風神汽車質量怎樣 東風風神奕炫值不值得購買

"奕炫（查成交價|參配|優惠政策）代表了東風沈峰的最高質量水平，對東風乘用車公司具有重要的戰略意義。既是產品領先戰略的重要代表，也是品牌年輕化戰略實施的開始。”這句話出自東風乘用車公司總經理張祖通在奕炫上市發布會當天的講話。

奕炫上市兩個月后，國家質檢總局發布召回公告——。自2019年11月8日起，召回2015年5月25日至2018年1月16日期間生產的部分東風沈峰A9汽車，共計3773輛。召回原因是由于設計原因導致雨刮器電機工作異常。在極端情況下，車輛中的左右刮水器之間可能會發生干涉，這可能會造成安全隱患。

其實要想有足夠的代表性，車型的定位不能再低了。按理說奕炫只是一輛6萬多起步的緊湊型車，無論如何也比不上5066m長的中型車A9。然而，官方聲稱奕炫代表了東風沈峰的最高質量水平。

明眼人都看得出來，東風沈峰總是喜歡喊口號。首先，這句話“奕炫代表東風沈峰最高品質水平”勢必向外界透露一個意思，即奕炫屬于東風沈峰的“旗艦”，讓A9車根本沒有立足之地；

第二，喊這句話的底線是奕炫是基于CMP平臺的第一款車型，這個平臺是東風和PSA歷時4年，投資2億歐元共同打造的。我不知道，早在2016年4月A9上市的時候，東風沈峰就曾經說過，A9是東風用四年時間打造的，投資20億，也就是說東風乘用車最高的打造水平——是四年，投資還是比較接近的。更常見的是與PSA聯合打造，并非完全自主研發；

第三，完全不同于之前的產品，奕炫采用中文命名。另外，雖然質量尚難考證，但從性價比來說，奕炫確實放低了姿態。畢竟在以前，也許是因為東風大學的領先地位，東風沈峰不能基于性價比隨意賣車。然而，在年度目標無法完成，銷量大幅下滑之后，奕炫又來了一個極其重要的任務。

綜上所述，可以看出，與其說奕炫代表了目前東風沈峰最高的質量水平，不如直接說奕炫確實性價比高，而隨著奕炫的上市，東風沈峰選擇放低姿態，面向市場。

但這些說法不可能出現在東風沈峰身上，因為東風在自主研發的道路上依然沒有走出自己的特色。所以可以猜測奕炫可能會賣得好，而在賣得好的同時，東風沈峰也不會對這款車的性價比進行過多的宣稱，而是巧妙的宣稱這款車的質量甚至技術，給人一種——奕炫賣得好是因為質量好，技術好的錯覺。

總結：據悉，奕炫上市20天內訂單突破萬輛。得益于奕炫的加持，最近幾個月東風沈峰銷量逐漸攀升。東風沈峰需要思考的一點是，AX5和AX4在上市初期都有不錯的銷量，但是好景不長，一落千丈。顯然，這不全是產品力的問題。至于新車奕炫，這種情況會不會發生還需要幾個月的時間。