本田思域油耗高嗎 思域百公里油耗最低可以達(dá)到多少

網(wǎng)上有一張?jiān)?a class="cmsLink askLink" >本田車(chē)友圈引起轟動(dòng)的截圖：“高速路200米內(nèi)同時(shí)出現(xiàn)三輛本田車(chē)，是賽車(chē)”。雖然可信度不高，但無(wú)疑是對(duì)本田車(chē)型動(dòng)力和操控性的肯定。如果其他三個(gè)品牌的車(chē)同時(shí)出現(xiàn)，其“殺傷力”和“震撼力”肯定不如三車(chē)并駕齊驅(qū)的第十代思域（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。這是因?yàn)樽詮牡?0款思域在國(guó)內(nèi)上市后，它就不是普通人眼中的普通家用車(chē)，而是由off the charts提供動(dòng)力的性能車(chē)。

這是家用車(chē)嗎？不，性能車(chē)是對(duì)的！但是對(duì)于用戶(hù)來(lái)說(shuō)，購(gòu)買(mǎi)思域的初衷并不是為了性能，更多的是為了自己家用車(chē)的屬性。

在國(guó)內(nèi)，用戶(hù)對(duì)家用車(chē)的要求相當(dāng)簡(jiǎn)單，空間大，乘坐舒適，經(jīng)濟(jì)省油。顯然這三個(gè)條件思域都滿足了。思域軸距2700MM，加上本田“乘員空間最大化，機(jī)械空間最小化”的MM理念，足以輕松解鎖車(chē)內(nèi)任何姿態(tài)。國(guó)人對(duì)車(chē)內(nèi)空間和乘坐舒適性的嚴(yán)格要求，對(duì)思域來(lái)說(shuō)顯然是小菜一碟。

至于經(jīng)濟(jì)性，思域220Turbo動(dòng)力版5.4升百公里綜合油耗，在同級(jí)別中，除了混動(dòng)或者三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，恐怕很難找到更好的經(jīng)濟(jì)性了。

不止如此，第十代思域上市以來(lái)，給用戶(hù)的第一印象就是高顏值。在顏值就是正義的時(shí)代，哪個(gè)年輕用戶(hù)不想成為“全GAI最漂亮的男孩”？集時(shí)尚、個(gè)性、運(yùn)動(dòng)于一身的思域，有著“殺男殺女”的外觀。當(dāng)年輕消費(fèi)者看到它時(shí)，就像古天樂(lè)看到家用汽車(chē)時(shí)一樣，他們想開(kāi)它。

這些，再加上本田品牌的高品質(zhì)、長(zhǎng)耐用甚至高于同級(jí)別平均值，還不足以讓思域成為家用車(chē)的標(biāo)桿？

但是用戶(hù)買(mǎi)車(chē)的時(shí)候會(huì)發(fā)現(xiàn)，思域其實(shí)還有“性能”這個(gè)隱藏的技能。思域220Turbo搭載的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和CVT變速箱的動(dòng)力組合，不僅經(jīng)濟(jì)性和乘坐舒適性出色，動(dòng)力表現(xiàn)也相當(dāng)頂尖。出廠時(shí)能在8.5秒內(nèi)完成0-100km/h加速，與大部分同行相比無(wú)疑是“輕位霸主”。此外，思域還采用了前后獨(dú)立懸架，提供了良好的操控性能。

既滿足了家用車(chē)的屬性，又帶來(lái)了不錯(cuò)的性能，這讓很多用戶(hù)在購(gòu)車(chē)后表示：“一開(kāi)始我以為買(mǎi)了一輛代步的購(gòu)物車(chē)，沒(méi)想到是一輛性能不錯(cuò)的車(chē)?！笨磥?lái)東風(fēng)本田作為廠家也受到了廣大思域車(chē)主的影響。今年5月上市的全新思域Civic帶來(lái)了個(gè)性的改變：采用了亮黃、亮銀、深金藍(lán)、拉紅、炫藍(lán)、亮白等大膽的車(chē)身顏色，以及熏黑的把手、熏黑的格柵和熏黑的側(cè)裙。全新升級(jí)的思域不僅更注重性能，也更具創(chuàng)新性。

想低調(diào)，但是實(shí)力不允許。正是思域兼具家用和性能的雙重屬性，讓很多年輕消費(fèi)者心動(dòng)并將其收入囊中，但他們張揚(yáng)的個(gè)性也讓思域成為眾矢之的。去年有車(chē)主稱(chēng)思域秒變空氣的性能，聲稱(chēng)奔馳AMG A45、奧迪S3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、斯巴魯STi、三菱Evo等性能車(chē)都被思域干掉了，甚至揚(yáng)言要“干掉100萬(wàn)以下的車(chē)”在網(wǎng)絡(luò)上掀起了一場(chǎng)全民思鄉(xiāng)風(fēng)暴，也讓一批改裝思域車(chē)主膽戰(zhàn)心驚。

