評(píng)測(cè)：福特Mustang怎么樣及賓利全新賓利歐陸GT怎么樣

1964年4月16日晚，福特在美國廣播公司、全國廣播公司和哥倫比亞廣播公司首次播出了野馬的廣告。第二天，福特的展廳里人山人海，當(dāng)天售出了22000多輛福特野馬，一個(gè)肌肉車的傳奇就這樣開始了。

其實(shí)說到火熱的野馬，也和它的出生背景息息相關(guān)。二戰(zhàn)結(jié)束后，隨著美國國力和經(jīng)濟(jì)的恢復(fù)，汽車工業(yè)也在迅速發(fā)展。作為一個(gè)車輪上的國家，美國人對(duì)汽車的熱愛早已超出了交通工具的范疇。當(dāng)時(shí)大眾中流行一種叫做飆車的直線加速賽，那些外觀粗獷馬力強(qiáng)勁的美式肌肉車也就應(yīng)運(yùn)而生了。

美國人試圖將那種桀驁不馴的基因移植到肌肉車中，通過大排量V8發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴，發(fā)泄對(duì)自由生活的渴望和訴求。野馬的出現(xiàn)也讓美國人找到了精神寄托。奔騰野馬的車標(biāo)，粗獷的肌肉線條，V8發(fā)動(dòng)機(jī)，低廉的價(jià)格，這些都讓野馬成為圖騰般的美式肌肉車的代名詞。

不落俗套，無拘無束

今天野馬第六代車型也進(jìn)行了中期改款，一切看起來都不一樣了。在顏色方面，新野馬被涂上了狂怒橙、科納藍(lán)和紅色火焰飛。前臉造型在保持目前設(shè)計(jì)的同時(shí)，也加入了很多新元素。比如霧燈區(qū)域改成了三角形的進(jìn)氣槽，底部原有的霧燈也融入了LED日間行車燈。

大燈組的造型也進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)。與老款相比，新款更加纖薄，整體運(yùn)動(dòng)感更強(qiáng)。如果這些都不能提醒你這是一輛野馬，那我們來看看發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上的兩個(gè)巨大的散熱孔。這不是華而不實(shí)的裝飾，在激烈的駕駛中對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻起著關(guān)鍵作用。

我非常喜歡從側(cè)面看車。那些線條勾勒出的美，非常簡(jiǎn)單純粹。姆蘇阿唐的側(cè)面同樣漂亮，修長的車頭、短小的駕駛艙布局、掀背式的設(shè)計(jì)，都讓它在不羈的外表下有一種獨(dú)特的美感。

雖然幾十年過去了，但你依然可以從這輛野馬的尾部找到很多經(jīng)典元素，三條杠的尾燈就是其中之一。新的尾燈由原來的豎條變成了C型，點(diǎn)亮后的視覺效果絕對(duì)能讓你一眼就能從車流中分辨出來。

盡管有堅(jiān)硬的外殼，內(nèi)心還是柔軟的

坐在車?yán)铮幌衲切┳非髽O致性能的跑車，野馬不選擇對(duì)腰椎非常不友好的一體式運(yùn)動(dòng)座椅。柔軟寬大的真皮座椅，即使長途駕駛也不會(huì)感到疲勞。三輻方向盤握感極佳，方向盤上集成了很多功能按鍵。

全系標(biāo)配的全液晶儀表，絕對(duì)是你愛不釋手的配置。這款全液晶樂器可玩性很強(qiáng)。它不僅可以根據(jù)駕駛模式自動(dòng)切換儀表形狀，還可以在儀表上自由組合你想要查看的車輛數(shù)據(jù)，如油溫、水溫、進(jìn)氣壓力等。總有一款界面適合你。

中控臺(tái)的布局依然是濃濃的美式風(fēng)格，Mustang的銘牌也在拉絲鋁合金風(fēng)格的中控面板上方，時(shí)刻向乘客表明身份。

中控屏幕依然是大家熟悉的SYNC 3系統(tǒng)，功能全面，操作體驗(yàn)流暢，還支持蘋果的CarPlay功能。車輛的駕駛控制桿集成在空調(diào)區(qū)的下方，比如ESP開關(guān)、方向盤輔助、駕駛模式切換都可以在這里找到。新車在原有四種駕駛模式的基礎(chǔ)上增加了線性加速模式，進(jìn)一步提升運(yùn)動(dòng)感。

