新的Ampera-e電動汽車將于本月晚些時候在巴黎車展上亮相

新款Ampera-e電動汽車將于本月晚些時候在巴黎車展上亮相，將由英國沃克斯豪爾公司進行評估，并可能在下一代中生產右舵駕駛汽車。

由于沃克斯豪爾的姊妹公司歐寶從2017年開始銷售，采用左手驅動裝置，Ampera-e擁有一流的純電動續航里程，可以超過250英里(根據新歐洲測得的純電動續航里程)或不充電的NEDC的行駛周期，以km: 400計；臨時數字)。然而，即使考慮到駕駛風格、道路和天氣條件對現實世界的影響，汽車仍然可以實現平均每天超過185英里。

沃克斯豪爾董事長兼董事總經理羅里哈維(Rory Harvey)表示：“沃克斯豪爾致力于在未來的電動汽車市場占據一席之地。”支持新Ampera-e的技術引起了我們的極大興趣，我們將從明年春天開始評估LHD汽車并向客戶展示。Ampera-e不是生態豪華車，也不是客戶的第二輛車，這大大擴大了它的吸引力。但是，顯然很重要的一點是，我們在市場上賣的車必須是右撇子，不能在市場上買。當代人。'

領先的Ampera-e的續航里程為250英里(根據NEDC測量的臨時數據)——超過了其最接近的競爭對手寶馬i3（查成交價|參配|優惠政策）的最大NEDC續航里程186英里，并配備了可選的33kWh大電池——這不是沃克斯豪爾評估的唯一功能。十個電池模塊的巧妙整合意味著這輛4.17米長的汽車可以容納五個人，但它仍然提供了381升的后備箱。電池組位于車身底部，可根據車輛輪廓定制，不浪費空間。與LG化學合作開發的電池包含288個容量為60千瓦時的鋰離子電池。

跑車加速

最大扭矩360Nm，功率相當于204PS，Ampera-e的起步和中端加速性能可以和很多跑車媲美。從零到30英里/小時僅需3.2秒，從零到50-75英里/小時(超車性能的一個特別重要的標準)僅需4.5秒(初步數據)。為了提高整體航程，最大電子速度限制在93英里每小時。

Ampera-e還可以在駕駛時給電池充電。為此，駕駛員只需在正常“駕駛”模式下松開油門。Ampera-e在超速行駛時會自動回收能量，并從電機中回收能量，可作為發電機使用。當駕駛員切換到“低速”模式時，電機的制動效果會增強，因此能量反饋會增加。此外，駕駛員可以通過方向盤后部的撥片切換到“按需再生”，以實現最大的能量回收。在“低/按需再生”模式下，阻力矩如此之高，以至于在正常交通條件下不需要踩下制動踏板來完全停止速度，這樣就可以通過油門安全地控制Ampera-e(自然，在緊急情況下仍然需要制動踏板)。

原車仿真模型顯示，與“駕駛”模式相比，駕駛員在密集的城市停車/出行交通中應用“單踏板駕駛”時，可增加多達5%的駕駛距離，并具有相應的完整調節功能。

與OnStar和智能手機集成完全連接

Ampera-e擁有最新一代的IntelliLink信息娛樂系統和OnStar衛星，屢獲殊榮的連接和服務助理可以為多達7個設備提供強大的WiFi熱點(取決于市場)。IntelliLink系統兼容蘋果CarPlay和Android Auto，將智能手機的世界帶入Ampera-e，使乘客能夠充分享受他們最喜愛的音樂或流媒體電影的奢華。