起亞sportage什么車(chē) 起亞智跑和途岳哪個(gè)更值得買(mǎi)

SPORTAGE 參考價(jià)：未上市

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)

起亞SPORTAGE的中文名是什么？有些人可能不理解，但教授也不確定。你可以叫它獅跑（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），KX5，甚至是智跑（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）.如果你已經(jīng)很困惑了，不要著急，教授會(huì)在下面詳細(xì)講解。

如果你對(duì)它的名字不感興趣，那么你只需要知道這款車(chē)很受歡迎，十幾萬(wàn)的超高性價(jià)比合資SUV都在說(shuō)起亞SPORTAGE。

對(duì)于同一款車(chē)型起不同名字的事情，韓系車(chē)一直在偷偷摸摸。和伊蘭特（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）一樣，他們也取了很多名字，伊蘭特，伊蘭特，伊蘭特，都是同一款車(chē)。

都是：伊蘭特

SPORTAGE也是如此。來(lái)自出處/血統(tǒng)：獅跑、智跑、KX5，都是同一輛車(chē)——SPORTAGE。這些不同的名字只是每一代SPORTAGE在中國(guó)市場(chǎng)的不同叫法。

它們都是：SPORTAGE

從歷史上看，最新一代的SPORTAGE是第六代車(chē)型。1994年第一代SPORTAGE問(wèn)世，第二代正式引入中國(guó)市場(chǎng)。

第二代起亞SPORTAGE(KM)&039; 201016

第三代SPORTAGE其實(shí)早在2010年就推出了，一直延續(xù)到2016年；

正式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的第三代SPORTAGE正式更名為智跑。

第四代起亞獅跑(QL)2018公關(guān)。

第四代SPORTAGE于2015年在海外正式上市，2016年3月正式引入中國(guó)市場(chǎng)。但以全新車(chē)型的形式命名為KX5，與智跑同臺(tái)銷售。同時(shí)，KX5也成為了中國(guó)專用車(chē)型，采用了全新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言和更加親民的定價(jià)。

至于智跑，從第四代開(kāi)始就成為國(guó)內(nèi)的特供車(chē)型，價(jià)格低于KX5，主要在10-15萬(wàn)元區(qū)間，KX5主要在15-19萬(wàn)元區(qū)間。

最新發(fā)布的智潤(rùn)Ace官方稱之為“新一代”產(chǎn)品。如果按照中國(guó)專門(mén)提供的智潤(rùn)家譜計(jì)算，智潤(rùn)Ace應(yīng)該算是智潤(rùn)的第三代。

同理，KX5按照中國(guó)的族譜，已經(jīng)發(fā)展到第二代了。

最新一代的SPORTAGE，如果不是國(guó)產(chǎn)智跑，是正經(jīng)的第五代產(chǎn)品，但按照起亞一貫的打法，是極有可能一起賣(mài)的。

與此同時(shí)，SPORTAGE未來(lái)可能會(huì)在中國(guó)市場(chǎng)采用新的名稱。至于是用之前的獅跑延續(xù)之前的車(chē)型品牌還是以全新的車(chē)型出現(xiàn)，只有等到發(fā)布的時(shí)候才能知道。

教授猜測(cè)，按照KX3傲跑的命名方式，之前用獅跑這個(gè)名字的可能性很大。

當(dāng)然，你也不用擔(dān)心是哪一代的機(jī)型，只需要從定位和定價(jià)上了解就可以了。從低到高，智跑KX5的新一代SPORTAGE有三條產(chǎn)品線。理論上，SPORTAGE會(huì)高于KX5，低于KX7，占領(lǐng)不同價(jià)位市場(chǎng)。

KX5和智跑都是性價(jià)比很高的車(chē)型，尤其是智跑，實(shí)際成交價(jià)只需要11萬(wàn)或者12萬(wàn)，而KX5這種設(shè)計(jì)、配置、實(shí)用性都很突出的車(chē)型，只需要14萬(wàn)，還有合資品牌屬性加成。如果對(duì)自己的品牌不滿意，價(jià)格和同級(jí)別的自主品牌差不多。選擇KX5和智跑是個(gè)不錯(cuò)的選擇。