相信大家都深有體會(huì)，出現(xiàn)在路上的思域大多不是原廠狀態(tài)，而是經(jīng)過(guò)了不同程度的改裝。比如換了輪轂，裝了圍擋，換了減震器，改裝了排氣管。這些行為其實(shí)都是年輕車(chē)主帶著青春荷爾蒙的行為，為了彰顯個(gè)性。這些通過(guò)美化來(lái)彰顯個(gè)性的做法是現(xiàn)在年輕人的剛需，就像手機(jī)的情況一樣。我相信沒(méi)有人會(huì)因?yàn)槭褂脗€(gè)性化的手機(jī)而被認(rèn)為是在炫耀（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。

但如果換成思域，會(huì)讓別人覺(jué)得是挑釁，原因就在于思域本身的強(qiáng)烈動(dòng)機(jī)。在網(wǎng)上，除了外觀改裝，也有很多思域動(dòng)力改裝的案例。比如最簡(jiǎn)單的刷ECU，甚至是工程巨大的移植發(fā)動(dòng)機(jī)，導(dǎo)致思域的動(dòng)力性能突破原廠束縛，成為真正的性能車(chē)。此外，思域Type-R車(chē)型在海外市場(chǎng)也有銷(xiāo)售，搭載強(qiáng)勁的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。它曾經(jīng)是紐博格林北環(huán)的先行者，自然成為國(guó)內(nèi)思域車(chē)主爭(zhēng)相模仿的對(duì)象。

其實(shí)思域從誕生之日起，就以運(yùn)動(dòng)性能著稱(chēng)。自2006年引入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)以來(lái)，國(guó)內(nèi)也出現(xiàn)了改裝車(chē)的熱潮。當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)的體育場(chǎng)館，無(wú)論是官方的還是民間的，都活躍著很多民間的人物?？吹郊彝マI車(chē)在運(yùn)動(dòng)場(chǎng)上飛馳（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），很容易引起熱血青年車(chē)主的共鳴?；蛟S自從思域登陸國(guó)內(nèi)以來(lái)，就樹(shù)立了易于改裝、性能出眾的形象。

思域車(chē)主中流行一句話：“思域不改，不如推下海！”“未經(jīng)改裝的思域和咸魚(yú)有什么區(qū)別？”一輛稍加改裝的思域就展現(xiàn)出了十足的性能車(chē)型，不管是誰(shuí)都可以，但是對(duì)于一輛十幾萬(wàn)的思域來(lái)說(shuō)，實(shí)力真的不允許！

c位不僅屬于思域，也屬于有著張揚(yáng)粉絲個(gè)性的思域。雖然受到了各種“尷尬”，但絲毫沒(méi)有影響消費(fèi)者對(duì)它的熱情。在這場(chǎng)國(guó)內(nèi)持續(xù)一年多的“車(chē)市寒冬”中，思域?qū)崿F(xiàn)了銷(xiāo)量的逆勢(shì)增長(zhǎng)，銷(xiāo)量跑贏大盤(pán)。6-11月連續(xù)6個(gè)月，月均銷(xiāo)量在2萬(wàn)輛以上。很多人把思域的市場(chǎng)表現(xiàn)歸功于其強(qiáng)大的產(chǎn)品力，但市場(chǎng)上同樣產(chǎn)品力的車(chē)型不在少數(shù)。是什么讓思域走上了「汽車(chē)生活的巔峰」？

今年5月，東風(fēng)本田不僅為消費(fèi)者帶來(lái)了全新的思域CIVIC，還推出了“C客計(jì)劃”。計(jì)劃本身的名字聽(tīng)起來(lái)和思域的英文名差不多，思域本身的參數(shù)就是緊湊型車(chē)中的C位。當(dāng)然，更重要的是把思域變成用戶(hù)的信仰，把車(chē)主變成思域的鐵桿粉絲。

不管這些粉絲有什么愛(ài)好，可以是體育，可以是環(huán)保，可以是公益，但他們都有一個(gè)共同的身份：——C嘉賓。在社會(huì)上，他們扮演著不同的角色，但他們每個(gè)人都有像思域一樣的“第二天，第二空氣”的能力。拿著鑰匙打開(kāi)思域的車(chē)門(mén)時(shí)，是c位。