車輪下冒煙

雖然我面前的野馬只搭載了2.3T EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)，但是不要小看它。一輛美式肌肉車最重要的是什么？是的，燒一些輪胎。2.3T的改裝版也能做大排量V8才能做的事。

將駕駛模式切換到賽道，通過方向盤上的按鈕激活輪胎升溫功能，左腳踩剎車，右腳踩油門。這時(shí)電腦會(huì)自動(dòng)將所有制動(dòng)力施加在前輪上，并松開后輪的剎車，輪胎會(huì)在瞬間迅速化為濃煙，動(dòng)力輸出強(qiáng)勁。最好不要上癮。昂貴的倍耐力P ZERO輪胎經(jīng)不起長時(shí)間空轉(zhuǎn)磨損。

其實(shí)很多人在聽說野馬會(huì)搭載這款2.3T發(fā)動(dòng)機(jī)的時(shí)候都嗤之以鼻，認(rèn)為這不是真正的野馬。但是，開著它的時(shí)候，他們還是會(huì)說一些真正好吃的東西。2.3T發(fā)動(dòng)機(jī)搭配10AT動(dòng)力組合，讓日常駕駛變得異常輕松。10AT帶來的平順換擋體驗(yàn)對(duì)于一款性能車來說是非常友好的。車速70km/h的時(shí)候可以用10擋，燃油經(jīng)濟(jì)性也很好。前麥弗遜式獨(dú)立懸架的性能和后多連桿式獨(dú)立懸架一樣簡(jiǎn)單。面對(duì)城市道路的坑洼，車身沒有不必要的跳動(dòng)，可以很好的吸收震動(dòng)。

但不要以為這一切都是為了這輛野馬。將駕駛模式切換到賽道，轉(zhuǎn)向感變得沉重而清晰，油門響應(yīng)變得更加積極，10AT變速器不再那么容易升檔，一切都變得更加激進(jìn)。227kW的最大功率和434Nm的最大扭矩依然能給你很好的推背感，彎道處的大腳油門依然會(huì)讓車尾躁動(dòng)不安。除了排氣聲沒有V8版強(qiáng)，這款野馬還是可以陪你玩的。

從美國到世界，野馬也在為世界各地的消費(fèi)者做出改變，2.3T版本的出現(xiàn)就是很好的證明。同樣無拘無束的外觀和更加經(jīng)濟(jì)的動(dòng)力組合，對(duì)于那些喜歡肌肉車但又不想承受高昂價(jià)格和驚人油耗的消費(fèi)者來說再合適不過了。它依然是你的野馬，它的靈魂依然存在。

移動(dòng)藝術(shù)品，試駕賓利全新歐陸（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）GT:

賓利的車型一直以“超級(jí)豪華”為前綴，這不是浮夸的描述，而是人們的共識(shí)。賓利造的車不僅僅是產(chǎn)品，更是一扇窗。通過他們，我們不僅能了解賓利的極致工藝和造車理念，還能感受到英國的文化氛圍和上流社會(huì)的生活態(tài)度。

如果說慕尚（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）是賓利家族的主人，那么全新的歐陸GT就是當(dāng)之無愧的少爺，——，帥氣，活力，不凡。開過全新歐陸GT的人都有同感：不僅上一層樓的舒適性，操控性能也有了質(zhì)的提升。

全新賓利歐陸GT搭載6.0升W12 TSI雙增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。光聽這幾個(gè)數(shù)字就能知道它有頂級(jí)的動(dòng)力水平。是的，635馬力的功率和900牛米的最大扭矩絕對(duì)不會(huì)讓任何車主失望。在雙增壓器的輔助下，可以在1350-4500轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)獲得滿血的扭矩輸出！

