現(xiàn)代悅動車質(zhì)量怎么樣 現(xiàn)代悅動優(yōu)缺點介紹

作為一個伊蘭特（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）車主，我不得不稱贊現(xiàn)代汽車的質(zhì)量。我是2011年買的這輛伊蘭特，開了9年了，開了22萬公里。這輛車還在它的全盛時期。最重要的是老款伊蘭特車雖然長，但是沒有老化的跡象，發(fā)動機(jī)動力不衰減，變速器換擋越來越平順，新的時候換擋不是很平順。幾千公里后，馬上變得光滑滑滑的。現(xiàn)代伊蘭特跟隨我多年，對這款車有些感情。一般來說，現(xiàn)代汽車的質(zhì)量是值得信賴的，這是一位車主給予現(xiàn)代汽車最真實的評價。

現(xiàn)代為什么這么牛逼？主要得益于現(xiàn)代汽車成熟的技術(shù)體系和嚴(yán)格的開發(fā)工藝。現(xiàn)代汽車是世界上為數(shù)不多的能夠自主設(shè)計開發(fā)發(fā)動機(jī)、變速器和底盤三大產(chǎn)品的公司。

現(xiàn)代發(fā)動機(jī)現(xiàn)代汽車的發(fā)動機(jī)種類繁多，從小排量1.2發(fā)動機(jī)到大排量5.0L發(fā)動機(jī)，從自然吸氣發(fā)動機(jī)到渦輪增壓，以及后來流行的插電式混合動力系統(tǒng)。現(xiàn)代汽車掌握了每個發(fā)動機(jī)的核心技術(shù)，現(xiàn)代汽車的發(fā)動機(jī)是美國“沃德十佳發(fā)動機(jī)”的常客，超過了本田、大眾、日產(chǎn)等眾多明星車企。現(xiàn)代汽車有自己成熟的技術(shù)體系。

現(xiàn)代的變速器除了發(fā)動機(jī)之外，還有現(xiàn)代集團(tuán)旗下的帕沃泰、戴莫斯等變速器公司輔助。在現(xiàn)代汽車開發(fā)過程中，帕沃太和莫比烏斯能為現(xiàn)代人提供高效的服務(wù)，這是其他公司即使解決開發(fā)中的各種問題也無法擁有的，比如大眾采購豐田愛信變速器，但愛信始終服務(wù)于豐田，大眾開發(fā)AT車輛，只能適應(yīng)豐田，豐田不會為大眾做。正是因為現(xiàn)代的發(fā)動機(jī)和變速器都是自己研發(fā)和標(biāo)定的，所以現(xiàn)代的發(fā)動機(jī)和變速器才能達(dá)到很好的匹配關(guān)系，發(fā)動機(jī)和變速器總是同步工作，沒有任何延遲。

我想知道你是否去過西方旅行？有一年去的時候，正好趕上現(xiàn)代汽車在西北的地方測試，各種迷彩車飛馳（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）而過。這一幕神秘而別致，但也體現(xiàn)了現(xiàn)代汽車工作的嚴(yán)謹(jǐn)。每一款在國內(nèi)上市的車都經(jīng)過了嚴(yán)格的國產(chǎn)化，比如夏季高溫測試，高原測試，冬季低溫測試。聽說吐魯番地表溫度達(dá)到70需要在漠河和黑河冬季進(jìn)行。

現(xiàn)代汽車駕駛感雖然現(xiàn)代汽車的開發(fā)流程嚴(yán)謹(jǐn)，但不代表現(xiàn)代汽車沒有缺陷，而是現(xiàn)代底盤有很多缺陷。現(xiàn)代底盤整體較輕，車輛駕駛感較輕，給人感覺開這種車不實用，隨時有被甩出去的風(fēng)險，但這些都是現(xiàn)代有意訓(xùn)練的結(jié)果。很多人把這種現(xiàn)象定義為廉價和不安全，這顯然是錯誤的。畢竟所有日系車也有錯。最近開了幾款現(xiàn)代車的新車，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)代車的底盤調(diào)教風(fēng)格正在發(fā)生變化，底盤設(shè)計正在向硬實厚重轉(zhuǎn)變，車輛的駕駛感更加“整體”。

在全球所有車企中，現(xiàn)代汽車絕對可以排進(jìn)前五。雖然現(xiàn)代汽車在中國經(jīng)歷了坎坷，各種銷量不佳，各種黑客被黑，但是現(xiàn)代汽車的品質(zhì)確實是實實在在的。