從最新一代SPORTAGE的外觀可以看出，設(shè)計(jì)依然是其賣(mài)點(diǎn)之一。值得一提的是，官方表示，SPORTAGE是起亞聯(lián)合中國(guó)、韓國(guó)、德國(guó)、美國(guó)四大設(shè)計(jì)網(wǎng)絡(luò)共同的成果。

不知道大家是否覺(jué)得SPORTAGE更符合中國(guó)的設(shè)計(jì)。教授個(gè)人認(rèn)為最強(qiáng)的是韓系設(shè)計(jì)風(fēng)格，與最新一代起亞/現(xiàn)代設(shè)計(jì)有一定的共性，設(shè)計(jì)元素多，其中張力強(qiáng)。

現(xiàn)在起亞/現(xiàn)代已經(jīng)整合了燈組和車(chē)身的各種元素。SPORTAGE的日間行車(chē)燈設(shè)計(jì)方法與索納塔（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）相同。索納塔將燈與車(chē)身融為一體，而SPORTAGE則將燈與格柵融為一體。

SPORTAGE的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，其實(shí)還是挺驚艷的，在現(xiàn)代很前衛(wèi)，設(shè)計(jì)元素也很超脫。

另外可以看到SPORTAGE也分為兩種設(shè)計(jì)風(fēng)格，裝飾條有銀色和黑色兩種顏色，也是最近比較流行的達(dá)斯維達(dá)風(fēng)格。

當(dāng)然內(nèi)飾的質(zhì)感和配置還是它的優(yōu)勢(shì)。新車(chē)采用藍(lán)灰色內(nèi)飾配色，雙屏設(shè)計(jì)，銀色飾條，視覺(jué)效果上確實(shí)非常到位。

配置方面，可以看到有智能駕駛，前排座椅加熱/通風(fēng)，方向盤(pán)加熱，可選駕駛模式。這些都是常規(guī)操作，起亞在配置方面從來(lái)沒(méi)有讓我們失望過(guò)。

其實(shí)現(xiàn)在的韓系車(chē)在設(shè)計(jì)價(jià)值、實(shí)用性、功能性、舒適性等方面都沒(méi)有太多的不足。如果這個(gè)放在以前，SPORTAGE可能還賣(mài)得好，但如果放在現(xiàn)在，優(yōu)勢(shì)可能就沒(méi)那么大了。

因?yàn)閺脑O(shè)計(jì)、配置、功能上來(lái)說(shuō)，自主品牌會(huì)有很多強(qiáng)大的新品，比如UNI-K、SPORTAGE，這是真的，但是UNI-K也不差。如果把兩輛車(chē)放在同一個(gè)畫(huà)面里，兩者沒(méi)有太大區(qū)別。

如果比內(nèi)飾好，UNI-K就是作秀。方向盤(pán)、屏幕設(shè)計(jì)、內(nèi)飾布局都遙遙領(lǐng)先UNI-K，配置就更不用說(shuō)了。每個(gè)人都想要一切，無(wú)論獨(dú)立還是韓式，都不會(huì)讓你失望。

以前，SPORTAGE是合資緊湊型SUV的一個(gè)小熱點(diǎn)。我們都知道現(xiàn)在大家都喜歡SUV。起亞的SUV只有KX3賣(mài)的好。起亞仍然需要一款強(qiáng)大的產(chǎn)品來(lái)與主流緊湊型SUV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，新一代SPORTAGE可以說(shuō)是起亞的重卡。

但新一代SPORTAGE如果進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，可能會(huì)面臨多方面的壓力，無(wú)論是合資品牌還是自主品牌。

