(xiāo)量已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于其他友商，銷(xiāo)售業(yè)績(jī)相當(dāng)可觀。但銷(xiāo)量快速增長(zhǎng)帶來(lái)的產(chǎn)能問(wèn)題也相當(dāng)突出。最讓人詬病的是訂單周期長(zhǎng)，有很多用戶已經(jīng)等了半年以上的公交車(chē)。其實(shí)對(duì)于消費(fèi)心理來(lái)說(shuō)，你肯定是一付錢(qián)就想得到，想享受的，所以等6-10個(gè)月的公交車(chē)真的很痛苦。

因?yàn)?a class="cmsLink askLink" >宋Pro（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和宋PLUS的價(jià)格和尺寸一般都很相似，所以很多人會(huì)有些分不清兩者的區(qū)別。首先是宋Pro的起步價(jià)比宋PLUS低14000元，同樣是110km續(xù)航的配置，相差10000元。車(chē)身尺寸方面，宋Pro的尺寸比較小，軸距相差53mm，價(jià)格相差不大?；蛟S這就是大家更喜歡選擇宋PLUS的原因。正因如此，宋Pro的發(fā)貨周期略快于宋PLUS。

先來(lái)看看宋Pro和宋PLUS的外觀部分。很明顯，宋Pro DM-i的設(shè)計(jì)是在原有宋Pro燃油版的基礎(chǔ)上再推出的，而宋PLUS采用了全新的家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，所以宋Pro看起來(lái)更端莊沉穩(wěn)，而宋PLUS看起來(lái)更年輕。DM-i混動(dòng)系統(tǒng)我們就不多介紹了。很多人說(shuō)官方的油耗值根本沒(méi)用，但是在同樣的工況和測(cè)試方法下，得出的數(shù)值完全可以對(duì)幾款不同的車(chē)做一個(gè)公平的比較。很明顯，從WLTC的綜合油耗來(lái)看，宋Pro簡(jiǎn)直完勝以上兩款車(chē)。