老A4成為其時代最受追捧的緊湊型行政轎車之一

如果Exeo看著眼熟，那是因為。去掉座椅格柵，就有了上一代奧迪A4。“放下我的手”從德語翻譯成西班牙語怎么樣？如今，“老款”A4已經成為那個時代最受歡迎的緊湊型行政用車之一。因此為Exeo“品質與價值”的新形象打下了良好的起點。它建在巴塞羅那山上的Martorell上，采用了西班牙面具。

優雅而近乎永恒的奧迪設計，采用富有表現力的正面處理，展現座椅的臉。它看起來仍然很新鮮，后面的LED“妖精”燈有助于使它看起來很新。在內部，你可以在新的地中海故鄉獲得雙區氣候控制和多揚聲器聲音。

我開的是最新版本的Exeo，配備了非常實用的2.0升渦輪增壓柴油發動機和Multitronic自動變速器。你可能會問，為什么在大眾其他車型上找不到優秀的DSG汽車呢？它似乎不符合外殼。

SEAT Exeo TDI Multitronic變速箱Multitronic曾被稱為無級變速器。在自動模式下，根本沒有檔位。變速器將不斷調整以適應駕駛條件。突然踩下油門，只有調好變速箱，發動機轉速才會突然升高。一開始聽起來很奇怪，但確實可以。對于想忘記換擋的司機來說，這個工作可以繼續。

但對于喜歡控制感覺的熱情飛行員來說，SEAT提供了一個“手動”模型，可以分為七個“檔位”或波段。這允許您使用變速桿或方向盤上的撥片在發動機上播放音樂。根據你的心情，你可以選擇任何模式，汽車會相應啟動。

為了使用汽車的方便，我們將付出一點代價。Multitronic平均返回48.5mpg，手動返回54mpg。性能相當，0-62mph用時9.3秒。

在路上，Exeo的轉向器在低速行駛時會感覺有些沉重，但一旦進入路面，就變得清晰了。這是一輛令人愉快的汽車，操作簡潔，乘坐舒適。所有的控制都以令駕駛員滿意的精度工作。

有轎車版和圣莊園版。通常ST較長的線條使其看起來更加醒目美觀，也是一種優秀的承載體。汽車的后備箱也比普通后備箱大。

在內部，按鈕和輔助控制是A4熟悉的，具有高質量的氛圍。另一個有用的改進是后排腿部空間增加了44毫米-通過巧妙地重塑前排座椅靠背和后排座墊，這有一點幫助。

Exeo Multitronic起價2.3萬，相對于明顯的友商和競爭對手，似乎物有所值。

最后

從seat exeo TDI購買multitronic

發動機-2.0L渦輪增壓柴油開發143bhp

性能-0-62英里每小時9.3秒，最高時速128英里每小時。

經濟-

排放量48.7 mpg二氧化碳153g/km，

價格——估計從23，000英鎊起。