奔馳cla260 4matic怎么樣 奔馳22款cla260使用感受

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我不想保持低調，你的心是空的；

希望你不要再讓我太內疚了；

我心如止水，你不必陶醉….

把試駕車的鑰匙還給別人后，看著奔馳CL（查成交價|參配|優惠政策）A260遠去，我不禁想起了Beyond的《情人》，一首黃家駒在國內獨唱的歌，唱出了一個香港人在香港回歸中國前愛上一個內地人的困難和隔閡，就像和奔馳CLA260相處了幾天就分開了，卻又難以在一起的感覺。

作為一個在底層打拼的汽車編輯，筆者很珍惜豪車的每一次試駕機會，因為除了享受汽車帶來的豪華駕駛體驗，還可以享受行人的目光，就像你因為工作需要和一個女神牽手走在大街上得到行人羨慕的目光，但又有多少人真正知道這輛車不屬于你，你們只是工作上的伙伴。如果你真的想擁有一輛屬于自己的豪車，也不是不可能，只是很難。如果把奔馳CLA260比作女神，這就是為什么我要用《情人》這首歌來表達我對奔馳CLA260的喜愛。

一見鐘情，只因為相遇的那一刻。

不久前，我拿到了一把奔馳的鑰匙。因為沒人告訴我是什么型號，直到去了停車場才得以一睹為快。原來是一輛2017款奔馳CLA260。說實話，CLA260發布到現在也有一段時間了，但是你第一次看到的時候還是覺得很驚艷，就像你經常在電視上看到無名氏明星，但是在現實中看到真人的時候還是覺得很驚艷。毫無疑問，看到奔馳CLA260之后，我就對它一見鐘情，不為別的，只為相遇的那一刻。

如果你關注CLA260，你會發現它只是奔馳CLS(2017款)的縮小版。無論是帶有大logo的前臉，還是車身側面的流線，甚至是尾燈組和保險杠導流槽的造型，都酷似奔馳CLS。

其實奔馳的這種做法在S級、E級、C級都有充分的體現。作為奔馳家族的老大哥，S級率先做出了很大的改變，隨后弟弟C級和E級都繼承了S級優雅的外觀，以至于很多消費者表示即使買了一輛C級也能享受到S級的氣場。

奔馳同樣的設計理念也適用于CLA。買CLA的時候也享受了CLS的光環，但是CLA看起來更緊湊，但是在觀感上沒有CLS的那種磅礴氣勢，反而有一種更靈巧的感覺。我覺得這對年輕人的殺傷力很大。誠然，由于奔馳CLA260采用了滑背的造型，對后排乘客的頭部空間并不友好。當國人的購車觀念正在向“大、長、寬”發展的時候，作為年輕人的我們反其道而行之，追求個性不是更突出嗎？

然而，中情局和CLS一樣，它的殺手锏不僅僅是華麗的外表。就在您解鎖車輛并打開門把手后，您會看到無邊框車門。沒錯，跑車上的這種設計也應用在了CLA身上，這也是CLA讓消費者們紛紛著迷的原因。我有一個朋友非常喜歡CLA。當我問他為什么這么喜歡CLA的時候，他的回答很簡單：就是因為這個無邊框的門設計，他立刻喜歡上了CLA，就像喜歡現實中的一個人一樣。只要有一點能吸引你，你就可能無條件喜歡她/他。

隨即，我們將注意力轉向了汽車。中控臺被大面積真皮包裹并不奇怪。棕色、黑色和銀色的搭配讓人處處感受到內飾的奢華。此外，平底方向盤配有換擋撥片，外圈“X”形空調出風口的設計似乎在訴說這款車的運動調性。至于中控臺的按鍵，就不用多想了。按照德國人嚴謹的工作態度，無論是反饋還是觀感都配得上奢侈品牌。要說我對這個內飾唯一不滿意的就是我還在用手動空調。作為2017的改款車型，奔馳確實需要在這方面做出改進。

此外，CLA260還配備了大面積天窗，和一般的分段式全景天窗不太一樣，可以打開，但是打開的面積和一般的天窗差別不大，但是筆者認為這個天窗的存在更多的是為了讓車廂內的采光更加充足，整體效果看起來比較獨特。

作為一款運動轎跑，CLA260采用了帶頭枕和靠背的運動座椅。說實話，這個位子不是虛幻的。作為一款跑車，座椅的包裹性尤為重要，CLA260前排這兩個座椅的包裹性確實趨于完美。雖然沒有性能版CLA45上的座椅包裹的那么緊，但CLA260上的這個座椅顯然更適合日常騎行。另外，填充物也不會讓人覺得太軟。此外，如果你覺得座椅對腿部的支撐力不足，還可以延長坐墊的長度，從而增加對腿部的支撐力。

接觸之后只會更愛。

奔馳CLA260采用代號為M270的2.0T渦輪增壓發動機，最大馬力211匹，最大扭矩350牛米，匹配7速雙離合變速箱。與奔馳最新的代號為M274的2.0T發動機和9AT變速箱的動力總成相比，CLA260的動力總成確實有點“老氣”，但根據官方數據，CLA260的百公里加速僅為6.8秒，與2018款奔馳C300L的6.4秒僅相差0.4秒，這讓我很期待這款CLA260真正開起來的感覺。

在公路上駕駛CLA260，你的第一印象會是爆發力似乎沒那么強，但如果不注意儀表盤，車輛其實已經在不知不覺中超速了。我想分析一下原因，很大一部分是因為CLA260靈巧的機身。如上所述，CLA260是一款運動轎跑，一切以流暢的造型為前提，什么空間大小寬度都不考慮。也正因為如此，CLA260以其靈巧矯健的身姿突破風阻。即使感覺不到動力有多猛，車輛其實加速很快。

另外，CLA260目前只有一款車型，尾部標簽貼了4MATIC字樣，說明是四驅車型。CLA260采用智能適時四驅系統，可以自由改變前后軸之間的驅動扭矩。一般來說，它遵循按需啟動的原則。當特殊路況或系統感應到行駛狀況時，驅動扭矩會適當傳遞給后輪軸，這賦予了它另一個更完美的性能：3354轉向。CLA260在日常的轉向建立中回彎很快，方向還是很準的。另外，與一般的前輪驅動相比，CLA260的轉向半徑明顯要小很多。

至于匹配的7速雙離合變速箱，我只想說，它的性能更像是一臺7AT變速箱，具有雙離合的快速換擋特性。低速時沒有雙離合特有的抖動，但低速爬行時也不會特別“無力”。而且雙離合變速箱的存在感大部分時間都很低，只是在減速降檔時偶爾會有輕微的拖滯感。

最后，油耗方面，由于測試時多次嘗試加速，駕駛風格比較激烈，所以最終測得9.81L/100KM的油耗。可能有人會問你為什么開得不均衡，開得越低越好。相信我，一旦你開上了CLA260，你就不想安安靜靜的開了，就像和女神在一起，總會有火花。

摘要

和奔馳CLA260在一起的這幾天，毫無疑問，我已經被它深深吸引，我甚至愛上了它。你可以說作者膚淺，但不就是一見鐘情嗎？把CLA260的內飾和動力放在現在的奔馳上可能不是最完美的表現，但即使上市多年，它的顏值還是能吸引很多人。哪怕只是這樣，我想說，愛你就夠了。

情人節快到了。對于汽車愛好者來說，希望你能早日擁有一輛屬于自己的車。對于其他讀者來說，也希望你能在《情人》突破“墻”和“寒冬”，和愛人結婚。