四缸英朗怎么樣?

英朗 參考價：停售

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(7061條)

四缸別克英朗是別克可靠性和穩(wěn)定性比較高的車型。這款四缸Hideo配備了1.5升自然吸氣發(fā)動機和6at變速箱。通用的發(fā)動機沒有問題，但是變速箱一直是混動的。

別克Hideo 1.5L四缸自吸發(fā)動機版本剛剛在今年3月上市。之前的英朗雖然有1.0T和1.3T發(fā)動機，但都是三缸發(fā)動機，加上終端3-4萬元的巨大優(yōu)惠，月銷量過萬的銷量勉強能拿到。相比凱越（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和上一代英朗時期，英朗的市場影響力已經(jīng)大大降低，基本成為二線合資品牌。好在別克品牌終于開始向市場低頭。今年3月，英朗四缸版終于推出。但是，這款1.5L版本的英朗值得買嗎？個人認為在目前的市場環(huán)境下，英朗1.5L版本的號召力不如以前。主要原因如下：

一是產(chǎn)品競爭力不強。

與英朗1.0T版或1.3t版相比，1.5L版和1.3T版在尺寸空和內(nèi)外飾方面差別不大。普通消費者很難看出兩個版本的區(qū)別。該車長度為4609毫米，軸距也為2640毫米。然而，這樣的車身尺寸在目前的緊湊型轎車中已經(jīng)處于中低水平。要知道卡羅拉（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、朗逸（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、Sylphy等主力緊湊型車的軸距已經(jīng)達到了最低2688mm，Sylphy的尺寸也達到了2712mm，這樣一來，英朗在車內(nèi)乘坐空方面顯然沒有優(yōu)勢。另外，英朗的外觀雖然還是符合當下市場的審美趨勢，但內(nèi)飾設計風格明顯落后，做工和用料也沒有其他車型厚重。另外，新增加的1.5L發(fā)動機在動力性能上沒有特別的優(yōu)勢，最大輸出功率只有83kw，最大輸出扭矩只有141Nm。可以說，沒有動力就要動力省油，沒有1.0T發(fā)動機省油，但質(zhì)量和耐用性稍強，但在市場上很難與朗逸、卡羅拉、Sylphy競爭。因此，英朗整車產(chǎn)品的競爭力明顯遠遠落后于市場主流競品。這是

二是產(chǎn)品性價比不高。

英朗1.5L版本的官方指導價當初達到了11.99萬元。雖然這個起步價和朗逸、卡羅拉、Sylphy自動變速箱的入門價基本一致，但這三款車都是最近一兩年剛更新的新車型，英朗早在2017年10月就已經(jīng)更新了，現(xiàn)在正處于產(chǎn)品生命周期的中期。按照新車型的定價策略，顯然不符合市場規(guī)律。所以英朗官方指導價的1.5L版本偏高，現(xiàn)在剛上市不到半年，終端優(yōu)惠不會很大，最高售價在1萬元左右，相比朗逸等車型的終端價格沒有明顯優(yōu)勢，所以現(xiàn)在不是入手英朗的最佳時機。此外，英朗的配置明顯低于競品車型。1.5L版本標配手剎，沒有駐車雷達和視頻、無鑰匙進入和啟動、后排比例座椅、主駕駛窗防夾、自動空調(diào)節(jié)等實用性很強的配置。選擇性很低，高配置只能滿足基本的用車需求，不像卡羅拉標配8安全氣囊和主動安全技術，所以無論從價格還是從配置上。

所以對于主題車主來說，如果有10-12萬元的購車預算，英朗本身的吸引力就不如以前了。