因此，即使車身重量超過2噸，歐陸GT也能在3.7秒內(nèi)完成百公里加速，最高時(shí)速333公里。

然而令人驚訝的是，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)并不專制。即使把油門踩到底，巨大的動(dòng)力儲(chǔ)備也不會(huì)像意大利跑車一樣瞬間傾瀉而出，也不會(huì)有被踢到后背的感覺。賓利需要做的就是讓車主從容駕馭強(qiáng)大的力量，尤其是當(dāng)你想在喜歡的女士面前展示的時(shí)候。這輛車絕對(duì)不會(huì)因?yàn)橥蝗患铀俣屗蛘吣惆l(fā)脾氣。強(qiáng)烈的推背感不是瞬間的，而是一個(gè)快速成長的過程。在座椅深處，你能感覺到歐系GT就像一個(gè)強(qiáng)壯的紳士，讓人既興奮又安全。

可靠的人往往原則性很強(qiáng)，很堅(jiān)決，歐陸GT也是。直徑為420mm的前制動(dòng)盤配備了10活塞制動(dòng)卡鉗。一旦觸及其底線，巨大的制動(dòng)力將不再對(duì)任何人手下留情，安全永遠(yuǎn)是第一位的。再加上前265后305的超寬運(yùn)動(dòng)輪胎，歐陸GT的制動(dòng)線性穩(wěn)定性非常出色。

當(dāng)然，這些升級(jí)不足以帶來操控性能的質(zhì)的變化，全新歐陸GT的懸掛系統(tǒng)是關(guān)鍵部分。第三代歐陸GT采用了先進(jìn)的48V主動(dòng)側(cè)傾控制系統(tǒng)“賓利動(dòng)態(tài)駕乘”，可以控制和調(diào)節(jié)各個(gè)防側(cè)傾桿的電動(dòng)執(zhí)行器，從而提高操控和駕駛舒適性，同時(shí)讓人感覺車輛更加輕盈、精準(zhǔn)。當(dāng)車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，這套系統(tǒng)可以通過反作用力抵消側(cè)向側(cè)向力，保證最大的輪胎接觸面積，獲得盡可能大的抓地力。

該系統(tǒng)的功能在連續(xù)彎道和繞樁行駛時(shí)尤為明顯。如果說上一代歐陸GT的表現(xiàn)像一艘游輪，那么新款就像一艘快艇。在運(yùn)動(dòng)模式下，賓利的主動(dòng)防側(cè)傾系統(tǒng)可以提供多種扭轉(zhuǎn)力度，底盤敏捷有彈性，完全是跑車的風(fēng)格。而且，通過將駕駛模式調(diào)整為“舒適”，三腔自適應(yīng)空氣懸架還可以增加60%的風(fēng)量，再次提供像游輪一樣的舒適體驗(yàn)。

賓利作為車內(nèi)貴族，為客戶著想一絲不茍。從外觀到內(nèi)飾，從顏色到材質(zhì)，車主幾乎可以根據(jù)喜好定制所有配置。新款歐陸GT標(biāo)配了17種車身涂裝顏色供客戶選擇。如果你還不滿意，還有13種擴(kuò)展漆色。內(nèi)飾可以選擇單色或者雙色面板，全手工精制，用料也很考究，比如洋槐木。

賓利對(duì)細(xì)節(jié)的追求遠(yuǎn)不止于此。甚至連中控臺(tái)的外觀都可以定制。除了高光光滑面板，你還可以選擇“日內(nèi)瓦堡”的科技外觀，靈感來自于高端手工腕表的內(nèi)殼打磨技術(shù)。此外，駕駛艙內(nèi)的許多拋光鍍鉻設(shè)計(jì)可以定制賓利的新鉆石滾花——，它具有引人注目的華麗外觀表面，使控制更容易握持。

在我們看來，全新賓利歐陸GT已經(jīng)超越了產(chǎn)品的概念，它更像是一件動(dòng)人的藝術(shù)品，精湛的工藝、個(gè)性化的定制、舒適的駕乘體驗(yàn)、激情的駕駛，包羅萬象，讓人愛不釋手。