合資品牌陣容最大的對(duì)手是CR-V，途岳（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等主流人氣。作為一款標(biāo)桿產(chǎn)品，途岳/CR-V等整體產(chǎn)品力非常均衡，離SPORTAGE并不太遠(yuǎn)。在16-20萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間，德系日系產(chǎn)品占據(jù)絕對(duì)地位。

針對(duì)自主品牌陣營(yíng)，SPORTAGE也是壓力很大。現(xiàn)在自主品牌在產(chǎn)品多元化和核心技術(shù)上發(fā)生了很大的變化。

20萬(wàn)元以內(nèi)，自主品牌有很多重磅產(chǎn)品，比如坦克300（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、UNI-K、哈弗H6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、WEY等，而且都是個(gè)性十足，設(shè)計(jì)，越野，實(shí)用，豪華等?，F(xiàn)在自主品牌花樣太多，讓你難以抉擇。

尤其在核心技術(shù)上，自主品牌后來(lái)居上，大部分自主品牌都有自己的實(shí)力和動(dòng)力總成，比亞迪有媲美合資企業(yè)的電氣技術(shù)和技術(shù)儲(chǔ)備，一箱油跑1000公里；吉利有沃爾沃做后盾的2.0T，價(jià)格極低。長(zhǎng)城，長(zhǎng)安等新研發(fā)的2.0T動(dòng)力源在動(dòng)力參數(shù)、能耗、技術(shù)水平等方面都跟上了國(guó)際水平。

所以，以前三件套技術(shù)是不選擇自主合資的重要原因，而現(xiàn)在，三件套技術(shù)可以成為選擇自主的理由。

那么回到新一代的SPORTAGE，其實(shí)智跑、KX5甚至現(xiàn)代的產(chǎn)品ix35的口碑都已經(jīng)比較穩(wěn)定了。

尤其是智跑，因?yàn)樽鳛橐豢罴矣密?chē)，最重要的是要可靠好用。在這個(gè)層面上，你很少聽(tīng)到智潤(rùn)會(huì)被投訴質(zhì)量問(wèn)題或者負(fù)面。正常情況下，一個(gè)月賣(mài)個(gè)八千、一萬(wàn)的車(chē)問(wèn)題不大。

價(jià)格依然可以作為新一代SPORTAGE的殺手锏，因?yàn)榛仡櫰饋喌亩▋r(jià)策略總能讓你大吃一驚，因?yàn)閰⒖糑X3、智跑甚至K5的定價(jià)，結(jié)合競(jìng)品的價(jià)格，我們大概可以猜出新一代SPORTAGE的定價(jià)區(qū)間：

KX3傲跑，上市期間有優(yōu)惠活動(dòng)，基本10萬(wàn)元點(diǎn)頭即可拿下；

智跑，頂配不超過(guò)15萬(wàn)，推出的時(shí)候還挺有誠(chéng)意的；

K5凱酷，僅16萬(wàn)元起，僅比同級(jí)競(jìng)品低2萬(wàn)元；

但如果新一代SPORTAGE的定位高于KX5，價(jià)格略高，可能在16-20萬(wàn)區(qū)間。相比CR-V，途岳，威蘭達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），價(jià)格低1-2萬(wàn)元，還是比較有吸引力的。

中國(guó)市場(chǎng)是有規(guī)律的。只要你在價(jià)格上有優(yōu)勢(shì)，基礎(chǔ)好，市場(chǎng)表現(xiàn)不會(huì)差太多。以現(xiàn)代起亞的技術(shù)基礎(chǔ)，新一代SPORTAGE還是挺值得一看的。

作為世界領(lǐng)先的汽車(chē)廠商，韓國(guó)的產(chǎn)品一直都不錯(cuò)，有設(shè)計(jì)，有技術(shù)，整體上還是比較靠譜的。但是德系和日系在國(guó)內(nèi)的名氣比較大，沖淡了韓系SUV的關(guān)注度。個(gè)人還是比較期待新一代SPORTAGE的，價(jià)格和設(shè)計(jì)都是非常亮點(diǎn)的。